전기 오토바이를 사용하는 학생: 어떻게 관리해야 할까?

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최근 이 지역의 많은 학생들이 16세 미만임에도 불구하고 여전히 전기 오토바이를 타고 등교하고 있어 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다. 실제로 이 연령대에서 전기 오토바이를 사용하다 발생한 충돌 및 교통사고(TNGT)가 빈번하게 발생하고 있습니다. 많은 부모들이 여전히 법 조항에 무관심하여 자녀들이 도로교통법을 "부주의하게" 위반하도록 방치하고 있다는 점은 주목할 만합니다.

지방경찰 산하 교통경찰은 교통법규를 위반하는 학생을 단속합니다.

전기 자동차 - 많은 이점

학생들이 전기 오토바이나 전기 자전거를 타고 등교하는 것은 흔한 일입니다. 이는 편리한 교통수단으로 시간과 비용을 절약할 수 있기 때문입니다. 자전거를 탈 때 힘을 쓸 필요가 없어 학생들의 체력과 학습 의지를 향상시키는 데 도움이 됩니다.

아이가 타이응우옌 시의 중학교에 다니는 호티투이응아 씨는 이렇게 말했습니다. "집이 학교에서 멀어서 아이가 초등학교에 다닐 때는 제가 아이를 데리고 등하교를 해야 했어요. 중학교에 다니면서 학교에 더 자주 가야 했기 때문에 집에서 전기 오토바이를 사줬어요. 전기 오토바이를 타면 아이가 학습에 적극적으로 참여하는 데 도움이 되고, 부모님께도 더 편해질 것 같아요." 린선 중학교(타이응우옌 시)에 다니는 아이를 둔 또 다른 학부모는 이렇게 말했습니다. "아이가 전기 오토바이를 운전할 나이가 아니라는 걸 알지만, 아침 일찍 출근해야 해서 아이를 데리고 등하교를 할 수가 없어요. 그래서 아이가 9학년이 되었을 때, 혼자 등교할 수 있도록 전기 오토바이를 사줬어요. 그리고 아이에게 안전 운전하고, 과속하지 말고, 항상 헬멧을 쓰라고 자주 일깨워요."

많은 학부모와 주민들은 전기 자동차가 가격이 합리적이고 사용하기 쉬울 뿐만 아니라 환경 보호, 오염 감소, 대기질 개선, 그리고 공중 보건에도 도움이 된다고 말합니다. 학생들의 전기 자동차 이용을 장려하면 친환경 교통수단 이용 습관을 형성하여 녹색하고 지속 가능한 경제를 구축하는 데 기여할 수 있습니다.

예측할 수 없는 위험

전기 오토바이는 소형 차량으로 운전면허가 필요 없고 조작이 간편합니다. 따라서 최근 몇 년 동안 도내 중학생 이상 학생들의 이용률이 도시 지역에서 점차 높아지고 있습니다. 하지만 이러한 편의성 외에도 전기 오토바이 관련 교통사고의 위험은 예측하기 어렵습니다. 어린 학생들의 경우, 상황 대처 능력과 도로교통법 지식이 아직 부족하기 때문입니다.

타이응우옌시 틴단구 2번 주거단지에 사는 응우옌 반 다이 씨는 "올해 9학년인 큰딸이 부모님께 전기 자전거를 사달라고 하지만 아직 동의하지 않았습니다. 아직 운전할 나이가 아니고 교통 법규를 제대로 숙지하지 못해서 사고 위험이 매우 높습니다. 지금도 딸을 학교에 데려다주고, 바쁠 때는 혼자 자전거를 탑니다."라고 말했습니다. 타이응우옌시 동꽝 시장 상인 응오 티 투이 흐엉 씨는 "많은 학생들이 전기 자전거를 매우 위험하게 운전하는 것을 보았습니다. 동꽝 교차로에서 학생들이 신호 위반으로 교통사고가 많이 발생했습니다."라고 말했습니다.

거리에서 자전거나 전기 오토바이를 운전하는 젊은 학생들을 보는 것은 어렵지 않습니다.

타이응우옌시 경찰 교통경찰 질서팀 담당자에 따르면, 학생들이 전기 오토바이를 운전하다가 교통사고를 낸 사례가 여러 건 발생했습니다. 대표적인 사례는 2024년 3월 8일 깜자구 10군 루년추 거리에서 발생한 교통사고입니다. 당시 응우옌 홍 A(2009년생)는 깜자구 인민위원회-강텝 로터리 방향으로 전기 오토바이를 운전하던 중 차량과 충돌했습니다. 이 사고로 A는 응급 치료를 위해 병원에 입원했습니다. 또는 6월 23일 오후 탄랍구에서 발생한 최근 교통사고입니다. 2012년생 학생은 전기 오토바이를 운전하다가 차량과 충돌했습니다. 이 사고로 이 학생은 중상을 입어 다리에 13바늘을 꿰매고 힘줄 수술을 받아야 했습니다.

미성년자라는 사실은 학령기 아동의 도로교통법 지식이 여전히 부족하다는 것을 의미합니다. 통계에 따르면 2023년 이 지역에서 발생한 교통사고는 721건(그중 240건은 학생 관련)으로, 사망자 19명, 부상자 227명이 발생했습니다. 2024년 상반기에는 학생 관련 교통사고 49건(그중 3건은 학생 관련)으로 사망자 6명, 부상자 63명(그중 39건은 학생 관련)이 발생했습니다.

미성년자가 오토바이나 전기 오토바이를 운전하는 것이 위험하고 법을 위반할 수 있다는 것을 알면서도, 많은 부모는 여전히 자녀가 법을 어기도록 방치하는 데 무관심하고 "태만"합니다.

현실로부터의 많은 주장

미성년자의 전기 오토바이 통학 금지에 대해서는 현실적으로 상반되는 의견이 많습니다. 자녀가 타이응우옌 시 꾸엣탕 중학교에 재학 중인 루 티 로안 씨는 "미성년자에게 전기 오토바이를 타는 것은 위법 행위라는 것을 알고 있습니다. 하지만 당국은 적절한 검토와 조사를 통해 아이들에게 운전면허를 발급하는 방안도 고려해야 합니다. 지금처럼 전면 금지된다면 국민들이 매우 어려움을 겪을 것입니다."라고 말했습니다.

미옌(다이투) 마을 주민 응우옌 반 후안 씨는 "전기 오토바이와 전기 자전거를 타 봤는데, 속도가 꽤 빠른데 스로틀을 조금만 돌려도 차가 매우 위험하게 과속합니다."라고 말했습니다. 제 생각에는 이 문제는 엄격하게 관리해야 합니다. 아이들은 어리고 생각이 깊지 않아 쉽게 과속하고 무모하게 행동하여 사고를 일으킬 수 있기 때문입니다. 또한, 가정과 학교 간의 긴밀한 협력이 필요합니다. 미성년자에게 차량을 양도하는 것은 위법 행위이며 형사 처벌을 받을 수 있다는 점을 학부모는 반드시 인지해야 합니다.

새로운 상황 속에서 학령기 아동의 교통 안전 강화에 관한 총리령 제31/CT-TTg호 시행에 따라, 최근 도(州) 각 지자체는 해당 지역 학교에 출동하여 학부모들에게 학생들의 안전을 알리고 있습니다. 따라서 가정에서는 16세 미만 학생이 등교하거나 교통 체증에 참여할 때 전기 오토바이 또는 오토바이(용량 50cm³ 미만 포함)를 제공하지 않도록 당부드립니다.

- 전기 오토바이는 만 16세 이상만 운전할 수 있습니다. 또한, 전기 오토바이 운전자는 헬멧을 착용하고 도로교통법을 준수해야 합니다. 11세에서 14세 사이의 중·고등학생과 16세 미만의 고등학생은 도로에서 전기 오토바이를 운전할 수 없습니다. 16세 미만에게 전기 오토바이를 인도하여 운전하게 할 경우, 인도자에게 80만 동에서 200만 동까지의 과태료가 부과됩니다.

- 규정에 따라 전기 오토바이는 운행 허가를 받기 전에 번호판을 등록해야 합니다. 차량 소유자는 도/군/읍/면 경찰서 교통경찰과 또는 구/군/읍/면 경찰서에 번호판을 등록할 수 있습니다. 등록증과 번호판이 없는 전기 오토바이의 과태료는 30만 동에서 40만 동입니다.

이러한 규제에 대응하기 위해 많은 미성년 학생들이 여전히 전기 오토바이를 이용하여 등교하고, 지인이나 학교 근처 가정에 차량을 맡기는 경우가 많습니다. 10대 청소년, 특히 남학생들은 교통 사고를 당할 때 과시하는 경우가 많아 교통 안전 법규 준수 의식이 높지 않아 교통 위반으로 이어집니다.

이 문제에 대해 지방 경찰 교통 경찰국 부국장인 응우옌 반 꽝 중령은 다음과 같이 말했습니다. 교통 경찰은 현재 학교 연령 어린이들의 교통 안전과 질서를 보장하기 위해 청소년을 대상으로 교통 안전 법률을 보급하고 있습니다. 예를 들어, 학교와 협력하여 보급을 조직하고 학생과 학부모가 교통 안전 법률을 준수하도록 서약서에 서명하는 것입니다.

고의적인 위반 행위가 발생할 경우, 학교에 통보하여 학생들의 교육 의식 및 행동 평가를 위한 조치를 취할 것입니다. 또한, 교통경찰서는 기초 수사 업무를 철저히 수행하고, 교통 참여자가 청소년 관련 교통 법규를 자주 위반하는 복잡한 경로 및 구역에 대한 정보를 신속하게 파악하여 법규에 따라 단속을 강화하고 엄중하게 처리할 계획을 수립합니다. 동시에 최대한의 병력, 장비 및 수단을 동원하고, 지역 경찰과 긴밀히 협력하여 순찰 및 단속 업무를 강화하고, 학생과 학부모가 도로교통법 제58조 제1항의 규정에 따라 차량을 인도하거나 무자격자에게 운전을 하게 하는 등의 행위를 고의로 위반하는 경우, 위반 사항을 엄중하게 처리합니다.