새로운 항공 노선 개설을 위해 협력합니다

Báo Thừa Thiên Huế•26/05/2023

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도전 과제

푸바이 국제공항의 연간 승객 수용 능력이 150만 명에서 500만 명으로 확장됨에 따라 후에시는 비즈니스 또는 친척 방문 목적의 여행객 외에도 더 많은관광객을 유치할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 투아티엔후에성 정부와 공항 운영사는 이 500만 명 수용 능력을 최대한 활용하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 그러나 실제 경험은 수많은 어려움을 보여주고 있습니다.

첫째, 목적지의 매력도라는 중요한 문제가 있습니다. 분석 결과에서 알 수 있듯이 푸바이 국제공항은 관광객 유치를 목표로 하고 있습니다. 그러나 항공편 증편, 신규 노선 개설, 현대적인 시설 확충에도 불구하고 목적지가 신선함과 충분한 매력을 갖추지 못한다면 목표 달성은 어려울 것입니다. 응우옌 득 뚜안 베트남 항공 후에 지점장은 후에의 관광 매력을 높이기 위해 새롭고, 수준 높으며, 차별화된 상품을 개발해야 한다고 거듭 강조해 왔습니다. 이는 항공편 증편이나 신규 노선 개설의 필수 조건입니다.

특히 동남아시아 외에도 동북아시아, 더 나아가 유럽과 미국과 같은 국제 노선을 포함한 새로운 관광 노선을 개설하려면 현재 매우 엄격한 비자 요건을 충족해야 합니다. 예를 들어 한국은 비자 발급 절차가 매우 까다롭습니다. 관광객의 체류 기간 초과 및 불법 취업 사례가 증가하면서 비자 신청 절차가 더욱 강화되었고, 거절률이 최대 50%에 달하기도 합니다. 한국 비자 발급에 필요한 주요 서류로는 고용 계약서와 사회 보험 증명서가 있습니다. 주요 도시에 영구 거주지가 없는 관광객은 최소 1억 VND(약 1억 원) 이상의 예금 계좌를 통해 재정적 안정성을 증명해야 합니다.

새로운 노선을 개설할 때 비자 발급의 어려움은 장기 항공편 운항, 특히 여행 상품 개발에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 한 사업체는 다음과 같은 사례를 들었습니다. 한 단체가 25석을 예약하고 25명 모두에 대한 비자를 신청했지만, 출발일이 임박해서야 결과를 받는 경우가 많았습니다. 만약 절반의 비자가 거부되면 여행 예산에 상당한 초과 비용이 발생할 수 있습니다. 더욱이, 승객의 비자가 거부될 경우 항공사는 비용의 일부만 환불해 주고, 결과가 나오지 않을 경우에는 항공권 가격의 100%를 항공사가 부담해야 합니다.

또 다른 중요한 과제는 신규 노선 개설 시 필요한 초기 법적 절차입니다. 정부 기관의 참여가 있다면 이 과정은 훨씬 수월해질 것입니다. 하지만 레스토랑 주식회사(Restour Co., Ltd.)의 트란 쑤언 남(Tran Xuan Nam) 대표는 기업들과 지방 관광협회가 항공사에 말레이시아를 오가는 전세 항공편 운항을 제안했지만, 복잡한 초기 허가 절차 때문에 쉽지 않다고 지적했습니다. 한편, 기존 노선을 유지하는 것이 기업들에게 더 안전한 선택입니다.

2022년 10월, 후에성 관광협회와 여러 기업들이 후에와 태국 간 전세기 운항을 추진했습니다. 그러나 7개월이 넘도록 기업들은 운항 준비에 필요한 11억 VND의 선금을 아직 받지 못했습니다. 이러한 대금 지급 지연은 재정적 어려움을 야기할 뿐만 아니라 향후 협력에도 악영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

여러 방면의 공동 노력

실제로 공항 수용 능력 증가에 대비하여 성 인민위원회와 관광업계는 전세기를 통한 신규 노선 개설 시범 사업을 포함한 다양한 방안을 시행해 왔습니다. 응우옌 탄 빈 성 인민위원회 상임 부위원장은 투아티엔후에의 로드맵은 전세기 운항을 시작으로 상업 노선 개설로 나아가는 것이라고 밝혔습니다.

후에 관광 활성화 및 문제 해결을 구체화하기 위해 투아티엔후에성 인민위원회는 최근 베트남항공과 협력하여 푸바이 국제공항을 오가는 국내선 및 국제선 항공편 운항을 확대했습니다. 우선 베트남항공은 후에 황성 유적지 건립 30주년과 후에 궁중 음악의 유네스코 세계문화유산 등재 20주년을 기념하는 기간 동안 후에행 항공편을 증편할 예정입니다. 신규 국제 노선 개설과 관련하여 베트남항공은 후에를 방문할 잠재 관광객을 조사하고 발굴할 계획이라고 밝혔습니다.

향후에도 성 인민위원회는 비엣젯 항공 및 비엣트래블 항공과 지속적으로 협력할 것으로 알려졌습니다. 응우옌 탄 빈 성 인민위원회 상임 부위원장에 따르면, 성은 후에에서 나트랑, 푸꾸옥, 반돈(하롱) 등 관광지로 연결되는 국내선 항공편을 확대하고 다낭과의 노선 공유를 모색하는 것을 우선 과제로 삼고 있습니다. 동시에, 성은 인도차이나 3개국의 고대 수도를 연결하는 국제선 노선, 즉 후에-루앙프라방-시엠립(태국), 후에-한국, 후에-일본 노선 개설도 계획하고 있습니다.

후에 관광국장인 응우옌 반 푸크 씨는 새로운 항공 노선 개설을 추진하는 것 외에도 후에 관광 업계와 항공사 파트너들이 적극적으로 시행하고 있는 방안은 항공사 미디어 시스템을 통해 후에를 관광지로 홍보하는 것이라고 덧붙였습니다. 또한, 업계는 후에로 관광객을 유치하기 위한 계획을 수립하기 위해 지역 여행사 및 지방 자치 단체와 협력하고 있습니다.

관광업계는 한국행 전세기 운항 계획을 추진하고 있습니다. 관광협회 회장인 도 응옥 코 씨는 후에시가 비자 요건이 까다롭지 않은 인근 시장, 특히 아세안 국가들을 우선적으로 공략해야 한다고 제안했습니다. 최근 다낭은 다양한 시장으로 가는 새로운 항공 노선을 개설했는데, 이는 후에시가 보다 적합한 노선을 연구 개발하는 데 참고가 될 수 있습니다.

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