베트남 자동차 산업의 자율성에 대한 열망

VinFast VF 9 컨버터블 차량이 국가 통일 50주년을 기념하는 퍼레이드의 선두에 등장하자 수백만 명의 베트남 국민의 가슴은 자부심으로 설레었습니다.

국방부와 공안부의 고위 간부들을 태운 지휘부를 이끄는 독특한 VF9 컨버터블 호송대의 이미지는 베트남 자동차 브랜드가 공식적으로 외국 차량 함대를 대체하여 국가의 중요한 명절을 위해 서비스를 제공했을 때 강렬한 인상을 남겼습니다. - 사진: VF

이는 국가적으로 역사적인 사건일 뿐만 아니라 베트남 자동차 산업에 있어서도 자랑스러운 이정표로, 베트남 자동차 브랜드가 처음으로 외국 자동차를 대체하게 되었습니다.

큰 날에 대한 자부심

4월 30일, 국방부 와 공안부 고위 간부들이 탑승한 반짝이는 VF 9 컨버터블이 퍼레이드를 장엄하게 이끌었습니다. 수천 명의 사람들이 기쁨에 찬 박수갈채를 보냈습니다.

"4월 30일 명절에 VF 9가 등장한 것은 단순한 사건이 아니라 50년간의 통일 이후 국가가 힘차게 부상했다는 증거이기도 합니다." - Pham Chi Lan 여사가 Tuoi Tre Online에서 이 이야기를 시작했습니다.

"전쟁 후 베트남은 경제를 회복하고 점진적으로 발전했습니다. 베트남 브랜드를 갖춘 자동차 산업을 구축하고 가치 사슬을 장악한다는 것은 수십 년 전만 해도 감히 상상조차 할 수 없었던 일입니다.

빈패스트가 바로 그 일을 하고 있습니다. VF 9가 퍼레이드를 선두로 나선다는 것은 국가의 열망을 상징하는 것입니다."라고 란 씨는 강조했습니다. 이전에는 국가의 중요한 행사에 외국산 차량이나 베트남에서 조립되었지만 외국 브랜드의 차량이 사용되는 경우가 많았습니다.

그녀는 20여 년 전 베트남이 통합에 개방되었을 때, 특혜 정책이 많은 외국 기업을 유치했다고 말했습니다. 수십 년이 지난 지금도 현지화율은 크게 향상되지 않았습니다.

대형 자동차 제조업체들이 베트남에 공장을 세웠을 때 우리는 자랑스러워했지만, 실제로는 가공과 조립만 담당했을 뿐입니다. 브랜드, 기술, 핵심 부품 모두 베트남에 속해 있었습니다. 30% 미만의 낮은 국산화율로 인해 자동차 산업은 태국, 중국 등지에서 수입하는 부품에 의존할 수밖에 없었습니다.

외국 자동차 제조업체들은 토지와 세금에 대한 막대한 인센티브를 받지만, 현지화 약속은 거의 이행되지 않습니다. 그들은 해외에서 부품을 가져와 베트남에서 조립합니다. 이는 우리의 진정한 자동차 산업이 아닙니다.

VF9 스페셜 에디션은 차량 내부 전체를 분해하여 새 가죽으로 마감했습니다. 외관 또한 국방부 규정 및 표준에 따라 새롭게 도색되었으며, 전면 그릴 디자인은 특수 크롬 소재로 교체되었습니다.

"저는 기획투자부에 인센티브 제도를 개선해야 한다고 제안한 적이 있습니다. 구속력 있는 현지화 의무 없이는 인센티브를 처음부터 제공할 수 없습니다. 인센티브가 이를 준수하지 않으면 철회해야 합니다.

하지만 당시 우리는 그럴 만큼 강하지 않았습니다. 외국 자동차 회사들은 보호받지 못하면 베트남에서 철수하겠다고 위협하기도 했습니다. 그래서 진정한 베트남 자동차 산업에 대한 우려가 커졌습니다."라고 란 씨는 말했습니다.

란 씨는 2017년 빈패스트의 탄생부터 지금까지 지켜보면서 모든 것이 바뀌었다고 말합니다. "빈패스트가 하이퐁에 공장 건설을 시작했을 때, 저는 매우 놀랐고 회의적이었습니다. 자동차를 만드는 것은, 특히 기반이 없는 상황에서는 쉽지 않습니다.

불과 21개월 후, 회사는 2018 파리 모터쇼에서 두 대의 모델을 출시했습니다. "그것은 기적이었고, 베트남 사람들이 더 큰 일을 할 수 있다는 믿음을 갖게 해 준 전환점이었습니다."라고 전문가는 말했습니다.

그녀는 몇 달 전 경제 전문가들과 함께 빈패스트 공장을 방문했다고 말했습니다. 빈패스트의 대규모 생산 라인과 현지화율은 이전보다 훨씬 높습니다. 이는 빈패스트가 단순히 조립만 하는 것이 아니라 가치 사슬 전체를 점진적으로 마스터하고 있음을 보여줍니다.

그녀는 하띤에 배터리 공장이 가동되면 빈패스트의 국산화율이 더욱 높아질 것이라고 강조했습니다. 2021년까지 100% 전기차 생산으로 전환한다는 결정은 빈패스트의 또 다른 과감한 조치입니다.

"빈패스트가 가솔린차 생산 중단을 발표했을 때, 저는 과감한 결정이라고 생각했습니다. 전기차는 막대한 투자와 치열한 경쟁이 필요한 첨단 기술 분야입니다. 그들은 미래 트렌드를 예견했습니다. 전기차는 단순한 교통수단이 아니라 온실가스 배출을 줄이는 환경 솔루션이기도 합니다." 란 씨는 이렇게 말했습니다.

큰 야망, 자립하기 위해 열심히 일하세요

2017년 하이퐁에서 VinFast 자동차 생산 단지 기공식이 열린 지 거의 8년 만에, 베트남 자동차 회사가 기적을 창조했습니다.

단순한 꿈이었던 VinFast는 베트남 브랜드를 빠르게 글로벌 무대로 끌어올려 Tesla, BYD와 같은 "거인"과 어깨를 나란히 하게 되었습니다.

2018년 10월, 기공식 1년 만에 빈패스트는 파리 모터쇼에서 럭스 A2.0과 럭스 SA2.0 두 모델을 출시하며 큰 주목을 받았습니다. 2021년까지 빈패스트는 전기차 생산으로 완전히 전환하겠다고 발표하며 이 분야의 선구자 중 하나가 되었습니다. 빈패스트는 미국, 캐나다, 유럽, 인도, 그리고 여러 아시아 국가에 "깃발을 내밀었습니다".

국내 시장에서 VinFast는 토요타, 현대 등의 '대기업'을 제치고 가장 많이 팔리는 자동차 회사가 되었으며, 2025년 1분기에 35,000대 이상의 자동차를 판매하여 시장 점유율 30% 이상을 차지했습니다.

전문가들에 따르면, 빈패스트의 여정은 위대한 야망과 "진짜로 해내는" 정신의 이야기입니다. 빈패스트의 성공은 자립에 대한 귀중한 교훈입니다.

경제학자 팜 치 란은 "최근 정부가 민간 기업들에게 국책 사업 참여를 적극적으로 '지시'한 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 10년 전 남북 고속철도 사업처럼 이전에는 베트남 기업들이 거의 기회를 잡지 못했습니다. 내부 자원을 장려하고 민간 부문에 업무를 할당하는 것만이 베트남의 진정한 산업화를 이룰 수 있다고 생각합니다."라고 말했습니다.

베트남은 자동차 산업에서 자립할 것이다.

ASEAN NCAP 기술 위원회의 전문가인 리 훙 안(Ly Hung Anh) 준교수는 Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 4월 30일 퍼레이드에 VF 9가 등장한 것은 베트남이 자동차 산업에서 자립할 수 있다는 것을 확인하는 것이라고 말했습니다.

"민족 통일 당시, 선두를 달린 차는 외국 브랜드가 아닌 우리 차였습니다. 우리는 그 사실을 자랑스러워할 권리가 있습니다. VF 9는 단순한 자동차가 아니라, 우리가 이전에는 결코 달성하지 못했던 생산 가치 사슬을 완벽하게 장악할 수 있는 자율성의 상징입니다."라고 Hung Anh 씨는 말했습니다. 그는 또한 VinFast가 주변국과 세계가 베트남 자동차 산업을 바라보는 방식을 바꾸었다고 믿습니다.

4월 30일 퍼레이드를 위해 빈패스트는 엔지니어링 팀의 3,100시간 이상의 노고를 바탕으로 6대의 VF 9 컨버터블을 "맞춤 제작"했습니다. 대형 군 및 경찰 휘장이 새겨진 반짝이는 크롬 도금 라디에이터 그릴은 위풍당당한 분위기를 자아냅니다. 빈패스트의 디자인 시그니처인 새 모양 LED 스트립과 차량 후면의 "V" 로고는 브랜드 정체성을 더욱 강조합니다.

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출처: https://tuoitre.vn/khat-vong-tu-chu-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-20250501111829756.htm