자전거 주차 공간

사이클링 — 오랫동안 손트라 반도는 다낭 의 자전거 애호가들에게 이상적인 코스였습니다. 사진: KN

자전거는 단순한 운동 수단을 넘어 느긋하고 친환경적인 라이프스타일의 상징으로 자리매김하고 있습니다.

탕롱 루트에서 긍정적인 신호들이 보입니다.

쌀쌀한 초겨울 아침, 사람들이 탕롱 거리(깜레동)를 따라 한가롭게 자전거를 타고 이동하고 있었다.

"매연이나 오토바이, 자동차로 북적이는 인파 걱정 없이 신선한 공기를 마시며 운동하니 정말 기분이 좋네요." 깜레동 10번 그룹 소속의 쩐 꾸옥 닷 씨는 아침 5km 자전거 라이딩을 마친 후 이렇게 말했습니다. 그에게 탕롱 도로는 자전거 타기를 좋아하고, 운동을 즐기며, 친환경적인 삶을 추구하는 사람들에게 도시가 선사한 작은 선물과 같습니다.

탕롱 도로 보도 조경 개선 사업은 2024년에 착공하여 2025년에 완공되었으며, 뚜옌선 다리에서 깜레 다리까지 이어지는 4.5km 구간에 걸쳐 진행됩니다. 강변 보도를 따라 2미터 폭의 자전거 전용 도로가 설치되어 안전하고 쾌적한 통행 공간을 제공합니다.

이 자전거 도로는 구간 곳곳에 나무가 심어져 그늘을 제공하고 레크리에이션 , 관광 또는 도심 내 단거리 이동을 위한 자전거 이용에 적합하게 조성되었습니다. 특히, 자전거 도로에는 매립형 장식 조명이 설치되었고, 차선 도색, 표지판, 과속 방지턱 등으로 구분되어 있습니다. 이는 다낭에서 제대로 설계된 최초의 자전거 도로로, 시범 사업인 동시에 도시의 친환경 교통 개발 방향을 제시하는 중요한 역할을 합니다.

다낭 교통· 농업 투자·건설 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 민 후이 이사는 설계 과정에서 일본과 유럽의 자전거 친화적인 도시 모델들을 참고했다고 밝혔습니다. 그는 "사람들이 자동차에만 의존하는 대신 걷고, 자전거를 타고, 신선한 공기를 즐길 수 있는 공간을 만들고 싶었다"고 말했습니다.

탕롱 루트뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 다낭에서도 많은 자전거 동호회가 결성되어 정기적인 활동을 이어가고 있습니다. 이들은 이른 아침이나 늦은 오후에 만나 산악 및 해안 도로를 따라 함께 자전거를 탑니다.

다낭 자전거 클럽 회원인 응우옌 투 하 씨(호아 칸 동)는 매일 아침 친구들과 함께 황반타이 코스를 이용해 바나산 방향으로 자전거를 타며 운동한다고 말했다. 하 씨는 "탕롱처럼 자전거 전용 도로가 더 많아지면 훨씬 안전해지고 더 많은 사람들이 오토바이 대신 자전거를 이용하게 될 것"이라고 말했다.

자전거를 위한 공간이 더 필요합니다.

관광적인 관점에서 볼 때, 자전거 도로망 개발은 매력적인 친환경 관광 상품이기도 합니다. 사이공투어리스트 여행사의 투어 가이드인 응오 티 민 흐엉 씨는 특히 유럽, 한국, 일본에서 온 관광객들이 자전거를 타고 도시를 둘러보는 것을 매우 좋아한다고 말했습니다. 해안 도로, 강변 도로, 또는 도심과 관광 명소, 공예 마을을 연결하는 자전거 도로가 생긴다면 다낭 관광에 독특한 인상을 남길 수 있을 것입니다.

실제로 호이안, 후에, 달랏, 교토, 암스테르담 등 국내외 여러 관광 도시들이 자전거 문화를 성공적으로 정착시켰습니다. 호이안에서는 관광객과 현지인들이 가로수가 늘어선 거리를 따라 여유롭게 자전거를 타는 모습이 고대 도시의 상징적인 이미지로 자리 잡았습니다. 차우 씨는 "호이안의 경험을 바탕으로 다낭도 점진적으로 차량 통행을 제한하고 자전거와 보행자를 우선시하는 구역을 계획할 수 있을 것"이라고 제안했습니다.

교통 전문가들에 따르면, 자전거 도로를 확충하는 것은 스포츠나 관광 수요를 충족시키는 것뿐만 아니라 지속 가능한 교통 전략의 중요한 단계이기도 합니다. 도시는 차량 통행량이 많지 않고 경치가 아름다워 자전거 타기에 적합한 한강 양안과 응우옌탓탄 해안 도로를 따라 시범 노선을 조성하는 것부터 시작할 수 있습니다.

다낭공과대학교 건축학부의 응우옌 안 투안 부교수와 보 레 투안 건축가는 다양한 문화적 요소와 연결고리가 있는 도시에서는 도시 계획, 도시 형태, 건축, 교통 및 기술 인프라가 통합과 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 특정한 방식으로 설계되고 관리되어야 한다고 믿습니다.

전문가들에 따르면, 다문화적이고 상호 연결된 도시는 다양하고 접근성이 용이한 도로망 없이는 제대로 기능할 수 없으며, 주요 도로, 골목길, 작은 광장, 심지어 좁은 길까지 유연하게 조합되어 모든 교통 수요를 충족하는 풍부한 도시 공간을 조성해야 합니다. 따라서 다낭은 보행, 자전거, 삼륜차와 같은 비동력 교통수단을 우선시하고, 경량 전기차 보급을 장려하며, 안전하고 편리한 이동 환경을 조성하기 위해 다양한 대중교통 시스템을 개발해야 합니다.

현대 사회에서 친환경 교통 시스템 개발은 단순히 인프라 구축을 넘어 사고방식의 변화를 요구합니다. 사람들이 자전거를 선택하는 것은 자연에 더 가까운 에너지 효율적인 라이프스타일을 선택하는 것입니다. 평탄한 지형과 다양한 강, 바다, 산의 경관을 가진 다낭은 적절한 계획 수립과 버스 노선 및 스마트 주차 시스템과의 연계를 통해 세계적인 선진 도시들과 어깨를 나란히 하는 친환경 교통망을 충분히 구축할 수 있습니다.

출처: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html