고속도로 자본 등록 요건에 제한 없음

건기 동안 최대 건설량과 지출을 보장합니다.

오늘(7월 22일) 아침, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 교통부가 관리하는 고속도로 프로젝트의 진행 상황과 해당 프로젝트에 대한 지출 및 자본 배분의 진행 상황을 검토하기 위해 회의를 주재했습니다.

응우옌 반 탕 장관이 회의에서 연설을 하고 있다(사진: 타 하이).

회의에서 장관은 투자자/프로젝트 관리 위원회가 건설을 실행하고 2021~2025년 기간(2단계)에 걸쳐 남북동부 고속도로 프로젝트를 일정에 맞춰 추진하려는 의지를 보이고 기쁨을 표명했습니다.

메콩 삼각주 지역의 두 구간인 칸토-하우장, 하우장- 까마우 , 그리고 남중부 지역(꽝응아이-호아이년)의 한 구간 외에도 다른 구성 프로젝트는 기본적으로 2025년 4월 30일부터 9월 30일까지 완료될 예정입니다. 이는 교통부 수뇌부가 투자자와 계약자에게 내린 큰 결의입니다."라고 장관은 강조했습니다.

건설 현장에서 많은 긍정적인 신호가 나타나고 있다는 점을 인정하면서도, 교통부 장관은 솔직하게 다음과 같이 지적했습니다. 현재 건설 진행 과정은 조율 과정에서 여전히 혼란스럽습니다. 2025년까지 고속도로 노선을 계획대로 동시 완료하기 위해서는 아직 많은 걱정거리가 있습니다.

응우옌 반 탕 장관은 남북 고속도로 2단계 사업의 완공 시기를 확보하기 위해 건설투자관리부와 사업 관리 위원회에 주요 도로 인프라, 서비스 도로, 주택 도로부터 휴게소 시스템, ITS(지능형 교통, 카메라, 차량 중량 제어소, 통행료 징수 시스템)까지 각 사업의 진행 상황을 결정하는 항목에 대한 건설 계획을 수립할 것을 요청했습니다.

프로젝트 관리 위원회는 주로 프로젝트의 동시 완료를 담당합니다. 문제가 발생할 경우, 위원회는 특히 2025년 4월 30일까지 완료될 구성 프로젝트의 경우, 해결책을 위해 부처 책임자에게 보고해야 합니다.

프로젝트 관리 위원회는 공사 규모에 맞춰 최대한의 지출을 확보해야 합니다. 즉, 내부 업무를 충실히 수행해야 합니다. 추가 배정된 자본을 바탕으로, 건설 및 프로젝트 수행에 있어 프로젝트 관리 위원회의 책임을 강화하기 위한 추가 연구가 수행될 것입니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관.

투자자들은 부지 정리 문제 해결을 위해 과감하게 조율하는 것 외에도, 계약업체들이 건기 동안 최대 규모의 공사 물량을 확보하기 위해 "3교대 4교대" 공사에 집중하도록 지시해야 합니다. "이를 확보할 수 없는 계약업체는 즉시 물량을 이전해야 합니다."라고 장관은 지시했습니다.

장관은 공공투자 자본의 지출에 특별한 주의를 기울이며, 남북고속도로 2단계 사업에 할당된 자본금의 100%를 지출해 줄 것을 요청했습니다.

"절차를 가속화할 수 있는 위원회는 필요에 따라 등록을 보완해야 합니다. 등록 건수를 제한하는 것은 부처의 입장이 아닙니다.

자금이 필요한 일부 프로젝트 관리 위원회는 권한에 따라 부처 책임자에게 보고하고 즉시 조정할 수 있도록 전문 부서에 보고서를 제출해야 하며, 이를 통해 계약자가 건설에 대한 안정감을 느낄 수 있는 여건을 조성해야 합니다."라고 교통산업 사령관이 말했습니다.

특히 남북 고속도로 1단계 사업과 관련하여 응우옌 반 탕 장관은 모든 자금을 적극적으로 지출할 것을 요청했습니다. 객관적인 사유로 인한 불가항력 발생 시, 즉시 보고하여 현재 진행 중인 사업에 맞게 조정해야 합니다.

오늘 아침 회의 개요 (사진: 타하이)

수평 고속도로의 어려움 해결에 집중

비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트의 2번째 구성 프로젝트인 주요 수평 고속도로 프로젝트 구현에 대한 추가 지침은 교통 부문 책임자가 큰 관심을 기울이는 프로젝트입니다.

부지 인계 진행에 참을성을 잃은 장관은 프로젝트 관리 위원회 85에 지자체와 협력하여 부지 정리를 서두르고 늦어도 2024년 9월까지 100% 인계를 완료해 2025년까지 완료하도록 요청했습니다.

건설 자재와 관련하여, 프로젝트 관리 위원회는 건설 투자 관리부와 협력하여 롱탄 공항 프로젝트의 매립토를 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트에 사용하는 경우의 절차를 연구하고, 프로젝트를 지원하기 위한 자재 조달을 확보했습니다.

장관은 "우리는 매우 신속하게 행동해야 하며, 다른 프로젝트의 토지를 사용하는 데 필요한 조건이 무엇인지, 부처가 당국과 어떤 의견을 가져야 하는지 명확히 해야 하며, 프로젝트가 2025년 12월 31일 이전에 시작될 수 있도록 건설 솔루션도 신중하게 계산해야 합니다."라고 강조했습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 사업에 대해 장관은 부지 정리 작업을 더욱 철저히 진행해야 한다고 지시했습니다. 자재 조달 또한 더욱 신속하게 진행되고 있습니다.

"부처 산하 전문 부서와 기관들은 사업 관리 위원회의 권고 사항을 신속하게 처리하고, 이러한 권고 사항이 프로젝트의 전반적인 진행에 지장을 주지 않도록 최고의 책임감을 발휘해야 합니다. 지연이 발생할 경우, 각 기관 및 부서의 책임자는 장관에게 책임을 져야 합니다."라고 장관은 단호하게 말했습니다.

남북 고속도로 붕-반닌 구간 건설 (사진: 타하이)

주요 고속도로는 지출 진행 상황을 따릅니다.

이전에 회의에서 지출 결과를 보고한 교통부 기획투자국 부국장인 루 꽝 틴(Luu Quang Thin) 씨는 중앙 예산 자본 총 62조 6,000억 VND 중 교통부가 2024년 7월 15일 기준으로 약 27조 5,000억/62조 6,000억 VND를 지출하여 할당된 계획의 44%에 도달했다고 밝혔습니다.

이 중 남북고속도로 1단계 사업에 약 2조 7,000억 VND가 투입돼 계획의 40%에 달했다.

남북 고속도로 2단계 사업은 16조 7,650억 VND를 투입하여 계획의 55%를 달성하여 필요한 진행률을 달성했습니다.

건설 프로젝트 진행 상황과 관련하여 건설 투자 관리부 부장인 Le Quyet Tien 씨는 토지와 자재가 여전히 많은 프로젝트에서 두 가지 주요 장애물이라고 말했습니다.

Le Quyet Tien, 건설투자관리부장(교통부)

이 중 남북 고속도로 프로젝트 2단계인 바이봇에서 깜로까지 5개 구성 프로젝트는 약한 토양(붕앙-붕)을 처리하기 위한 토지 이용 전환 및 모래 공급에 진전이 없고, 일부 구간(반닌-깜로)은 아직 정리되지 않았습니다.

광응아이 에서 나트랑까지의 5개 구성 프로젝트는 산림 이용 목적(호아이년-꾸이년) 변경에 대한 결의안을 기다려야 합니다. 쌀과 콩을 재배하는 토지와 기술 인프라(꾸이년-찌탄, 찌탄-반퐁)는 아직 이전되지 않았습니다.

칸토-까마우 구간의 두 구성 프로젝트에는 여전히 다양한 자재가 1,050만 m3 부족합니다.

비엔호아-붕따우 교차축 고속도로 사업 중 동나이성을 통과하는 2차 사업은 현재까지 약 7.65km(42%)의 토지만 인도되었습니다. 건설 가능한 토지는 약 5.45km(30%)입니다. 기술 인프라 시설 이전 및 재정착 지역 건설 작업은 아직 더디게 진행되고 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 2구간 사업에서 해당 지역은 약 254헥타르의 토지를 양도하여 79%에 도달했습니다. 나머지 지역은 대부분 천연림입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm