칸지오 항만 지역은 어떻게 계획되어 있습니까?

깐지오 항만 지역은 전체 화물 처리량의 20~25%를 넘지 않는 베트남 수출입 물량을 처리할 예정입니다.

총리가 승인한 2021년부터 2030년까지의 항만, 부두, 방파제, 계류 부표, 수역 및 수역에 대한 상세 계획(2050년까지의 비전 포함)에 따르면, 깐지오 항은 호치민시 항만 그룹에 속하는 제4항만 그룹에 포함됩니다.

2030년까지 깐지오 항만 지역은 2~4개의 선석을 갖추어 2,880만~5,760만 톤의 화물 처리 수요를 충족할 것입니다 (이미지: 깐지오 국제 환적항 프로젝트 조감도).

계획에 따르면, 2030년까지 깐지오 국제 환적항 지역은 2~4개의 선석(2~4개의 부두 포함)을 갖추어 2,880만~5,760만 톤(240만~480만 TEU에 해당)의 화물 처리 수요를 충족할 수 있을 것입니다.

구체적으로 말하자면, 해당 항구에서 처리되는 베트남 수입 및 수출 물량은 전체 화물 처리량의 20~25%를 넘지 않습니다.

2050년까지의 비전은 연간 약 3.5%~3.8%의 성장률로 화물 처리량 수요를 충족하기 위해 신규 항만 개발을 지속하는 것입니다.

깐지오 국제 환적항 지역은 국제 컨테이너 환적 및 화물 증가 수요를 충족하기 위해 약 13개의 선석으로 개발될 계획입니다.

특히, 2050년까지의 비전을 가진 4그룹 항만들은 증가하는 화물 처리량 수요를 충족하기 위해 새로운 접안 시설을 지속적으로 개발할 것입니다.

특히, 까이멥 하 항만 지역과 함께 까이멥 하구(까이멥 항만 지역 및 까이멥 국제 환적항 지역 포함)에 지역적, 국제적으로 중요한 대규모 국제 환적항 클러스터를 형성하기 위해 깐지오 국제 환적항 지역에 대한 투자가 지속적으로 이루어지고 있습니다.

앞서 총리는 깐지오 국제 환적항 프로젝트 투자 계획을 승인했습니다. 이 프로젝트는 약 571헥타르의 부지를 활용할 예정이며, 사업 시행 기간은 50년입니다. 투자 자본은 프로젝트 제안서와 깐지오 국제 환적항 연구 계획을 바탕으로 결정되며, 최소 50조 VND(10조 원) 이상이 될 것입니다.

따라서 투자자는 프로젝트가 모든 단계에서 계획에 부합하고 관할 당국이 임업법, 토지법 및 기타 관련 규정에 따라 산림지의 용도를 다른 용도로 변경하기로 결정하고, 환경보호법에 따른 환경보호 절차를 완료하고, 기술 및 기술 이전법에 따라 프로젝트에 사용되는 기술에 관한 절차 및 조건을 완료한 후에만 사업을 진행할 수 있습니다.

투자자는 투자등록증 발급일로부터 5년 이내에는 사업 소유권을 양도할 수 없습니다. 이 기간 이후 투자자 변경은 관련 법규를 준수해야 하며, 호치민시 인민위원회의 서면 승인을 받아야 합니다.

동시에, 사업 시행 중 국방 및 안보와 관련된 문제가 발생하는 경우, 또는 사업 양도, 지분 출자 또는 지분 인수 양도, 혹은 사업 시행 기관에 대한 외국인 투자자의 지분 출자 또는 지분 인수 양도의 경우에는 국방부, 공안부 및 관련 기관의 승인을 받아야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm