책임감, 감사함 가득

"휴식 시간이 끝나고 전체 열차가 알람을 울리고 전체 열차가 깨어납니다." "점심 시간입니다. 머리에 오신 것을 환영합니다. 대표단은 식당으로 식사를합니다." “임무가 섬에 들어가려고 합니다. 1등 선원들이 물건을 섬으로 운반했는데…”. 그것은 Truong Sa 섬 지구와 남부 대륙붕에 있는 DK 굴착 장치를 방문하는 모든 사람들이 기차의 매우 독특한 특징으로 인상을 받고 친숙한 것의 일부일 뿐입니다. 알람 시간, 일정, 각 부서의 업무, 역사, 특성, 바다와 섬의 지리적 위치에 대한 정보...매일 밤 취침 시간 안내에 이르기까지...항상 손님들이 무엇을 하고 어디로 가는지 더 잘 이해할 수 있도록 도와줍니다.

매년 대표단을 태우고 픽업하기 위해 바다로 거의 290번의 여행이 있기 때문에 전체 부대는 종종 선박에 집중하고 수십 명의 장교, 선원, 승무원 및 선박 직원의 집단이 지출합니다. 배 전체에 대한 최고의 찬사와 감사를 받기 위해 모든 준비와 작업에 모든 노력을 기울입니다. KN-1999호 선장 Quach Huu Quang, 정치인 Nguyen Thanh Chung… 최고령 선박 운전사인 Hoang Si Su, 10년생 막내 Vo Ta Quan은 바쁜 와중에도 항상 미소를 지었습니다. 얼굴. 신선한 수백 개의 질문, 수백 개의 "얻기" 감사합니다! 2일간의 단체 여행은 모든 손님들이 깨끗한 물로 목욕하고 신선한 야채를 충분히 섭취할 수 있도록 세심한 준비가 필요할 수 있습니다.

채소 얘기만 하면 배에 보관함이 있어도 5일, 6일이 지나면 모든 채소(양배추 등 과일 제외)가 오그라들기 시작해서 육군육군부서의 일이다. 야채를 집는 데 많은 시간이 걸리면 어렵습니다. 5명이 넘는 사람들이 새벽 300시에 첫 식사를 하기 위해서는 육군육군부가 3시에 일어나서 점심, 저녁, 간식을 먹고 12시에 잠자리에 들어야 한다는 것은 모두가 알고 있는 사실이다. 빠르면 밤에. Tran Le Hung 셰프와 그의 형제들도 대표단의 요구 사항을 충족할 준비가 되어 있습니다. 밥을 먹지 않으면 쌀국수나 새우 국수를 선택할 수 있습니다.

전기 기계 직원 Hoang Xuan Hong이 열차 엔진을 점검합니다. 

선장 QNCN, 의사 Pham Thi Hong Duyen은 배의 건강을 보장하기 위해 강화되었지만 항상 육군 육성 팀을 지원하기 위해 참석했습니다. Duyen 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. 사실 많이 피곤하시겠지만 항상 손님들을 만족시키려고 노력한다"고 말했다.

Duyen이 만족스럽게 말한 내용을 조사하고 알게 되었습니다. 게스트가 임무를 수행하기 위해 섬에 갈 때마다 모두 헤어져 청소실로 이동합니다. 주인이 급하게 두고 간 이불, 커튼, 속옷까지 기꺼이 개어준다. 많은 사람들이 처음에 Tam이 누구를 도와야 하는지 "이해하지 못했으며" 방을 떠나기 전에 더 의식하게 되었습니다. 한 가지 더, 탑승객은 항상 다음과 같은 적법한 요구 사항에 대해 최대한의 도움을 받습니다. 추가 치약; 오락 장기판, 낚싯대, 심지어… 오징어 구이…

사랑을 믿다, 숭배하다

KN-290은 국내에서 건조됐지만 기술을 수입해 만든 현대식 선박이다. 선박은 현대적인 장비를 완벽하게 갖추고 있으며, 차트 작업, 작업이 가볍고 편리하며 자동 모드는 자동 조종 장치, 자동 엔진과 같은 여러 단계에 대해 설정할 수 있지만 그것은 단지 "부유" 부분입니다. "쉽게 볼 수 있습니다. 기내에서. 나는 전기 기계 작업자인 Hoang Xuan Hong 씨, Le Van Lien, Le Hoan을 따라 엔진룸까지 내려갔습니다. 무거운 철문이 열리자 엔진의 굉음, 4개의 주요 엔진의 용량, 각각 2240KW(3000CV에 해당), 기계의 소음 수준은 150데시벨이었습니다. 모든 사람이 거대한 음악 헤드셋과 같은 소음 제거 헤드셋을 가지고 있는 것은 당연합니다.

Le Hoan은 전문가로서 다음과 같이 말했습니다. 소음은 청력 상실, 고혈압, 심혈관 질환, 수면 장애, 면역 기능 변화와 같은 인간 건강에 직간접적인 영향을 미칩니다. 또한 엔진룸의 평균온도는 41~42도 정도oC. 10분도 안걸려서 땀흘리듯 땀 흘리는데 전체 교대시간은 3시간! 이 배, 승무원, 승무원은 바다에서 가장 긴 근무 기간을… 93일! 전기 기계 산업에 뚱뚱한 형제가 없는 것도 당연합니다. 그것은 현대 선박, 작은 선박, 오래된 운송선이 더 다릅니다 ...

작업을 수행하기 위한 조건은 까다롭지만 배에 있는 직원의 의지와 의지는 비교할 수 없습니다. 큰 파도와 거센 바람에 맞서는 그들의 강철은 일부에 불과할 뿐 아니라 외국 선박의 더 큰 도발에도 맞서야 합니다. 물대포를 쏘고, 부딪치고, 얼굴을 베는 일도 있었지만... 우리 배는 침착하고 영리하며 적의 음모를 단호히 격퇴하여 바다와 섬의 권리와 주권을 굳건히 수호하는 데 기여했습니다. 조국.

게시물 및 사진: HAI LINH