오래된 길에 대한 새로운 기대

최신 공식 뉴스이며, 정확한 정보입니다.

항일 전쟁 당시 행군로였던 동탄(반린 면)에서 로이 고개(까이깐 면)까지 이어지는 도로는 오늘날 수많은 지역 주민들의 생계 수단이 되었습니다. 하지만 시간이 흐르면서 도로는 점점 악화되었습니다...

성 인민위원회 대표단은 2026년 3월에 동탄-데오로이 도로를 조사할 예정입니다.

우리는 초여름의 햇살이 산비탈을 가로지르는 가운데 로이 고개에 도착했다. 위에서 내려다보니 길은 바위투성이 지형을 구불구불하게 가로지르는 실처럼 보였다.

약 10km 길이의 동탄-로이 고개 도로는 여러 시대를 거치며 존재해 왔으며, 반린과 까이낀 면 주민들에게는 친숙한 길이 되었습니다.

역사적인 경로에서 오늘날의 생계까지

전쟁 당시 이곳은 군인들의 행군로였습니다. 우리는 반린 면 나텡 마을에서 102세의 루옹 티 까우 여사를 만났습니다. 그녀는 천천히 이야기를 들려주었습니다. "당시 군인들은 고개를 넘어 행군하다가 쉬고 싶어 했어요. 마을 사람들은 밥을 지어주고 물을 가져다주었죠. 저도 민간인 노동력에 합류해서 고개를 넘어 쌀을 나르곤 했어요. 길은 온통 돌투성이여서 지나가기가 정말 힘들었지만, 모두들 최선을 다했죠."

1972년 당시 로이 고개는 전장으로 향하는 연료 수송로의 중요한 연결 고리였습니다. 반린 면 나텡 마을 출신의 71세 루옹 티 싸이 여사는 당시를 회상하며 이렇게 말했습니다. "그때 저는 겨우 17살이었어요. 마을 젊은이들과 함께 장교들이 연결할 파이프 조각들을 고개 위로 나르는 일을 했죠. 공사가 완료되기까지 보름이 걸렸습니다."

그 흔적들은 여전히 ​​남아 있어, 이 길이 한때 전쟁터와 관련된 길이었다가 나중에는 지역 주민들의 생계 수단이 되었음을 상기시켜 줍니다.

현재 이 도로는 경제 발전에 계속해서 기여하고 있습니다. 고갯길 양쪽의 바위투성이 경사면은 푸른 커스터드 애플 과수원으로 뒤덮였습니다. 반린과 까이킨 두 마을 주민들은 이 땅을 개간하여 약 120헥타르 규모의 생산지를 조성했습니다.

하지만 농산물 소비는 여전히 운송 여건에 크게 좌우됩니다.

반린(Van Linh) 면 당위원회 및 인민위원회 지도자들은 Luong Thi Cau(반린 면 나텡(Na Teng) 마을) 여사와 토론을 가졌습니다.

반린 면 나텡 마을에 사는 레 반 탐 씨는 "처음에는 가족들이 시험 삼아 나무 몇 백 그루만 심었습니다. 나무가 토양 조건에 적합하다는 것을 확인한 후 점차 재배 면적을 늘렸습니다. 2025년에는 커스터드 애플 나무로 1억 동의 수익을 올렸지만, 도로 사정이 열악하고 상인들이 직접 접근할 수 없어 여전히 중간상을 통한 판매에 의존하고 있어 가격이 불안정합니다."라고 말했습니다.

이는 이 지역의 많은 커스터드 애플 재배 농가들이 흔히 겪는 상황이기도 합니다. 도로 접근성이 제한적이고 운송이 어려워 농산물의 잠재력을 최대한 활용하지 못하고 있는 것입니다.

우리는 이 도로 건설 사업에 대한 투자가 조속히 이루어지기를 바랍니다.

현재 동탄-로이 고개 구간의 대부분은 폭이 좁은 비포장 도로이며, 제대로 된 투자가 이루어지지 않고 있습니다. 지형은 주로 산악 지형으로 바위가 많고 경사가 가파르며, 우기에는 도로 표면이 미끄러워 심각한 안전 위험을 초래합니다. 반린 마을을 지나는 구간 약 3km는 여전히 포장되지 않은 상태이며, 까이 킨 방향으로는 폭이 0.5~0.8m에 불과한 콘크리트 구간이 많고, 나무들이 길을 가리고 있습니다. 특히 3km 지점부터 600km 지점을 지나 로이 마을까지는 많은 구간이 도보로만 통행 가능합니다.

수확철마다 지역 주민들은 오토바이를 이용해 커스터드 애플을 운반해야 하는데, 여러 차례에 걸쳐 짧은 거리를 이동하며 고개에서 3~4km 떨어진 구매 지점까지 옮겨야 합니다.

반린 면 나텡 마을의 당서기이자 촌장인 루옹 반 하우 씨는 "가장 큰 어려움은 여전히 ​​운송 문제입니다. 여러 번에 걸쳐 운송해야 하고, 트럭이 현장까지 직접 갈 수 없기 때문에 비용이 증가하고 판매 가격이 낮아지는 경우가 많습니다."라고 말했습니다.

커스터드 애플을 고갯길 아래로 운반하기 위해 지역 주민들은 노동력과 자금을 제공하고 시멘트를 요청하여 가파른 구간들을 임시로 콘크리트로 포장했습니다. 그러나 약한 노반과 장기간의 폭우로 인해 많은 구간이 얼마 지나지 않아 다시 손상되었습니다.

해당 도로는 두 지역 주민들이 마을 회의와 면 회의에서 여러 차례 제기해 온 문제입니다. 지방 당국 또한 도로 개선을 위한 투자 계획을 수립하고 제안했지만, 재원 부족으로 계획을 전면적으로 시행하지 못했습니다.

로이 고개에 있는 커스터드 애플 과수원을 소유한 지역 주민들이 도로의 노후된 구간을 보강하기 위해 기금을 모았습니다.

까이 킨 면 인민위원회 위원장인 하 부 코이 씨는 "이 도로는 생산과 주민들의 삶, 특히 농산물 운송에 중요한 역할을 합니다. 하지만 자원이 부족하여 자체적으로 도로 개선에 투자할 수 없으므로, 상위 기관에서 도로 개선을 지원해 줄 것을 요청합니다."라고 말했습니다.

현재 이 도로는 10개 마을의 1,300가구 이상, 특히 반린(Van Linh)과 까이킨(Cai Kinh) 두 면에는 약 4,000명의 주민이 거주하고 있습니다.

반린 면 인민위원회 부위원장인 찌에우 반 탄 씨에 따르면, 도로가 개선되면 주민들의 이동 거리가 단축되고 교통비가 절감될 것이라고 합니다. 이는 물류 이동을 원활하게 하고, 점차적으로 국도 1호선 및 지방도 243호선과 연결될 것입니다.

따라서 이 경로는 생산에 기여할 뿐만 아니라 무역과관광 개발의 가능성을 열어주고, 동시에 지역의 국방 및 안보 확보에도 기여합니다.

위에서 내려다보면 로이 산길은 산비탈을 따라 좁고 구불구불 이어져 있는 것처럼 보인다.

지역 주민들의 요청에 따라, 2026년 3월 중순, 양쑤언후옌(Duong Xuan Huyen) 성 당위원회 상임위원 겸 성 인민위원회 상임부주석을 단장으로 하는 성 인민위원회 대표단이 각 부처 및 기관 대표들과 함께 동탄-로이 고개 구간에 대한 직접 조사를 실시했습니다. 조사 결과, 대표단은 반린(Van Linh) 면과 까이낀(Cai Kinh) 면을 연결하는 도로 건설에 투자하는 것이 필요하다고 판단했습니다.

건설부 보고서에 따르면 해당 도로에 대해 두 가지 투자 방안이 제안되었습니다. 첫 번째는 약 9.4km 구간 전체에 걸쳐 개보수 및 확장과 신축을 병행하는 방안이고, 두 번째는 기존 콘크리트 구간(0km 지점부터 3+600km 지점까지)을 유지하고 나머지 5.8km 구간(험준한 산악 지형을 통과하는 구간이 많음)을 신축하는 방안입니다.

조사 후 실무 그룹은 관련 기관에 현 상황을 지속적으로 검토하고 적절한 방안을 연구하도록 지시했으며, 동시에 투자 정책 검토를 위해 관할 당국에 제출할 자료집을 완성하고 보고서를 작성하도록 했습니다.

전쟁 시기의 교통로에서 오늘날 생계 수단으로까지 발전한 동탄-로이 고개 경로는 지역 주민들의 일상생활과 밀접하게 연결되어 있습니다. 교통이 열악했던 시절에는 이 지역의 잠재력이 제대로 활용되지 못했습니다.

종합적으로 발달된 도로망은 주민들의 염원일 뿐만 아니라, 이 지역이 미래에 진정한 발전의 원동력이 되기 위한 필수 조건입니다.

출처: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html