Nhon Trach 교량의 여러 거더 스팬 설치

7월 17일, 교통신문 기자에 따르면, 호치민시 순환도로 3호선 1A구간 뇬짝교와 진입도로 건설 현장에서는 엔지니어, 근로자, 기계들이 분주하게 작업하고 있다.

건설 노동자들이 노짝 다리에 거더를 설치하고 있습니다. 사진: D.Thanh

동나이 강과 호치민 시 강둑이 강 중앙에 닿아 있는 노짝 다리에서 작업자들은 거더를 올리는 데 주력하고 있습니다.

지금까지 계약자들은 84개의 거더를 설치하기 위해 협력했으며, 많은 교량 기둥이 완벽하게 연결되었습니다.

딘 트롱 탄(건설 주식회사 525, 건설 부문) 씨는 현재 작업자들이 교대로 근무하여 작업 속도를 높이고 있다고 말했습니다.

강 중앙의 주요 축도 캔틸레버로 보강되었으며, 두 개의 주요 기둥에서 나온 상자형 거더가 두 방향으로 뻗어 나가기 시작했습니다.

지금까지 Nhon Trach 교량 구간은 예상보다 5개월 앞당겨 80%의 생산량을 달성했습니다. 노온짝 다리 건설 공사는 2025년 4월 30일에 완공될 예정입니다(이전 계획은 2025년 9월이었습니다).

다리 건설을 위해 많은 오토바이와 바지선이 동원되었습니다. 사진: D.Thanh

다리 공사 패키지는 일정보다 앞서 있지만, 다리 양쪽 끝의 접근 도로 공사 패키지는 계약보다 7% 정도 뒤처져 있습니다.

그 이유는 동나이은행 부지 정리 작업이 장기화되고, 호치민시은행 기술 인프라 이전이 더디기 때문이다.

그러나 7월 현재, Nhon Trach 지구 인민위원회 부위원장인 Nguyen Huu Thanh 씨는 건설을 보장하기에 충분한 토지가 할당되었다고 말했습니다. 호치민시 해안의 경우, 기능 단위도 남아 있는 변전소를 이전할 준비가 되어 있습니다.

호치민시와 동나이로 이어지는 도로에서는 노동자들이 여러 구간에서 청소, 유기물 제거, 다짐, 파기, 땅 고르기 등 다양한 작업을 하고 있습니다.

일부 지역에서는 접근 도로를 만들고, 약한 지반을 처리하고, 모래를 파고 채우고, 쇄석과 아스팔트 콘크리트를 고르고, 하수관을 건설하고 있습니다.

하지만 부지가 넘겨졌을 때 도로를 만들 모래가 부족했습니다. 모래 자원은 약 24만㎥ 부족한데, 메콩 삼각주 지역에서는 많은 사업이 동시에 진행되고 있어 모래 재료가 점점 부족해지고 있습니다. 이는 패키지 1A의 진행에 전반적으로 영향을 미칠 것입니다.

엔지니어와 안전 담당자는 보를 설치하기 전에 작업자에게 안전 지침을 제공합니다. 사진: D.Thanh

접근 도로 패키지에 필요한 모래가 부족하다는 점에 대해, 미투안 프로젝트 관리 위원회의 조사에 따르면, 실제로 동나이에는 현재 채울 모래 광산이 없습니다.

현재 로선 건설업체는 건설에 필요한 모래를 다른 곳에서 수입해야 합니다. 하지만 다른 곳에서 수입한 모래는 값이 비싸기 때문에 비용이 많이 듭니다.

위와 같은 어려움에 직면하여, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 건설 투자 관리부가 교통부에 지방 자치 단체와 부처 간 실무 그룹과 협의하여 계약자가 모래 광산의 탐사, 개발 및 건설 현장으로 모래를 운반하는 절차를 완료하도록 고려하고 지원하도록 조언할 것을 제안했습니다.

영상 : Nhon Trach 교량 및 접근 도로 건설

구성 요소 1A 프로젝트인 탄반-논짝 구간 1단계는 총 길이가 8km가 넘고, 그 중 동나이를 통과하는 구간이 6.3km인 것으로 알려져 있습니다. 총 투자액은 6조 9,000억 VND가 넘습니다.

이 프로젝트는 두 개의 패키지로 구성되어 있으며, 패키지 CW1(2.6km 길이의 Nhon Trach 다리 건설)이 포함됩니다. 접근 도로(패키지 CW2)의 길이는 5.6km입니다. 7월 중순 현재, 전체 구성 요소 프로젝트 1A는 약 60% 이상의 진행률을 달성했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm