바오록-리엔쿠엉 고속도로 건설을 위한 "준비 작업"이 한창입니다.

최근 응우옌 홍 하이(Nguyen Hong Hai) 성 당위원회 상무위원 겸 성 인민위원회 부주석은 바오록-롄쿠엉 고속도로 건설 사업 투자 컨소시엄의 더딘 사업 진행 상황을 솔직하게 비판했다.

바오록-리엔쿠엉 고속도로 건설 프로젝트의 조감도.

이는 단순한 상기시키는 말이 아니라, 주민들이 큰 기대를 걸고 있는 전략적인 지방 사업에 대한 규율과 기한 준수에 관한 분명한 메시지입니다.

아시다시피, 바오록-리엔쿠엉 고속도로는 단독 교통 프로젝트가 아닙니다. 2025년 12월 19일 착공한 탄푸-바오록 고속도로와 함께, 이 프로젝트는 호치민 시에서 달랏 중심부까지 이어지는 고속도로망을 완성하는 마지막 관문입니다. 이 노선은 국도 20호선의 단조로움, 교통 체증, 그리고 잠재적 위험을 해소할 것으로 기대됩니다. 총 길이 73km 이상, 총 투자액 약 17조 7천억 VND에 달하는 이 프로젝트는 2025년 6월 착공되었지만, 수개월이 지난 현재까지도 실질적인 진전은 미흡한 실정입니다. 지뢰 제거 작업의 일부만 완료되었고, 기술 설계는 예정보다 지연되고 있으며, 프로젝트 관리팀도 제대로 구성되지 않았고, 지방 당국과의 적극적인 협력도 부족한 상황은 우려스러운 현실을 보여줍니다. 프로젝트는 시작되었지만, 사실상 "제대로 진행되지" 않은 것입니다.

람동 지역의 연결성 강화,관광 개발, 물류 및 투자 유치에 대한 필요성이 점점 더 시급해지는 상황에서, 이러한 지연은 비용 증가와 투자 회수 기간 연장뿐만 아니라 인프라 개발의 핵심 동력이 될 것으로 기대되는 민관협력 사업에 대한 대중의 신뢰를 약화시킵니다.

최근 국도 28B호선의 사례를 되돌아보면, 여기서 얻을 수 있는 교훈은 여전히 ​​유효합니다. 2025년 중반, 람동성이 새롭게 통합되면서 28B호선의 교통량이 급증했고, 이 도로는 "푸른 바다의 람동성, 천송이 만발한 람동성, 그리고 울창한 숲의 람동성"을 연결하는 중요한 동맥 역할을 하게 되었습니다. 그러나 시공사의 더딘 공사 진행은 시민들의 불만을 야기했고, 특히 리엔쿠엉 공항 확장 공사로 인한 폐쇄가 임박한 상황에서 당국에 상당한 압력을 가했습니다.

지방 정부가 단호하게 개입하여 요구 조건을 충족하지 못한 계약업체를 비판하고 경고하며 교체를 요구하고, 지방 당위원회와 인민위원회가 직접 현장 점검을 강화한 후에야 공사가 진척되어 사실상 완료되었다. 비록 최고 수준의 기대에는 미치지 못했지만, 정부의 단호한 조치가 실질적인 변화를 가져왔다는 것은 분명하다.

바오록-리엔쿠엉 고속도로 사업으로 돌아가서, 이번에 지방 지도자들이 전한 메시지는 시의적절하고 필요한 것입니다. 전략적인 사업은 어중간하게 추진될 수 없으며, 특히 여론과 현실적인 우려가 최고조에 달했을 때 해결될 때까지 질질 끌어서는 안 됩니다. 바오록에서 득쫑까지 이어지는 국도 20호선을 타보면 좁은 구간이 많고 교통량이 많으며 시속 50km의 제한 속도로 차량들이 서행하는 모습을 쉽게 볼 수 있습니다.

과거 경험에 비추어 볼 때, 프로젝트를 예정대로 완료하려면 "진행 관리"를 최우선으로 고려해야 합니다. 모든 투자자의 약속은 구체적인 일정, 구체적인 결과물, 그리고 구체적인 책임으로 평가되어야 합니다. 또한 엄격하고 투명한 모니터링 체계가 마련되어야 하며, 요구 사항을 충족하지 못하는 조직과 개인을 교체할 준비가 되어 있어야 합니다. 이는 국도 28B 프로젝트에서 얻은 교훈과 유사합니다.

바오록-리엔쿠엉 고속도로는 단순히 주요 명소를 연결하는 도로일 뿐만 아니라, 지역 전체에 새로운 발전 기회를 열어주는 사업입니다. 따라서 지연이나 장기적인 사업 추진은 용납될 수 없습니다. 지금 "준비"를 시작한다는 것은 사업이 구체적인 실행에 옮겨져 주민들의 염원과 람동성의 새로운 발전 과제를 충족시킬 수 있도록 하는 것을 의미합니다.

추신

출처: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html