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| 남북 고속도로(동부 구간), 디엔쩌우-바이봇 구간. 사진: 트란쩌우 |
곧 6차선으로 확장될 예정입니다.
2017년부터 2020년까지 진행된 남북 고속도로(동부 구간) 2단계 사업이 개통된 지 2년도 채 되지 않아, 건설부는 이 중요한 국가 교통 동맥의 새로운 개발 단계 계획을 수립하기 시작했습니다. 이는 증가하는 교통 수요와 경제 발전 요구에 부응하기 위해 단계적으로 투자된 구간들을 계획대로 전체 규모로 확장하는 것입니다.
최근 동향에 따르면, 건설부는 남북 고속도로 동부 구간 확장 사업에 대한 예비 타당성 조사 보고서를 공안부 와 해당 노선이 지나는 각 성·시 인민위원회에 의견 수렴을 위해 송부했으며, 최종 계획안은 관련 당국의 검토 및 결정을 위해 제출될 예정입니다.
구체적으로, 건설부는 공안부에 예비 타당성 조사 보고서에 대한 의견을 제시해 줄 것을 요청했으며, 특히 제한적인 4차선 고속도로 구간을 6차선으로 확장해야 하는 필요성과 시급성, 교통 질서 및 안전 확보, 구조 활동, 운영 중 사고 처리와 관련된 문제, 그리고 사업 투자 효율성을 향상시킬 수 있는 방안에 중점을 두도록 요청했습니다.
건설부는 또한 공안부에 교통량이 제한된 현재 운영 중인 4차선 고속도로 구간의 교통 관리, 순찰 및 통제, 사고 및 사건 처리상의 미비점과 한계를 평가해 줄 것을 요청했습니다.
실제로, 2017년부터 2020년까지 진행된 남북동고속도로 건설투자사업의 일부 구간을 포함한 4차선 제한 고속도로 운영 기간 동안 공안부는 교통 안전 확보에 있어 미흡한 점을 지적했습니다. 공안부에 따르면, 비상 차선이 상시 운영되지 않는 구간에서는 사고 발생 시 경찰이 현장에 접근하는 데 많은 어려움을 겪어 연쇄 추돌 사고 및 장기적인 교통 체증 위험이 높아진다고 합니다.
"이는 또한 건설부가 단계적으로 투자되고 있는 고속도로 구간 확장 방안을 연구하는 중요한 기반 중 하나로 여겨지며, 이를 통해 운영 용량을 개선하고 전체 노선의 교통 안전을 확보할 수 있을 것입니다."라고 레 안 뚜안 건설부 차관은 평가했습니다.
한편, 건설부는 동북고속도로가 통과하는 각 지자체에 현행 운영 현황, 교통 수요, 사회경제적 발전 방향 등을 고려하여 해당 구간 확장 투자 필요성과 시급성에 대한 의견을 제출해 줄 것을 요청했다.
건설부는 또한 지방자치단체에 본 사업의 사회경제적 효과, 특히 경제 성장 목표 달성에 대한 기여도, 새로운 경제 공간 개발에 대한 동력 창출 능력, 그리고 향후 두 자릿수 성장 목표 실현에 대한 지원 효과 등을 평가해 줄 것을 요청했습니다.
또한, 지방자치단체는 공공투자 또는 민관협력(PPP) 방식을 포함한 적절한 투자 방식에 대한 의견을 제시하고, 특히 토지 정리 및 건설 자재의 채취 및 공급과 관련하여 어려움을 극복하고 사업 진행 속도를 높이기 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 관할 범위 내에서 제안해야 합니다.
건설부는 관련 부처, 기관 및 지방 정부의 의견을 수렴하기에 앞서, 쩐 홍 민 장관 주재로 탕롱 사업관리위원회가 제안한 동부 남북 고속도로 구간 확장 사업의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하는 회의를 개최했습니다.
며칠 후 발표된 공고 제260/TB-BXD호에서 건설부 장관은 까오방에서 까마우까지 이어지는 동부 남북 고속도로 전체 구간의 현황을 종합적으로 검토 및 평가하고, 이를 까오방-하노이, 하노이-호치민시, 호치민시-닷무이의 세 구간으로 나누어 각 구간별 운영 현황, 교통량, 투자 규모, 기술 수준 등을 상세히 평가하여 적절한 투자 범위를 제안할 것을 지시했다.
특히, 쩐홍민 장관은 동부 남북 고속도로의 기존 4차선 구간을 계획대로 6차선으로 확장하는 방안에 원칙적으로 동의했습니다. 판티엣-다우자이 구간의 확장 가능성을 검토하여 전체 노선의 교통량 부족 문제를 해결할 예정입니다.
쩐홍민 장관은 "무엇보다 먼저, 계획대로 동부 남북 고속도로를 현재 4차선에서 6차선으로 확장하는 투자 방안을 검토하고, 일관성과 장기적인 지속가능성을 확보하여 시간과 자원을 낭비하고 전체 노선 운영에 영향을 미치는 추가 확장 공사를 피해야 한다"고 지시했다.
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우선순위를 정하십시오.
공고 제260/TB-BXD호의 또 다른 중요한 지침 원칙은 제한된 자원과 전국적으로 동시에 진행되는 수많은 대규모 인프라 프로젝트를 고려하여 동부 지역의 남북 고속도로 확장 구간에 대한 투자를 우선시하는 것입니다.
이에 따라 쩐홍민 장관은 중앙위원회 행동 계획의 우선 과제 및 2030년까지 5,000km의 고속도로 건설 목표 달성을 위한 신규 고속도로 사업에 필요한 재원을 확보한 후에야 해당 사업에 자금을 배정하는 것을 고려한다는 원칙에 동의했습니다.
동북고속도로 확장사업과 관련하여 건설부 장관은 교통 수요와 자원 배분을 고려하여 우선순위를 정할 것을 요청했습니다. 구체적으로, 2017-2020년 동북고속도로 건설사업의 일부였던 교통량이 많은 구간을 우선적으로 확장하여 2027년에 착공할 예정입니다. 나머지 구간은 2028년부터 순차적으로 시행하여 2030년까지 전체 노선 확장을 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
특히, PPP 방식으로 투자된 세 가지 핵심 사업, 즉 디엔쩌우-바이윗, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 사업에 대해 장관은 베트남 도로청에 기존 BOT 투자자들과 협력하여 확장 계획을 수립하도록 지시했습니다. 국고로 투자된 핵심 사업의 경우, 관련 기관은 공공 투자와 PPP 방식을 지속적으로 평가 및 비교 검토한 후, 관련 당국에 보고하여 검토 및 결정을 받도록 해야 합니다.
탕롱 프로젝트 관리위원회의 조사에 따르면, 하노이에서 호치민시까지 이어지는 남북 고속도로 동부 구간 중 약 1,144km는 현재 4차선으로 제한적으로 단계적으로 운영되고 있습니다. 최근 완공된 껀토-까마우 구간은 교통 수요를 충족하지 못하고 있으며, 건설 현장의 어려움이 크고 현지 건설 자재도 부족하여 이번 단계 확장 사업의 우선순위에서 밀려났습니다.
탕롱 프로젝트 관리위원회는 랑선에서 까마우까지 전체 노선의 현황, 교통 수요, 도로망 계획 및 지역 연결성을 검토한 결과, 두 가지 투자 방안을 제안합니다.
옵션 1은 교통 수요가 높고 즉각적인 투자가 필요한 구간, 특히 마이손에서 바이봇까지, 그리고 나트랑에서 다우자이까지의 구간(총 길이 약 534km) 확장에 중점을 둡니다. 예상 총 투자액은 약 63조 4,110억 VND이며, 이 중 5개 공공 투자 사업 확장에 약 38조 1,580억 VND, 3개 민관협력(PPP) 사업 확장에 약 25조 2,530억 VND가 투입됩니다.
제2안은 마이손에서 깜로까지, 그리고 꽝응아이에서 다우자이까지 전체 구간(총 길이 약 1,144km)을 확장하여 하노이에서 호치민시까지 고속도로 수준의 연속적인 연결을 확보하는 방안입니다. 이 방안의 총 예상 투자액은 약 1,542억 4,600만 VND이며, 이 중 약 1,289억 9,400만 VND는 공공 투자이고 약 252억 5,300만 VND는 민관협력사업 확장에 투입될 예정입니다.
"전국적으로 여러 중요 국가 사업이 진행되는 상황에서 투자 효율성과 가용 자원에 대한 적합성을 확보하기 위해, 옵션 1을 우선적으로 연구 및 실행해야 합니다. 자금 확보가 완료되면, 단계별 계획에 따라 나머지 운영 부분을 완료하기 위해 옵션 2를 시행하는 방안을 고려할 것입니다."라고 탕롱 사업 관리 위원회 딘 콩 민 이사는 제안했습니다.
출처: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html
