남북 고속도로(동부 구간) 확장을 위한 두 가지 방안이 제안되었습니다.

쩐홍민 건설부 장관은 최근 동부 지역 남북 고속도로 확장 투자 계획에 관한 회의를 주재했습니다.

고속도로 확장 방안 두 가지가 제안되었습니다.

투자 연구 현황에 대해 보고하면서, 탕롱 프로젝트 관리 위원회(투자 준비 단계 투자자)의 딘 콩 민 이사는 랑선에서 까마우까지 동부 전체 남북 고속도로의 현황을 검토 및 평가한 결과, 교통 수요, 승인된 도로망 계획, 고속도로 기술 표준 및 규정을 준수하고 현재 연구 및 투자 시행 중인 프로젝트와 중복되지 않도록 두 가지 방안을 연구 대상으로 제안했다고 밝혔습니다.

첫 번째 방안은 교통 수요가 높은 구간을 확장하고, 노선의 연속성과 효율적인 연결성을 확보하는 것입니다. 즉각적인 확장이 필요한 구간으로는 마이손에서 바이봇까지, 그리고 나트랑에서 다우자이까지의 구간(총 길이 약 534km)이 있습니다. 나머지 구간에 대해서는 2030년 이후 투자 및 확장 가능성을 검토할 예정입니다.

이 계획에 따르면, 총 예상 투자액은 약 63조 4,110억 VND입니다. 이 중 공공 투자 모델로 투자되는 5개 핵심 사업(마이선-국도 45호선, 국도 45호선-응이선, 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이)의 확장 사업비는 약 38조 1,580억 VND입니다.

PPP 방식으로 투자된 3개 구성 프로젝트의 확장 규모는 약 25조 2,530억 VND(이자 포함 총 투자액)에 달합니다.

쩐홍민 건설 부 장관이 회의에서 지시 연설을 하고 있다 - 사진: VGP

두 번째 방안은 마이손에서 깜로까지, 그리고 꽝응아이에서 다우자이까지 이어지는 총 길이 약 1,144km의 전체 노선을 확장하는 방안을 연구하는 것으로, 하노이와 호치민시 간의 원활한 연결을 보장하고 고속도로 기준을 충족하며 남북 경제 회랑 내에서 해당 노선의 중요성을 극대화하는 것을 목표로 합니다.

계획에 따르면, 총 투자액은 약 1,542억 4,600만 VND로 추산되며, 여기에는 공공 투자 모델로 투자되는 15개 구성 사업 확장에 약 1,289억 9,400만 VND, 그리고 민관협력(PPP) 모델로 투자되는 3개 구성 사업 확장에 약 252억 5,300만 VND가 포함됩니다(총 투자액에는 이자가 포함됨). 계획에 따라 연구 대상 지역의 구간들은 설계 속도 100~120km/h의 6차선 고속도로로 확장될 예정입니다.

투자 방식과 관련하여, 교통공학설계컨설팅공사(TEDI)는 장단점 분석을 바탕으로 이미 공공투자 모델로 시행된 15개 핵심 사업에 대해 공공투자 방식을 제안합니다.

PPP 방식으로 투자된 구성 사업들은 국가 예산 지원을 받아 PPP 방식으로 지속적으로 확대 시행될 예정이며, 이를 통해 사업의 효율성을 확보하고, 자본 회수 기간을 24년 미만으로 단축하며, 법규 준수 및 사업 시행의 실현 가능성과 편의성을 보장할 수 있을 것으로 기대됩니다.

국가 예산 지원 없이는 이러한 프로젝트의 투자 회수 기간이 길어지고 실행이 어려워집니다. 구체적으로, 통행료 징수를 통해 투자금을 회수하는 데 걸리는 예상 기간은 28~40년입니다.

2027년까지 고속도로 첫 번째 구간 확장 공사에 투자하기 위한 준비가 진행 중입니다.

쩐홍민 장관은 남북 고속도로(동부 구간)의 확장 및 개선 사업이 마이손에서 호찌민시까지 이어지는 단계별 투자 사업과 동시에 추진되어야 한다고 요청했습니다.

따라서 사업 관리 및 컨설팅 부서는 까오방에서 까마우까지 이어지는 동북고속도로 구성 사업들의 투자/투자 준비 상황에 대한 종합적인 그림을 제시할 수 있도록 연구 보고서를 지속적으로 개선해야 합니다. 동시에 동서(수평) 고속도로가 완공되어 개통되고 남북고속도로와 연결된 후의 투자 필요성, 교통 수요, 현재 운영 현황 및 향후 교통량 증가 예측을 명확히 해야 합니다.

장관은 "고속도로 확장 사업이 지역 및 국가 경제에 미치는 영향을 신중하게 평가하여 투자 제안의 근거를 명확히 하고, 이를 바탕으로 투자 계획을 수립해야 한다"고 강조했다.

마이손에서 깜로까지, 그리고 꽝응아이에서 다우자이까지 이어지는 남북 고속도로 15개 구간 확장 사업에 대한 투자를 공공 투자 형태로 검토하고, 이후 통행료 징수를 통해 투자된 국가 예산을 상환하는 방안(2024년 10월 10일자 시행령 130/2024/ND-CP에 명시된 바와 같음)에 동의하면서, 장관은 관련 부서에 정부와 총리의 검토 및 승인을 위해 관련 서류를 신속히 제출하고, 국회에 투자 정책 승인을 위한 보고서를 제출하여, 2017-2020년 남북 고속도로 동부 구간 사업(공사 보증 기간 만료)의 구성 사업들을 포함하여 2027년 초 확장 사업 착공 관련 절차를 완료할 것을 지시했다.

다른 구성 요소 프로젝트는 철저한 투자 준비가 필요하며, 그래야만 계약자가 정한 보증 기간이 종료된 후 계약자를 선정하고 확장 공사를 즉시 시작할 수 있습니다.

2017년부터 2020년까지 PPP 모델로 투자가 이루어진 세 가지 핵심 사업과 관련하여, 장관은 투자자들이 사업을 검토하고 재원을 균형 있게 배분할 수 있도록 우선권을 부여해 줄 것을 요청했습니다. 기존 투자자들이 사업을 수행할 수 없는 경우, 공공 투자를 제안하고 재정 계획 및 자본 회수를 위한 통행료 징수 기간을 조정하는 방안을 검토할 것입니다.

"개선 및 확장 공사는 2030년 말까지 완료되어야 합니다."라고 장관은 지시했습니다.

남북 고속도로(동부 구간) 확장 및 개선 투자 준비를 담당하는 기관은 건설 과정에서 부처 산하 사업관리위원회에 부여될 책임 범위를 신속히 검토해야 합니다. 전문 관리 기관은 사업 수행에 필요한 역량과 일정을 충족하는 시공사 선정을 위해 시공사의 자질을 신속하게 검토 및 평가하고 선별해야 하며, 동시에 확장 공사 전반에 걸쳐 일관된 품질을 확보하기 위한 기술 설계 방안을 신속히 검토해야 합니다.

동부 남북 고속도로의 15개 구성 요소 프로젝트는 다음을 포함하여 1단계(1단계)에서 공공 투자로 자금을 지원받고 있습니다. Mai Son – 45번 국도; 45번 국도 - 응이손(Nghi Son); 응이 손(Nghi Son) - 디엔 차우(Dien Chau); Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; 붕앙-붕; Bung-Van Ninh; 반닌 - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; 꾸이년-치탄; 치탄(Chi Thanh) – 반퐁(Van Phong); 반퐁 - 나트랑; 빈하오 - 판티엣; 판티엣-Dau Giay.

동부 남북 고속도로의 세 가지 핵심 사업, 즉 디엔쩌우-바이봇 구간, 나트랑-깜람 구간, 그리고 깜람-빈하오 구간이 민관협력(PPP) 방식으로 단계적으로 투자되고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html