완전 전기차 '마쓰다6'가 태국에 출시됩니다.

자국에서는 마쓰다6와 유사한 세단을 마쓰다 EZ-6 또는 서구 시장에서는 마쓰다 6e라고 부릅니다.

우측 핸들(RHD) 사양의 마쓰다 6e 전기차 세단이 태국 램차방 항에서 포착되었습니다. 이는 일본 자동차 제조업체 마쓰다가 7월에 태국과 호주 두 주요 시장에 차량을 공급한 후 영국, 싱가포르 , 홍콩, 인도네시아 등 우측 핸들 지역으로 판매를 확대하기 위한 전략적 준비의 일환입니다.

마쓰다 6e는 기본적으로 중국 시장에서 판매되는 마쓰다 EZ-6 모델의 국제 수출 버전으로, 창안-마쓰다 합작 회사의 난징 생산 기지에서 조립됩니다.

이 차량의 크기는 길이 4,921mm, 너비 1,890mm, 높이 1,485mm이며, 휠베이스는 2,900mm입니다.

중국 파트너사와 차체 구조를 공유함에도 불구하고, 마쓰다 6e의 내부는 높은 수준의 마감으로 일본 특유의 감성을 고스란히 간직하고 있습니다. 미니멀리즘 디자인의 실내는 최고급 퀄컴 스냅드래곤 8155 프로세서가 탑재된 14.6인치 중앙 터치스크린, 14개의 스피커로 구성된 소니 서라운드 사운드 시스템, 그리고 전동식으로 조절 가능하고 열 차단 기능이 뛰어난 파노라마 글라스 루프를 갖추고 있습니다.

자국에서는 마쓰다 6e를 마쓰다 EZ-6라고 부릅니다. 사진: CNC

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6월 26일, 탄화성(Thanh Hoa province)의 폭염이 누그러졌다.탄화성 기상수문국의 예보에 따르면, 폭염은 내일(6월 26일) 누그러질 가능성이 높습니다.

산길을 운전하는 동안 전기차를 완전히 충전한 탓에 하마터면 큰 사고를 당할 뻔했습니다.1.5톤이 넘는 전기차를 타고 산길을 내려갈 때 회생 제동으로 인해 제동력이 감소하는 상황은 잠재적으로 위험할 수 있습니다. 특히, 이러한 위험은 많은 사용자들이 매번 주행 전에 배터리를 100% 완전히 충전하는 습관에서 비롯되는 경우가 많습니다.

이 전기 리프트백은 디팔 브랜드 모델(SL03 및 L07 등)과 동일한 EPA1 아키텍처 플랫폼을 공유합니다. 하지만 마쓰다는 브랜드 고유의 "진바잇타이(陰志清)" 철학을 유지하기 위해 섀시와 주행감에 상당한 조정을 가했다고 밝혔습니다.

최근 동남아시아에 출시된 우핸들 버전의 가장 주목할 만한 특징은 CATL-창안 합작회사가 공급하는 78kWh LFP 배터리 팩이 탑재되었다는 점입니다. 앞서 유럽에서 우핸들 버전이 출시되었을 당시에는 CATL의 80kWh NMC 배터리 옵션이 90kW의 제한된 DC 충전 용량과 저하된 모터 출력으로 인해 좋은 반응을 얻지 못했습니다.

새로운 78kWh LFP 배터리 팩은 후륜에 위치한 단일 모터에서 최대 190kW(255hp)의 출력을 유지하면서도 한 번 완전 충전으로 560km의 주행 거리를 제공함으로써 이 문제를 완벽하게 해결했습니다.

쌍둥이 모델인 EZ-6는 중국에서 150,800위안(약 22,200달러 )이라는 매우 경쟁력 있는 가격으로 출시되지만, 수출용 마쓰다 6e는 일부 시장에서 두 배 이상 비싸게 판매됩니다. 예를 들어 영국에서는 38,995파운드(약 51,500달러 )에 판매되고 있습니다. 이러한 높은 가격은 자국인 중국에서의 판매 부진을 초래하여 5월 한 달 동안 단 1,833대만 판매되었습니다.

베트남에서 마쓰다는 현재 가솔린 엔진을 탑재한 마쓰다6 모델만 판매하고 있는데, 이 모델은 디자인과 스타일이 상당히 유사합니다. 하지만 오랫동안 업그레이드가 이루어지지 않아 판매량은 전성기 시절만큼 높지 않습니다.

출처: https://znews.vn/mazda6-thuan-dien-sap-den-thai-lan-post1662892.html