오늘 오후(2월 3일), Nhon- Hanoi Railway Station 지하철 프로젝트의 지하 구간을 위한 두 번째 TBM 굴삭기 "Bold"가 공식적으로 작업을 시작했습니다.
오늘 오후(2월 3일), 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)는 컨설턴트 및 계약자와 함께 "볼드"라는 이름의 TBM(터널 보링 머신)을 사용하여 두 번째 터널 굴착을 시작했습니다.
이 행사는 베트남 공산당 창립 95주년(1930년 2월 3일 ~ 2025년 2월 3일)을 기념하는 특별 행사입니다.
하노이-논역 지하철 2호선 터널 굴착기 가동 시작.
하노이 철도 관리위원회 부위원장인 응우옌 바 선(Nguyen Ba Son) 씨는 계획에 따르면 첫 번째 TBM 시추 시작부터 두 번째 TBM 완료까지 총 16개월이 소요될 것이라고 밝혔습니다. S12역 시추 완료 후, 이 역에서 TBM을 해체하고, S9역 킴마(Kim Ma)에서 보조 장비 시스템을 철수하여 해체할 예정입니다.
오늘 TBM 터널 시추 공사가 시작된 것은 이 프로젝트의 지하 구간에 있어 중요한 이정표입니다. TBM 1호 공사를 진행하는 동안 지질 조건으로 인해 많은 어려움을 겪었습니다.
그러나 TBM 1의 굴착 과정을 통해 계약자는 TBM 2를 조정하기 위한 기초가 되는 충분한 지질 데이터를 수집했으며, 이를 통해 TBM 2가 보다 원활하고 효과적으로 운영될 수 있도록 보장했습니다."라고 손 씨는 강조했습니다.
지금까지 CP03 패키지(터널 및 지하철역)의 전체 공사 진행률은 53.46%입니다. 지하 램프는 75.66% 완료되었습니다. S9역은 50.48% 완료되었습니다. 수직갱은 24.09% 완료되었습니다. 터널 노선은 47.41% 완료되었습니다. S10, S11, S12역(차선 변경 및 차고 포함)은 각각 64.44%, 58.1%, 58.4% 완료되었습니다.
현대겔라 합작법인(CP03 패키지 주계약자)의 박영일 프로젝트 디렉터는 "이 프로젝트에 동원된 전문가들은 모두 전 세계 여러 대규모 도시철도 프로젝트에서 TBM 터널 굴착 작업을 관리하고 운영한 경험이 풍부합니다."라고 말했습니다.
첨단 터널링 기술에 대한 깊은 이해와 오랜 세월 쌓아온 실무 경험을 바탕으로, 시공 과정 전체를 직접 감독하고 조정할 것입니다. 모든 단계는 준비, 기계 작동, 품질 관리 및 안전에 이르기까지 과학적이고 체계적이며 전문적인 절차에 따라 진행됩니다.
TBM 터널 굴착을 직접 운영하는 하청업체는 FECON 주식회사입니다. FECON은 호치민시(벤탄-수오이띠엔) 지하철 1호선 프로젝트와 년-하노이 기차역 지하철 프로젝트를 통해 축적하고 얻은 경험 외에도, 이탈리아의 선도적인 TBM 시공 업체인 터널 프로(Tunnel Pro) 전문가 팀과 국제지하철건설협회(International Underground Construction Association) 전문가 팀의 기술 지원을 받고 있습니다.
이 프로젝트는 건설 과정에서 지반 움직임과 침하를 모니터링하고 추적하기 위해 지반 공학적 모니터링 시스템을 사용합니다.
터널 굴착 공사는 기존 구조물의 안전과 진행 중인 공사의 품질을 보장하기 위해 주의 깊고 엄격한 감독 하에 수행됩니다.
2027년 지하 구간이 완공되면 도시철도 3호선 논역-하노이역 구간 전체가 개통되어 수도의 도시 교통 모습을 바꾸고, 지역을 편리하게 연결하며, 녹색하고 지속 가능한 개발을 촉진하는 데 기여할 것으로 예상됩니다.
이전에 "스피드"라는 이름의 첫 번째 TBM이 2024년 7월 30일에 터널 굴착을 시작했습니다. 지금까지 이 프로젝트의 첫 번째 TBM은 985m의 터널을 굴착했습니다.
"스피디" TBM과 마찬가지로 "볼드" TBM은 스테이션 S9-김마에서 두 번째 터널을 17.8m 깊이에서 굴착을 시작할 예정이며, 장비는 다음 스테이션에 도달하기 위해 하루 약 10m의 표준 속도로 가속될 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
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