다양한 교통비 및 요금을 면제하는 것은 기업에 도움이 될 것입니다.

VTV.vn - 2026년 4월 7일부터 운송 부문의 많은 수수료와 요금이 0 VND로 인하되어 기업들의 비용 최적화 및 공급망 복구에 도움이 될 것입니다.

재정부는 투입 비용 부담을 줄이고 경제 회복을 촉진하기 위한 결정적인 조치로, 40/2026/TT-BTC 시행령을 공식적으로 발효했습니다. 항공, 해운, 철도, 내륙 수로 등 주요 부문에서 여러 수수료와 요금이 면제됨으로써 국가 공급망에 상당한 활력을 불어넣을 것으로 기대됩니다.

수수료 없는 제도를 통해 항공 및 해상 운송의 미래를 열어갑니다.

2026년 4월 7일부터 시행된 시행령 40/2026/TT-BTC(시행령 40)으로 인해 운송 시장은 긍정적인 신호를 받았습니다. 이번 조정의 가장 큰 특징은 민간 항공 부문의 대부분 수수료 및 요금이 면제된다는 점입니다. 공항 제한 구역 출입 허가 심사 및 발급 수수료를 제외하고, 항공 관련 사업체들은 시행령 193/2016/TT-BTC에 명시된 각종 수수료 부담에서 크게 벗어날 수 있게 되었습니다.

항공 부문과 더불어 해양 부문도 큰 활력을 얻었습니다. 2016년 TT-BTC호 시행령 261호(2019년 90호 및 2021년 74호 시행령으로 보완됨) 제3장에 명시된 바와 같이, 해역을 드나드는 선박은 통관 수수료가 면제됩니다. 선박에 ​​대한 이러한 수수료 면제는 수출입 물류 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라, 베트남 항만의 지역 경쟁력 강화에도 기여할 것입니다.

내부자의 입장에서 꽝닌 에 있는 한 해운 회사의 응우옌 득 안 사장은 다음과 같이 말했습니다. "높은 유가와 인건비 속에서 항만 이용료 면제는 매우 실질적인 지원입니다. 선박 한 척당 항만 이용료가 화물 가치에 비하면 크지 않을 수 있지만, 지속적인 운영을 통해 2분기에 절약되는 총액은 선박 유지 보수에 더 많은 재원을 확보하고 고객에게 안정적인 운임을 제공하는 데 도움이 될 것입니다."

철도 및 내륙 수로 운송 활성화: 운영망 동기화.

경기 회복 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해, 국가 철도 인프라와 내륙 수로 운송망 또한 40호 시행령에서 우선 순위로 지정되었습니다. 특히, 철도 운송 사업자는 국가가 투자한 인프라 이용료가 면제됩니다. 이는 대량 화물 운송 비용을 절감하고 도로 운송 부담을 완화하기 위한 전략적 조치입니다.

동시에 국내 항구와 부두 사이를 운항하는 내륙 수로 선박은 관련 수수료 및 요금이 공식적으로 면제됩니다. 이러한 정책은 대형 운송업체에 영향을 미칠 뿐만 아니라 생산 및 사업 운영을 유지하기 위해 노력하는 수천 명의 선주들에게 직접적인 지원을 제공합니다.

탐비엣 무역운송 주식회사 대표인 응우옌 티 민 탐 씨는 "오랫동안 항만 사용료와 수로 신고 수수료는 우리 직원들에게 반복적인 비용 부담이었습니다. 2026년 6월 말까지 이 수수료를 면제해 줌으로써 '이중 부담'이라는 어려움을 덜 수 있게 되었습니다. 정부의 지원이 일상적인 운영 비용 부담을 직접적으로 덜어주는 것이라고 생각합니다."라고 밝혔습니다.

시장 경제학자 트란 만 훙에 따르면, 재정부의 40호 시행령은 단순히 운송업체를 "구제"하기 위한 임시방편이 아니라, 국가 물류 흐름을 원활하게 하기 위한 계산된 거시경제 전략이다. 수출품의 원가 구조에서 운송비와 중간 수수료는 일반적으로 15~20%를 차지한다. 항공, 해상, 철도 인프라 이용료를 0으로 줄이는 것이 상품 원가 부담을 완화하는 가장 빠른 방법이다.

운송비가 절감되면 경제 전반에 긍정적인 연쇄 효과가 나타납니다. 제조업체의 경우, 운송비 감소는 이윤폭 확대를 의미하며, 이는 품질 및 기술 투자 여력을 늘려줍니다. 소비자에게 있어 운송 부문의 투입 비용 안정화는 필수품 가격 상승의 연쇄 반응을 막는 중요한 안전장치 역할을 합니다.

서비스 비용을 최적화할 수 있는 절호의 기회입니다.

규정에 따르면, 40호 시행령은 2026년 4월 7일부터 2026년 6월 30일까지 효력을 발휘합니다. 이 기간이 지나면 요금은 기존 규정 또는 새로운 대체 문서로 되돌아갑니다. 약 3개월에 걸친 이 기간은 운송 사업자들이 서비스 비용을 재조정하고, 소비자 수요를 촉진하며, 물류 흐름을 원활하게 할 수 있는 "절호의 기회"로 여겨집니다.

경제 전문가들에 따르면, 이 정책이 가장 효과적이려면 관리 기관과 수혜자 간의 긴밀한 협력이 필수적입니다. 수수료를 징수하는 기관은 신고 절차를 적극적으로 개선하여 투명한 문서화를 보장함으로써 기업들이 최대한 편리하게 정책에 접근할 수 있도록 해야 하며, "윗부분은 매끄럽지만 아랫부분은 불합리한" 상황을 피해야 합니다.

2026년 6월 말까지 진행되는 시범 사업은 기업의 회복력을 측정할 수 있는 "절호의 기회"가 될 것입니다. 장애물이 신속하게 해결된다면, 이는 정부가 장기적인 지원책을 고려하는 데 중요한 전제 조건이 될 것이며, 베트남의 교통 부문을 지속 가능한 경제 성장을 위한 실질적인 동력으로 만들 수 있을 것입니다.

특히, 이번 공문은 이전 공문에서 규정했던 민간 항공 활동 관련 증명서 및 면허 발급 수수료 또는 항공기 담보 거래 등록 수수료가 적용되지 않음을 명확히 명시함으로써 연속성과 유연성을 보여주고 있습니다. 이는 시민과 기업의 재정적 이익과 밀접하게 관련된 행정 절차를 검토하고 간소화하려는 재정부의 일관성 있는 노력을 보여줍니다.

소비자 입장에서, 박장성에 위치한 수출용 목재 가구 전문 생산업체인 호앙 리엔(Hoang Lien Co., Ltd.)의 레 반 호앙(Le Van Hoang) 사장은 다음과 같이 말했습니다. "정부의 수수료 및 요금 면제 정책으로 운송 비용이 감소하면 물류 회사들도 그에 맞춰 운송료를 조정할 것으로 기대합니다. 이는 파급 효과를 가져와 우리 제품이 파트너에게 더욱 경쟁력 있는 가격으로 전달될 수 있도록 하고, 결과적으로 주문량 증가와 직원들의 고용 안정으로 이어집니다."

이번 회람 40호의 발표는 단순한 재정적 해결책을 넘어, 경제의 "생명줄"인 운송 부문에 대한 정부의 강력한 지원 의지를 보여주는 것입니다. 요금 및 수수료 인하와 기업들의 자발적인 노력이 결합되어 2026년 하반기 경제 전망이 더욱 밝아질 것으로 기대됩니다.

이 정책이 실질적으로 효과를 발휘할 수 있도록 재정부는 수수료 징수 기관과 납부자가 규정된 수수료 신고, 납부 및 징수 서류에 대한 지침을 철저히 준수할 것을 요청합니다. 시행 과정에서 어려움이 발생할 경우, 관련 기관은 즉시 보고하여 추가 지침을 받아야 합니다.

출처: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm