샌프란시스코 만 지역의 경제 개발 기회를 확대합니다.

베트남은 아름다운 만이 많아 관광, 마리나, 해안가 부동산 등 해안 경제를 발전시키기에 많은 이점을 가지고 있습니다.

3월 7일, 티엔퐁 신문사는 "만 시대: 요트 항만 및 레저 항구의 세계적 동향"이라는 주제로 세미나를 개최했습니다. 이 세미나는 정책 입안자, 경제 전문가, 국제 컨설팅 기관 및 기업인들이 모여 요트 항만 개발 및 만 경제의 세계적 동향을 평가하고, 베트남 만 경제를 활용할 수 있는 장점, 잠재력 및 방안을 논의하는 자리였습니다.

국가 GDP의 50%를 차지합니다.

베트남 부동산협회 부회장인 응우옌 반 딘 박사는 3,200km가 넘는 해안선, 수천 개의 섬, 풍부한 해양 생태계를 보유한 베트남이 해양 경제 발전에 매우 유리한 조건을 갖춘 국가 중 하나라고 평가합니다. 태평양과 직접 연결되는 중요한 해상 운송로인 동해에 위치한 베트남의 지리적 이점은 지정학적 입지를 강화할 뿐만 아니라 해양, 물류, 신재생 에너지, 특히 해안관광 산업의 동시 발전을 위한 중요한 기회를 제공합니다.

실제로 해양 경제와 관광은 경제에 매우 높은 부가가치를 창출하고 있습니다. 여러 연구에 따르면 해안 도시는 현재 국가 GDP의 약 절반을 차지하고 있습니다. 관광 및 서비스 부문에서 상당한 수익을 창출하는 것 외에도, 해안 도시의 발전은 무역, 부동산, 운송 및 물류와 같은 여러 분야에 강력한 파급 효과를 미치며 사회에 크고 안정적인 일자리를 제공합니다.

베트남에서는 해안 도시의 계획 및 개발이 상당한 진전을 보이고 있습니다. 다낭은 관광, 서비스, 해안 생활 공간이 조화롭게 어우러진 대표적인 사례로, '살기 좋은 도시'라는 이미지를 성공적으로 구축하고 관광을 경제의 핵심 축으로 삼고 있습니다. 칸화성의 나트랑-북반퐁 지역은 대규모 해양, 섬, 생태 도시 생태계를 조성하여 국내외 관광 중심지로 발돋움할 잠재력을 크게 갖고 있습니다.

응우옌 탄 빈(Nguyen Thanh Binh) 베트남 문화체육관광부 산하 국가관광청 숙박부 차장은 향후 해안 관광 산업이 도약할 수 있는 새로운 시장 트렌드와 기회를 지적했습니다. 그러나 해안 휴양 관광을 효과적으로 발전시키기 위해서는 법 집행 강화, 해양 환경 오염, 기후 변화, 불안정한 서비스 품질, 우수한 인적 자원 부족, 일부 지역의 급속한 관광 숙박 시설 개발 등 해결해야 할 과제가 많습니다.

깜란만은 마리나, 고급 해양 관광, 해안가 엔터테인먼트 단지 개발에 유리한 조건을 많이 갖추고 있습니다. 사진: KY NAM

관리 영역이 여전히 중복되고 있습니다.

베트남 건설부 기획건축국 부국장인 부 안 투(Vu Anh Tu) 씨는 베트남이 3,260km가 넘는 해안선과 48개의 만 및 후미를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이는 해안 만의 경제 개발뿐 아니라 해안 부동산 시장에도 중요한 자원입니다.

최근 몇 년 동안 해안 부동산 시장은 관광, 서비스 및 인프라 발전에 기여하며 빠르게 발전해 왔습니다. 그러나 이러한 발전은 환경 보호, 기후 변화 적응 및 지속 가능한 개발 요건과 관련된 많은 과제도 야기합니다. 국가는 2030년까지의 베트남 해양 경제 지속 가능한 개발 전략과 2045년까지의 비전에 따라 해양 및 연안 공간을 효과적으로 관리하기 위해 법률 및 계획 시스템을 점진적으로 개선해 왔습니다.

투 씨에 따르면, 법률 체계 외에도 국가, 지역 및 지방 계획 문서에는 해양 및 연안 공간의 개발과 관리를 위한 지침 내용이 포함되어 있습니다. 실제로 많은 대규모 프로젝트가 개발되어 호치민시의 깐지오, 칸화성의 깜란, 꽝닌성의 하롱 등지에서 해양 잠재력을 효과적으로 활용하고 있습니다.

베트남 부동산협회(VNREA)에 따르면, 부동산 공급량은 2025년까지 약 22% 증가할 것으로 예상되며, 해안 고속도로 및 관광 항만과 같은 교통 인프라 개발에 힘입어 이러한 증가세는 지속될 것으로 전망됩니다. 그러나 해양 공간 계획과 도시 계획의 중복, 일부 지역의 일관성 없는 시행, 해안 환경 위반에 대한 미흡한 처벌, 환경·사회·지배구조(ESG) 요소를 충분히 통합하지 못한 계획 수립, 장기적인 모니터링 체계의 부재 등 관리 측면에서 여전히 몇 가지 한계가 존재합니다.

전문가들은 법률 시스템을 지속적으로 검토하고 개선하며, 해안가 녹지 사업에 대한 세금 감면 및 세액 공제와 같은 우대 정책을 시행하고, 인프라 투자에 있어 민관 협력(PPP) 모델을 장려할 것을 권고합니다. 동시에, 기능별 구역 설정을 명확히 하고, 지역 연계를 강화하며, 간척 사업을 엄격히 통제하고, 해안가 공공 공간 조성을 우선시하며, 교통 시스템, 항만, 공항의 연계를 강화해야 합니다. 이러한 해결책들은 지속 가능한 개발을 보장하고 해안가의 과밀화를 방지하면서 해양의 경제적 잠재력을 효과적으로 활용하는 데 도움이 될 것입니다.

참가자들이 워크숍에서 얻은 경험을 공유하고 있다. 사진: 옌 안

관광 및 리조트 단지를 조성합니다.

티엔퐁 신문 부편집장인 응우옌 응옥 티엔 기자는 최근 몇 년 동안 전 세계 해안 도시들이 새로운 발전 단계에 접어들었으며, 만 경제와 마리나, 엔터테인먼트, 리조트 생태계가 관광 및 고급 부동산 성장의 중요한 동력으로 자리 잡았다고 밝혔습니다. 3,000km가 넘는 해안선과 수많은 아름다운 만을 보유한 베트남은 이러한 추세에 참여할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있다고 평가받고 있습니다.

베트남 국가관광청 관광정보센터 부센터장인 판 티 타이 하(Phan Thi Thai Ha) 씨는 하롱베이, 나트랑, 랑꼬, 깜란 등 세계에서 가장 아름다운 만들을 보유한 베트남이 세계적인 개발 추세에 더욱 적극적으로 참여하여 세계적인 수준의 해양 관광, 리조트 및 엔터테인먼트 단지를 점진적으로 조성할 수 있는 좋은 기회를 가지고 있다고 믿습니다.

출처: https://nld.com.vn/mo-huong-phat-trien-kinh-te-vinh-bien-196260307211456363.htm