항만 주변 교통 혼잡을 줄이기 위한 고가 진입로.

화물 케이블카 시스템은 항구로 향하는 도로의 교통 체증 문제를 해결하는 획기적인 솔루션을 제공할 것입니다.

호치민시의 물류 시스템은 극심한 과부하 압력에 직면해 있으며, 특히 베트남 전체 수출입 물동량의 거의 절반을 처리하는 깟라이 항이 그 심각성을 보여주고 있습니다.

주의가 필요한 상황입니다.

깟라이 항은 설계 용량을 훨씬 초과하여 운영되고 있으며, 적재율은 빈번하게 115%~120%에 달합니다. 그 결과, 선박들이 접안을 기다리는 동안 48시간, 심지어 최대 6일까지 대기하는 등 장기적인 혼잡이 발생하고 있으며, 이는 공급망을 교란하고 물류 비용을 크게 증가시키며 경제 효율성에 직접적인 악영향을 미치고 있습니다.

게다가 응우옌 티 딘 거리, 깟라이 다리, 응우옌 후 토 거리 등 항구로 이어지는 주요 도로는 항상 교통 체증에 시달리고 있습니다. 컨테이너 트럭의 대규모 유입으로 트럭의 평균 회전 시간이 4시간에서 8시간으로 늘어납니다. 이러한 정체는 막대한 배기가스 배출로 환경을 오염시킬 뿐만 아니라 기업의 운송 효율성도 저하시킵니다.

동시에, 전략적인 지역 간 운송로 개발은 복잡한 법적 절차와 계획 조정 부족으로 인해 매우 더디게 진행되고 있습니다. 이러한 장애물들이 복합 운송 솔루션을 통해 조속히 제거되지 않는다면, 이 중요한 운송로는 곧 영구적인 병목 현상으로 변모할 것입니다. 지역 간 공급망이 마비될 위험에 처하게 되고, 이는 호치민시가 막대한 경제적 잠재력을 온전히 실현하는 것을 저해할 것입니다.

호치민시에 위치한 깟라이 항은 설계 용량을 훨씬 초과하여 지속적으로 운영되고 있습니다. (사진: 호앙 트리에우)

공중 탈출

현재 물류 병목 현상을 해결하기 위해 케이블카 시스템(TUV)이 혁신적인 솔루션으로 등장했습니다. TUV는 전략적 노선의 견고한 케이블 네트워크를 따라 공중에 매달린 화물칸을 운행하며, 산업 단지와 항구를 유통 센터와 연결합니다.

TUV의 가장 큰 장점은 도로 운송으로 인한 물류 흐름을 원활하게 한다는 점입니다. 기존처럼 지면에 빽빽하게 적재되는 대신, 컨테이너 트럭 한 대 분량인 30톤급 화물칸들이 독립된 공간에서 원활하게 이동합니다. 트럭으로 인한 교통 체증이 완전히 해소됩니다. 각 화물칸에는 속도와 방향을 자동으로 계산하는 자동화 기술이 탑재되어 있어 '적시 생산(JIT)' 방식을 적용할 수 있고, 창고 보관 시간을 단축하여 기업에 상당한 경쟁 우위를 제공합니다.

경제적인 관점에서 볼 때, TUV 시스템 구축 비용은 지하철 시스템 투자 비용의 약 10분의 1에 불과합니다. 복잡한 토지 수용 절차나 대규모 부지가 필요하지 않아 건설 속도가 기록적인 수준에 도달했으며, 월평균 1km씩 완공되고 있습니다. 대부분의 장비와 기계는 국내에서 제조 및 조립이 가능합니다. 이는 도시가 자원을 효율적으로 관리하고 수입 비용을 크게 절감하는 동시에 국내 지원 산업 발전을 위한 강력한 동력을 제공합니다.

경제적으로는 저렴하고, 환경적으로는 깨끗합니다.

TUV 기술을 지역 물류 계획 지도에 통합하는 것은 먼 미래의 일이 아니라 이미 생생한 실증적 사례를 통해 입증되고 있습니다. 콜롬비아에서는 메데인과 보고타 같은 도시들이 복잡한 산악 지형에서 도심 케이블카를 성공적으로 운영하며 수천만 명의 승객을 수송했습니다. 일본에서는 도쿄와 오사카를 연결하는 500km 길이의 메가 프로젝트인 "오토플로우 로드"가 교통 혼잡을 줄이기 위한 자동화 화물 운송의 선두 주자로 자리매김하고 있습니다. 이러한 사례들은 고가 운송 기술의 실현 가능성을 명확히 보여줍니다.

호치민시의 실제 환경에 적용된 TUV 시스템은 완벽한 적응성을 보여줍니다. 호치민시는 높은 인구 밀도, 복잡한 운하망, 좁은 도심 도로가 특징입니다. TUV 콘크리트 기둥은 강변 지형에 쉽게 설치할 수 있어 기존 도시 경관을 해치지 않고 빈즈엉과 동나이 의 물류 중심지를 깟라이 항구 및 롱탄 공항과 직접 연결할 수 있습니다.

더 나아가, TUV는 친환경 메가시티라는 비전을 실현하는 데 있어 매우 중요한 요소입니다. 전기로만 운행되고 태양광 패널 시스템을 탑재한 TUV는 직접적인 배출가스가 전혀 발생하지 않습니다. 도로 운송 물량의 50%를 TUV로 대체할 수 있다면, CO2, NOx, PM2.5 배출량을 30~40%까지 대폭 줄일 수 있습니다. 대기 질이 크게 개선되고 차량 소음이 최소화되어 문명화되고 현대적인 방식으로 삶의 질이 향상될 것입니다.

낮에는 사람을 수송하고, 밤에는 물품을 수송합니다.

제공되는 가치를 최적화하기 위해 호치민시의 TUV 시스템은 화물 및 여객 운송 수요를 동시에 충족하는 다기능 모델로 설계될 수 있습니다. 이러한 유연한 조합은 다음과 같은 뛰어난 핵심 이점을 제공합니다.

첫째, 공간 최적화 및 비용 절감: 두 개의 별도 시스템에 투자하는 대신, 통합 TUV 시스템은 고가 공간을 최대한 활용하여 해당 지역 전체 교통 인프라 투자 비용을 60~70% 절감합니다.

둘째, 유연한 실시간 운영 조정: 이 시스템은 혼잡을 최소화하기 위해 피크 시간대에는 승객 칸을 자동으로 우선시하는 반면, 야간에는 화물 흐름을 극대화하여 네트워크 용량을 100% 활용합니다.

셋째, 지역 확장에 대한 적응성: TUV의 유연한 모듈식 구조는 호치민시가 미래 발전 방향에서 인접 경제 지역과 연결됨에 따라 급속한 도시화에 발맞춰 노선을 쉽게 확장하고 연장할 수 있도록 합니다.

출처: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm