사회화된 투자 기회 확대

키하항으로 통하는 수로는 준설될 예정이다.

합리적인 조정

기획투자국은 2015년 10월 30일 성 인민위원회로부터 투자 승인을 받은 "끼하(Ky Ha) 항으로 이어지는 수로 준설 2단계" 프로젝트를 발표했습니다. 총 투자액은 약 1,995억 동(VND)이며, 중앙 예산에서 투자금을 조달하고 집중적인 지원을 통해 2017년부터 2020년까지 시행될 예정입니다.

이 프로젝트에 따르면, 끼하 항구에서 땀히엡 항구까지 이어지는 수로가 업그레이드될 예정입니다. 총연장 6.2km(수로 5.9km, 선회유역 0.3km), 수로바닥폭 100m, 수로깊이 9.5m.

그러나 2035년을 목표로 주라이 개방 경제 구역(EZ) 건설에 대한 총괄 계획을 조정하고, 2050년 비전을 수립하면서, 끼하항(현 주라이항)을 1형 항구(국가항구)로 전환하는 방안을 연구할 예정이다.

또한 이 계획은 쿠아로 지역에서 3만~5만 톤 규모의 선박을 수용할 수 있는 새로운 수로를 개설합니다. 한편, 현재 키하 항구로 가는 수로 경로는 0번 부표에서 땀히엡 부두(길이 11km)까지 전체 수로 경로의 수심을 동기화하기 위해 조정 및 보완이 필요합니다.

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"끼하항 수로 준설 사업은 조정을 결정할 충분한 근거가 있습니다. 성 인민위원회는 이러한 문제점을 인지하고 있으며, 신속한 결산 및 사업 종료 후 새로운 투자자에게 이전하기 위한 해결책을 모색하고자 합니다. 투자를 사회화하고 사업 투자를 확대해야 합니다. 완전히 해결되지 않으면 추라이항 투자 기회는 어려워질 것입니다."

성 인민위원회 부의장 Nguyen Cong Thanh

기획투자부장인 응우옌 꽝 투 씨에 따르면, 프로젝트 실행 기한이 만료되었습니다. 문서 작성, 실행 중단 절차, 프로젝트 정산 문서 작성에 걸리는 시간을 확보하기 위해서는 프로젝트 실행 시간을 조정하는 것이 필요합니다.

조정된 내용은 총 프로젝트 투자액을 초과하지 않습니다. 그러나 이러한 조정으로 인해 승인된 투자 정책과 비교하여 투자 목표, 범위 및 규모가 변경되었으며, 해당 프로젝트는 공공투자법에 따라 조정이 필요합니다.

이는 프로젝트 실행을 종료하고, 아래 절차를 완료하고, 도인민위원회에 심의를 요청하고, 투자 정책을 조정하고, 프로젝트 실행을 중단하는 근거로, 프로젝트를 종료하고 기업에 인계하여 사회화를 진행하는 근거입니다.

제25차 정기국회 결과를 기다리며

현재의 해운 채널은 소형, 중형 선박만 수용할 수 있습니다. 이 수로는 퇴적으로 막혀서 추라이 항구로 오가는 선박에 많은 어려움을 초래하고 있습니다. 항구의 수용능력을 완전히 활용할 수 없습니다.

준설 프로젝트가 완료되면, 항구는 대형 선박이 항구에 입출항하는 것을 환영하게 될 것입니다. 항구를 5만 톤 규모로 확장하는 것은 광남성 의 주요 방향 중 하나입니다.

2024년 3월 11일 지방 경제특구 및 공업단지 관리위원회와의 회의, 2024년 3월 18일 지방당 상무위원회와의 회의에서 Truong Hai Group은 준설 프로젝트에 자체 투자를 제안했으며 국가에 자금 환불을 요청하지 않기로 약속했습니다.

2024년 5월 17일, 성 인민위원회는 "끼하 항구로의 수로 준설 2단계" 프로젝트를 중단하기로 합의하고 THACO가 "끼하 수로의 깊이를 -9.3m로 늘리는 준설" 프로젝트를 수행하도록 허용했습니다(공식 공문 제3557호에 따름).

성 인민위원회는 성 경제특구 및 공업단지 관리위원회에 프로젝트를 규정에 따라 완료하기 위한 기술적 중단 시점, 승인, 물량 지불 및 최종 정산을 결정해 달라고 요청했습니다.

도 인민위원회는 도 인민위원회에 투자 정책을 조정하고 "끼하항으로 가는 수로 준설(2단계)" 프로젝트를 중단하기로 결정서를 제24차 도 인민위원회(제10기) 회의에 제출했지만 승인되지 않았습니다.

2024년 7월 29일, 레반중 성 인민위원회 위원장은 관련 부서와 지부에 프로젝트 현황부터 성 인민위원회, 관련 부서와 지부의 책임, 제약과 어려움, 특히 프로젝트 투자 정책 조정 절차와 관련된 법적 규정을 시행하는 데 있어서의 어려움까지 이행 과정을 명확히 검토하고 보고해 줄 것을 요청했습니다.

규모, 목표, 자본 구조를 조정하는 이유를 명확히 하고 적절한 프로젝트 구현 시기를 결정합니다. 이러한 모든 내용은 프로젝트 투자 정책을 조정하기 위한 심의 및 합의를 위해 도인민위원회에 제출되며, 이를 통해 다음 내용을 시행하기 위한 법적 근거를 확보하게 됩니다.

최근 교통부는 광남성에 기존 프로젝트의 정착을 긴급히 완료하고, 키하 수로를 교통부에 인계하여 관리하도록 요청했습니다. 교통부는 키하 수로의 인계 및 인수를 완료한 후, 이 수로의 준설에 대한 쯔엉하이의 제안을 승인할지 고려할 것입니다.

"끼하항으로의 해상 교통로 준설 2단계" 프로젝트에 대한 투자 정책 조정안은 승인을 위해 제10기 성 인민위원회 제25차 회의에 제출될 예정입니다.

2024년 8월 8일 오후, 성 인민의회 상임위원회는 관련 부서 및 지부와 회의를 갖고, 여러 차례의 교류와 논의를 거쳐 프로젝트 중단 내용, 자본 구조, 실행 시기, 책임 사항, 성 인민의회가 결의안을 발표할 수 있는 법적 근거 등을 합의한 후, "끼하항으로의 해상 운송로 준설 2단계" 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서와 제안을 만장일치로 승인했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html