VEC는 까우지에-닌빈 고속도로 확장 사업에서 어떤 책임을 맡고 있습니까?

팜 지아 툭 부총리가 까우지에- 닌빈 고속도로 확장 사업 투자 관련 문서에 서명했습니다.

이에 따라 팜자툭 부총리는 까우지에-닌빈 고속도로 확장 투자 사업을 시행하기 위해 재정부 의 제안을 받아들여 공공투자법에 따라 VEC를 사업 시행 관리 기관으로 지정하기로 합의했습니다.

사업 시행 과정에서 VEC는 투자 규모와 총 투자액을 신중하게 검토 및 산정하고, 사업 수행에 필요한 자본을 적극적으로 배분할 책임이 있습니다. 사업에 배정되는 중앙 정부 예산은 1,000억 VND를 초과하지 않아야 하며, 당의 지침, 국가 법률 및 총리 지시에 따라 경제성, 효율성, 부패 및 낭비 방지를 보장해야 합니다.

부총리는 재무부와 VEC(빈곤개발위원회)에 까우지에-닌빈 고속도로 확장 사업의 내용, 정보, 데이터, 보고서, 제안, 권고 및 투자 효율성에 대한 전적인 책임을 부여했습니다.

앞서 재정부는 혼합 자본 구조를 가진 공공 투자법에 따라 VEC를 까우지에-닌빈 고속도로 확장 투자 사업의 관리 기관으로 지정하는 것은 국가 예산의 공공 투자 참여를 포함한 법적 근거가 있다고 밝힌 바 있습니다.

까우지에-닌빈 고속도로는 현재 VEC(베네수엘라 에너지공사)의 관리, 운영 및 통행료 징수 권한 하에 있으며, 지방 정부로 이관되지 않고 있습니다. 따라서 VEC에 계속해서 이 사업을 맡기는 것은 사업 시행에 있어 여러 가지 이점을 제공하며, 운영과 확장 공사를 동시에 진행할 수 있는 여건을 조성할 것입니다.

VEC는 또한 국회로부터 2024년부터 2026년까지의 기간 동안 정관 자본금을 증액하여 고속도로 투자에 대한 재정 능력을 강화할 수 있도록 승인을 받았습니다.

기업은 투자 사업을 시행하기 위해 재정 자원을 동원할 수 있으며, 이는 사회 자원 동원 정책, 도로법에 명시된 도로 인프라의 투자 및 건설, 관리, 운영, 이용 및 유지 보수의 형태와 방법을 다양화하는 정책에 부합하여 국가 예산에 대한 투자 부담을 줄일 수 있습니다.

재정부는 국가 예산 참여 및 VEC를 관리 기관으로 지정하는 등 혼합 재원을 활용한 공공투자법에 따른 사업 시행 방식이 PPP법에 규정된 BOT 계약 방식이나 투자법 조항에 따른 시행 방식보다 여러 가지 이점이 있다고 평가했습니다.

첫째, 시행을 위한 완벽한 법적, 실질적 틀이 마련되어 있습니다.

둘째로, 까우지에-닌빈 고속도로는 현재 VEC가 관리, 운영 및 통행료 징수 권한을 갖고 있습니다. VEC에 프로젝트 투자 관리 기관 역할을 계속 맡기면 고속도로 전체의 관리, 운영 및 활용에 일관성을 확보할 수 있습니다.

셋째, 프로젝트가 완료되면 VEC는 까우지에-닌빈 고속도로 전 구간의 관리, 운영, 운영권 행사 및 통행료 징수를 담당하게 됩니다. 통행료 수입은 VEC의 소득으로 간주되며, VEC는 경비 공제, 세금 납부 및 자금 배분 후 남은 이익을 규정된 바에 따라 매년 국가 예산에 납부합니다.

넷째, VEC 보고서에 따르면 투자 절차가 다른 두 가지 옵션에 비해 약 18개월 더 간소하고 기간도 짧습니다. VEC는 2027년 2분기에 프로젝트를 시작하여 2028년 2분기에 완료할 것으로 예상합니다.

다섯째, 이는 정치국 결의안 제79-NQ/TW호 및 문서 제13411-CV/VPTW호에서 지시한 VEC 개발 정책과 일치합니다.

투자 이행 시간 측면에서, 국가 예산 참여 및 VEC를 관리 기관으로 지정하는 혼합 재원 활용 공공 투자법에 따른 사업 시행 계획은 준비 및 시행 시간을 크게 단축하여 사업을 조속히 운영할 수 있도록 함으로써 전체 노선의 교통 혼잡 증가를 최소화하고 안전을 확보하며 시민들의 교통 수요를 충족하는 데 기여할 것입니다.

출처: https://danviet.vn/mo-rong-cao-toc-cau-gie--ninh-binh-vec-chiu-trach-nhiem-nhung-gi-d1429074.html