미국이 이란의 예전 수법을 다시 쓰는 건가?

미국은 호르무즈 해협 위기 속에서 에너지 흐름을 유지하기 위해 오만과 아랍에미리트 연안에서 비밀 석유 수송망을 감독하고 있는 것으로 알려졌다.

미국 군은 멕시코만에서 국제 시장으로 에너지 공급을 유지하기 위해 해상에서 선박 간 비밀 석유 이송 작업을 수십 건 감시해 왔습니다. 이 작전에는 드론, 무인 보트, 헬리콥터가 사용되어 유조선을 대기 중인 초대형 유조선과 만나는 환적 지점으로 유도합니다.

워싱턴이 사용한 방식이 이란이 국제 제재를 회피하기 위해 오랫동안 사용해 온 해상 석유 환적 방식과 정확히 동일하다는 점은 주목할 만하다.

추락한 아파치 헬기도 관련되어 있었나요?

작전에 정통한 11명의 소식통에 따르면, 해당 활동은 아랍에미리트(UAE) 푸자이라 해안과 오만 소하르 항구 인근의 두 주요 지역에서 이루어졌습니다.

로이터 통신이 분석한 선박 데이터와 위성 이미지에 따르면 이번 작전은 5월 초에 시작되었으며 최소 116척의 선박이 동원되었습니다.

6월 16일 아침, 위성 사진에는 오만만에서 석유 이송 작업을 위해 12쌍의 선박이 나란히 정박해 있는 모습이 포착되었는데, 이 중 8쌍은 소하르 해역에, 나머지 4쌍은 푸자이라 인근에 위치해 있었습니다. 그에 앞서 6월 11일에는 이 두 지역에서 17쌍의 선박이 동시에 석유를 이송하며 활동이 최고조에 달했습니다.

지난 6월 9일 이란에 의해 격추된 미군 아파치 헬리콥터도 이번 작전에 참여했다고, 사건에 정통한 전직 미국 관료를 포함한 네 명의 소식통이 전했다.

로이터 통신이 분석한 위성 사진에 따르면 아파치 헬기가 격추된 바로 그날, 유조선 6쌍이 소하르 항구 근처의 좁은 지역에 밀집해 있는 모습이 포착되었습니다.

로이터 통신의 문의에 대한 답변으로, 미국 국방부 관계자는 미 중부사령부(CENTCOM) 예하 병력이 해상 석유 환적 작전에 직접 관여하지 않는다고 확인했습니다. 워싱턴은 아파치 헬기 승무원 두 명이 격추된 후 무인 보트에 의해 구조되었다고 밝혔습니다.

선박 간 석유 이송 작업의 규모, 작업 방식, 아파치 헬리콥터의 역할은 이전에는 공개된 적이 없었습니다.

두 석유 환적지는 오만만, 호르무즈 해협 출구 근처에 위치해 있으며, 최근까지 이란 페르시아 해협 행정부가 통제하던 지역과 인접해 있습니다.

이 기관은 테헤란이 호르무즈 해협의 해상 활동을 감시하기 위해 설립했습니다. 이란의 요구 사항을 준수하지 않는 선박은 이란 혁명수비대(IRGC) 소속 드론이나 미사일의 공격 대상이 될 위험이 있습니다.

미국 주도의 작전 기간 동안 푸자이라 항구는 이란 측의 포격을 반복적으로 받았습니다.

영국 해상 위험 관리 회사인 뱅가드에 따르면, 지난 주말 오만 해안에서 "미확인 물체"가 유조선을 공격했습니다. 승무원 전원은 무사했지만, 선박의 화물 일부가 유출되었습니다. 뱅가드는 해당 선박이 원유 환적 작업에 관여했는지 여부는 확인하지 않았습니다.

이번 주 트럼프 대통령은 이란과의 평화 협정의 일환으로 호르무즈 해협을 재개방할 것이라고 발표했지만, 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았다.

비밀 네트워크는 어떻게 작동하는가

작전에 참여한 민간 보안업체 관계자를 포함한 8명의 소식통에 따르면, 전체 작전은 미군에 의해 엄격하게 통제되었다.

유조선들은 호르무즈 해협에 접근하기 전에 지정된 집결지에 모여야 합니다. 그런 다음, 각 선박은 3~4km의 거리를 유지하기 위해 시간차를 두고 출발하도록 조정됩니다.

네 명의 소식통에 따르면, 해당 선박들은 발각을 피하기 위해 트랜스폰더를 끄고 조명을 최소한으로 줄였다고 합니다.

해상 검문소 네트워크를 통해 미군은 각 선박의 움직임을 지속적으로 감시할 수 있습니다.

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"미국이 당신들을 항상 감시하고 있는 게 분명해요." 한 소식통이 이렇게 말했다.

해협을 건너 이란이 통제하는 지역을 벗어나면 소형 유조선들은 환적을 위해 대기 중인 대형 유조선(VLCC)에 접근하게 됩니다.

각 원유 이송 작업은 24시간에서 40시간 정도 소요됩니다. 이후 소형 선박들은 다음 선적을 위해 해협으로 돌아오고, 대형 유조선들은 국제 고객을 향해 항해를 계속합니다.

이 작전이 가능한 것은 일부 해운 회사들이 이란의 봉쇄로 인한 위험에도 불구하고 여전히 해협을 통해 선박을 운항하려는 의지가 있기 때문입니다.

위성 사진은 6월 아랍에미리트 푸자이라 해안에서 두 척의 배가 나란히 항해하는 모습을 보여준다. 사진: 로이터.

하지만 위험은 항상 존재합니다.

워싱턴 연구소의 해양 위험 전문가인 노암 레이단은 "이란이 드론이나 무장 보트를 이용해 선박의 해협 통과를 막을 시기가 언제일지 아무도 모른다"고 말했다.

이란은 수출 석유의 원산지를 숨기고 제재를 회피하기 위해 오랫동안 선박 간 석유 이송 기술을 사용해 왔습니다. 테헤란은 발각을 피하기 위해, 그리고 전쟁 이전 수출량이 비교적 제한적이었기 때문에 일반적으로 한 번에 한 쌍의 선박만 운항합니다.

반대로 미국이 주도한 작전은 훨씬 더 큰 규모로 전개되어 걸프 지역 산유국들이 이란의 보복 위험으로부터 더 잘 보호받으면서 원유, 콘덴세이트, 석유 제품을 국제 시장에 계속 수출할 수 있도록 했습니다.

로이터는 5월 2일부터 6월 11일 사이에 촬영된 10여 장의 위성 사진을 분석하여, 국영 걸프만 선단 소속 선박과 원유를 수송하는 국제 유조선 간의 일련의 원유 이송 과정을 기록했다.

이 자료를 바탕으로 해당 통신사는 5월 초부터 해상 환적망을 통해 최소 9천만 배럴의 원유와 석유 제품이 운송되었을 것으로 추정합니다.

그렇긴 하지만, 이 수치는 전쟁 이전 호르무즈 해협을 통과하던 하루 평균 약 2천만 배럴의 석유에 비하면 여전히 상당히 낮은 수치입니다.

미국 외교협회(CFR) 회장인 마이클 프로먼은 아이러니하게도 기존 규칙이 약화됨에 따라 워싱턴이 중국, 러시아, 북한, 이란이 미국과 유엔의 제재를 회피하는 데 사용했던 바로 그 수법을 배우고 있다고 지적했다.

그는 항해 시스템을 끈 채 해협을 통과하는 선박들을 언급했는데, 이는 아파치 헬리콥터 격추 사건 이후 트럼프 대통령 자신이 언급했던 내용입니다.

해운업계에 새로운 위험 요소가 등장했습니다.

이번 작전에 정통한 여섯 소식통에 따르면, 미국은 군함을 직접 호위하는 대신 항공 감시, 규정 준수 점검, 항로 추적 등을 통해 참여 선박들을 지원했다.

수입 측에서는 국제 해운 회사들이 주도적인 역할을 합니다. 그중 하나가 그리스의 다이나콤 탱커스 매니지먼트(Dynacom Tankers Management)입니다. 창립자인 조지 프로코피우는 최근 분쟁에도 불구하고 호르무즈 해협을 통한 석유 운송을 지속하기 위한 혁신적인 방안을 모색하고 있다고 시사했습니다.

그는 6월 초 아테네에서 열린 해양 회의에서 "항행의 자유는 필수적이며, 누구도 이에 대한 수수료나 부담을 부과할 권리가 없다"고 말했다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

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베트남 국가주석 겸 국가주석이 미국 해군 장관 대행을 접견했다.2026년 6월 22일 하노이에서 토람 총서기 겸 국가주석은 훙까오 미 해군 장관대행을 접견했다.

하지만 해운 전문가들은 새로운 시스템이 많은 위험을 초래한다고 경고합니다.

선박들이 항해 장비를 끄고 표준 절차에 따라 항로를 보고하지 않기 때문에 해상 충돌 위험이 크게 증가하며, 특히 많은 선박들이 야간에 신호등을 끄고 유연한 기동이 불가능한 속도로 항해할 때 더욱 그렇습니다.

소식통에 따르면, 해당 시스템에 참여하고자 하는 모든 선박은 통항 시간대를 배정받기 전에 엄격한 규정 준수 검사를 거쳐야 합니다. 이 과정에는 완전한 항해 데이터, 선박의 실제 소유주 정보, 화물 기록 제출 및 유류 품질 검사 동의가 포함됩니다.

일단 승인을 받으면, 해당 선박들은 항해 기간 내내 바레인에 있는 미 해군 해양 협력 및 지도 사무소와 지속적으로 연락을 유지해야 합니다.

해운 데이터에 따르면 아랍에미리트(UAE)가 이 운송 네트워크에 관련된 석유의 대부분을 공급하고 있습니다. 6개 소식통에 따르면 UAE 국영 석유·가스 회사인 ADNOC가 가장 활발하게 참여하는 기업 중 하나입니다.

쿠웨이트 석유 운송 회사(Kuwait Petroleum Transport Company)도 중요한 역할을 했습니다. 6월 6일 하루에만 소하르 해안에서 이 회사의 선박 한 척에서 다른 선박으로 약 230만 배럴의 원유가 이송되었습니다.

위기 동안 석유 공급을 유지하는 데 도움이 되었지만, 많은 전문가들은 이것이 단지 일시적인 해결책일 뿐이라고 생각합니다. 전문가 노암 레이단은 "이 이야기에서 장기적인 해결책은 보이지 않는다"고 논평했습니다.

"이는 예외적인 상황에 대한 임시 조치일 뿐입니다."라고 그는 말했다.

출처: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html