117m 길이의 이 선박은 자동차 120대를 운반할 수 있으며 북극 항해의 최소 85%를 녹색 수소로 수행할 예정입니다.
마이클버스트는 세계 최대 규모의 수소 연료 선박 건조를 담당하게 됩니다. 사진: 마이클버스트
운송 회사 토르하텐 노르드(Torghatten Nord)가 노르웨이 미클레부스트(Myklebust) 조선소와 세계 최대 수소 연료 선박 건조 계약을 체결했습니다. 이 선박은 북극권에 위치한 베스트피오르드스트레크닝가(Vestfjordstrekninga) 해역을 운항하는 노르웨이 최장 페리 노선에 120대의 차량을 실어 나를 수 있도록 설계되었다고 인터레스트 엔지니어링(Interesting Engineering) 이 4월 19일 보도했습니다.
Myklebust에 따르면, 이 열차는 보도(Bodø)와 로포텐(Lofoten) 마을을 연결할 예정이며, 보도에서 생산된 수소를 사용할 예정입니다. 노르웨이 선박 디자인(Norwegian Ship Design)이 2026년 인도 예정인 이 열차의 설계를 담당할 예정입니다. 이 고성능 열차는 올레순 남부 구르스켄(Gursken)에 위치한 Myklebust의 시설에서 건조될 예정입니다. 건조를 위해 가까운 시일 내에 조선소의 인력과 운영 인력이 추가 투입될 예정입니다. 이 프로젝트에는 노르웨이 해사국(Norwegian Maritime Directorate)과 긴밀히 협력하여 신형 열차의 안전 기준을 확립하는 것 외에도, 설계, 기술, 장비 및 수소 분야에서 여러 공급업체가 참여할 예정입니다.
278km의 베스트피오르드스트레크닝가(Vestfjordstrekninga) 페리 항로를 따라 보되(Bodø), 뢰스트(Røst), 베뢰위(Værøy), 그리고 모스케네스(Moskenes)를 연결하는 세계 최대 수소 선박은 해상 교통량을 증가시킬 것입니다. 오프쇼어 에너지(Offshore Energy)에 따르면, 117미터 길이의 이 선박은 혹독한 북극해에서 운항하는 동안 최소 85%의 운항을 친환경 수소를 주 연료로 사용할 예정입니다. 평균 시속 31.5km의 속도로 운항하기 때문에 험난한 환경에 직면하게 될 것입니다. 하지만 효율적인 운항을 보장하는 설계가 적용되었습니다.
선상 저장 장치는 연료 전지에 수소를 공급하고, 연료 전지는 에너지를 전기로 변환하여 추진 시스템과 보조 시스템에 전력을 공급합니다. 수소 사용은 이 노선에서 연간 약 26,500톤의 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
이 프로젝트는 이처럼 극한의 조건에서 수소를 이용한 장거리 여객 수송이 이전에 시도된 적이 없다는 점에서 매우 중요합니다. 이 프로젝트는 노르웨이 선박 설계사인 토르하텐 노르드(Torghatten Nord), SEAM 시스템을 결합한 조선소 미클레부스트 베르프트(Myklebust Verft), 그리고 수소 공급업체 그린H(GreenH)의 협력으로 탄생했습니다.
안캉 ( Interesting Engineering 에 따르면)
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