운송업계는 변화에 적응하려고 노력하고 있습니다.

연료 가격 상승은 전반적인 교통, 특히 버스와 택시를 이용한 여객 운송에 큰 영향을 미치고 있습니다. 이러한 상황에서 닥락 지역의 운송업체들은 적응 방안을 모색하고 있습니다.

"벨트를 매세요"

오랜 역사를 자랑하는 택시 회사 중 하나인 마이린닥락(Mai Linh Dak Lak Co., Ltd.)은 거의 한 달 동안 상황에 적응하기 위한 해결책을 모색해 왔습니다. 유가 변동과 지속적인 상승 속에서, 저렴한 요금(킬로미터당 약 8,000 VND)을 제공하는 전기 택시와의 치열한 가격 경쟁으로 인해 휘발유 차량 요금을 인상하는 것은 고객 이탈로 이어질 수 있어 사실상 불가능합니다. 손실을 줄이고 운영을 유지하기 위해 회사는 약 17대의 차량 운행을 일시적으로 중단하고 주차장에 세워둔 채 방치할 수밖에 없었습니다.

직접적인 운영 비용 부담 외에도, 차량 규모 유지는 기업에게 중요한 과제가 되고 있습니다. 마이린닥락(Mai Linh Dak Lak Co., Ltd.)은 2025년 말 기준으로 300대 이상의 차량을 안정적으로 운행하고 있었지만, 시장 변동을 겪은 후 현재는 200대 남짓으로 급격히 감소했습니다.

실제로 유가가 지나치게 상승하면 운행 횟수당 수익이 발생하지 않고, 심지어 손실이 발생하는 경우도 있어 협동조합 차량 소유주들은 수입이 지출을 충당하지 못하는 상황에 놓이게 됩니다. 유가가 조속히 안정되지 않으면 머지않아 협동조합 차량 소유주들이 운행 중단을 요청하는 사태가 불가피할 것입니다.

마이린닥락 유한회사(Mai Linh Dak Lak Co., Ltd.)의 추장남(Chu Giang Nam) 대표는 현재 운송업계의 운영 상황이 코로나19 팬데믹 시기만큼이나 어렵다고 밝혔습니다. 휘발유 가격이 안정되기를 기다리는 동안, 회사는 모든 투입 비용을 최대한 절감하기 위해 허리띠를 졸라매고 있다고 설명했습니다. 구체적으로, 임대료를 줄이기 위해 사무실을 더 작은 곳으로 이전했으며, 직원들에게 자발적으로 근무일을 줄여 어려움을 함께 나누도록 권장했습니다. 또한, 차량 수리를 담당하는 기술직 등 간접 직종도 감축하여 인건비를 절감했습니다.

마찬가지로, 훙자푸 무역회사(Hung Gia Phu Trading Co., Ltd.)의 응우옌 티 안 수옹(Nguyen Thi Anh Suong) 이사는 주로 운송업에 종사하는 자사가 유가 변동과 휘발유, 통행료, 도로 사용료 등 관련 비용 변동에 직접적인 영향을 받는다고 밝혔습니다. 현재 10대의 컨테이너 트럭을 운행하고 있는 이 회사는 운영 효율성을 최적화하고 비용을 절감하기 위해 경로 모니터링을 강화하고 있습니다. 일부 고객이 가격 조정에 동참하며 어려움을 함께 나누고 있지만, 이러한 지원은 여전히 ​​미미하며 증가하는 비용 압박을 상쇄하기에는 역부족입니다. 수옹 이사는 "기업들은 정부가 유가와 공급을 안정시켜 운송 운영이 안정적으로 유지될 수 있도록 더 많은 해결책을 마련해 주기를 바라고 있다"고 전했습니다.

연료 가격 상승으로 많은 버스 회사들이 운행 횟수를 줄여야 했습니다. 사진: H. Tuyet

네트워크 축소

택시뿐만 아니라 대중버스도 비슷한 상황에 직면해 있습니다. 한때 닥락성 서부에서 가장 많은 버스를 보유했던 닥락자동차운송합작회사는 전성기에는 약 120대의 차량으로 성도 중심부에서 외딴 마을까지 운행했습니다. 그러나 승객 수 감소와 유가 상승의 영향으로 규모가 축소되었습니다. 현재는 32대의 차량만 운행하며, 부온마투옷에서 닥밀까지, 그리고 부온마투옷에서 지아응이아( 람동성 )까지 두 주요 노선에 집중하고 있습니다.

닥락자동차운송합작회사 응우옌 딘 베 사장은 운영 유지를 위해 2026년 3월 10일부터 운임을 평균 약 20% 인상하는 방안을 시행한다고 밝혔습니다. 동시에 운행 횟수를 줄여 비용을 최적화할 계획이라고 덧붙였습니다.

구체적으로, 부온마투옷-자응이아 노선은 운행 중단 이전에는 하루 36회(양방향) 운행되어 회당 약 20분 간격이었습니다. 현재는 운행 간격이 30분으로 늘어났지만, 하루 운행 횟수는 28~30회로 급감했습니다. 부온마투옷-닥밀 노선도 상황은 마찬가지로, 하루 운행 횟수가 14회에서 8회로 크게 줄었습니다.

중동 분쟁으로 인한 연료 시장의 예측 불가능한 변동에 대응하여 건설부는 휘발유 및 운송 비용 안정화를 위한 긴급 대책을 정부에 제안했습니다. 특히, 적절한 시기에 특별소비세와 환경보호세를 인하해 줄 것을 재정부에 요청했습니다. 동시에, 기업 지원을 위해 운송 연료를 부가가치세 10%에서 인하율로 적용 대상 품목에 포함시켜 줄 것을 제안했습니다.

건설부는 세금 감면 제안과 더불어 요금표에 대한 검사를 강화하여 투명성을 확보하고, 운송 회사들이 친환경 에너지 차량으로의 전환을 가속화하도록 장려할 계획입니다.

호앙 투엣 - 호 누

출처: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/