E10 휘발유를 사용함으로써 사람들이 얻는 이점은 무엇입니까?

(Chinhphu.vn) - 에탄올에는 산소가 함유되어 있어 엔진의 연소 과정을 더욱 완전하고 깨끗하게 만들어 줍니다. 결과적으로 연소 효율이 향상되어 엔진 성능이 개선됩니다.

2026년 6월 1일부터 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 사용되어 기존 휘발유를 대체할 예정입니다.

하노이 과학기술대학교 에너지원 및 자율주행차 연구센터 소장이자 10년 이상 E10 휘발유를 연구해 온 팜 후 투옌 부교수는 E10 바이오연료는 에탄올 약 10%와 일반 휘발유 90%로 구성된 연료라고 설명했습니다. 에탄올 혼합 비율 10%는 다소 낮은 수치이지만, 연료의 일부 특성을 개선하기에는 충분합니다. 특히 에탄올은 산소를 함유하고 있어 엔진 연소 과정을 더욱 완전하고 깨끗하게 만들어 줍니다. 결과적으로 연소 효율이 향상되어 엔진 성능 개선에 기여합니다.

팜 후 투옌 부교수는 "일각에서는 에탄올이 일반 휘발유보다 발열량이 낮아 혼합 시 연료의 에너지 함량이 감소하고 소비량이 증가할 수 있다고 주장합니다. 하지만 실제로는 발열량 차이가 크지 않고(단 몇 퍼센트에 불과함) 엔진 연소 효율이 높아져 이를 상쇄합니다."라고 말했습니다.

이 전문가에 따르면, 연구 및 테스트 결과 E10 휘발유를 사용할 경우 엔진 출력과 연비는 일반 휘발유와 거의 동일하며, 경우에 따라서는 연소 과정 최적화 덕분에 연비가 오히려 향상될 수도 있다고 합니다.

또한, E10 휘발유의 분명한 이점은 배출가스 감소입니다. 일산화탄소(CO)와 일부 미연소 유기 화합물과 같은 유해 물질이 크게 줄어듭니다. 이는 환경 보호에 기여할 뿐만 아니라 공중 보건에도 좋습니다.

비용 측면에서 볼 때, 현재의 지원 정책으로 인해 E10 휘발유는 일반적으로 일반 휘발유보다 저렴하여 소비자들이 차량 운영 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

더욱 중요한 것은 E10 휘발유는 미국, 브라질, 태국 등 전 세계 여러 나라에서 수십 년 동안 널리 사용되어 왔다는 점입니다. 실제로 이 연료는 엔진 내구성에 부정적인 영향을 미치지 않는 것으로 나타났으며 현재 운행 중인 차량에 사용하기에 전혀 문제가 없습니다.

E10 휘발유는 엔진에 해롭지 않습니다.

팜 후 투옌 부교수는 기술적으로 E10 휘발유가 차량 운행에 부정적인 영향을 미치지 않는다고 밝혔습니다. 기존 휘발유 대신 E10 휘발유를 사용하더라도 차량의 출력, 연비, 배출가스 지표는 크게 변하지 않습니다. RON95와 같은 유사 제품을 포함하여 E10 휘발유로 전환해도 엔진 성능에는 기본적으로 영향을 미치지 않습니다.

하지만 일반 휘발유와 마찬가지로, 차량의 안정적이고 내구성 있는 운행을 위해서는 제조사에서 권장하는 정비 및 점검 규정을 철저히 준수해야 합니다. 실제로 모든 연료 종류에 대해 차량 제조사는 특정 정비 주기에 대한 지침을 제공합니다. 따라서 E10 휘발유로 전환하더라도 이러한 권장 사항을 계속 준수하면 차량의 품질과 수명을 보장할 수 있습니다.

베트남 바이오연료협회 회장인 도 반 뚜안 씨는 2000년 이후 생산된 대부분의 오토바이 모델이 E10 휘발유와 호환된다고 밝혔습니다. 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 또한 이러한 차량들이 E10 휘발유를 안전하게 사용할 수 있다고 확인했습니다. 최신 연료 탱크는 내부 코팅 처리가 되어 있으며, 배관 시스템 및 관련 연료 부품 또한 이러한 바이오 연료와 호환되도록 설계되었습니다. 따라서 E10 휘발유가 최신 오토바이에 영향을 미칠 것이라는 우려는 근거가 없습니다.

투안 씨는 2000년 이전에 제조된 아주 오래된 차량의 경우, E10 휘발유를 사용하면 고무 개스킷이나 연료 라인과 같은 일부 부품이 시간이 지남에 따라 더 빨리 노화될 수 있다고 덧붙였습니다. 그러나 이는 주로 장기간 사용으로 인한 고무 재질의 마모일 뿐 엔진에 직접적인 영향을 미치는 것은 아닙니다. 이러한 부품 교체는 매우 간단하며 비용도 거의 들지 않습니다. E10 휘발유가 엔진을 손상시키거나, 기계를 부식시키거나, 차량 수명을 단축시킨다는 우려는 완전히 근거 없고 검증되지 않은 사실입니다.

자동차의 경우, 베트남 자동차 제조업체 및 유통업체의 대다수를 대표하는 단체인 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)는 현재 운행 중인 대부분의 차량이 E10 휘발유와 호환된다고 평가합니다. 이 평가에 따르면, 약 6만 대의 스즈키 경트럭만이 E10 연료에 부적합한 것으로 나타났습니다.

이는 산업통상부가 적절한 전환 로드맵을 확보하고 바이오 연료와 아직 완전히 호환되지 않는 특정 유형의 차량에 대한 공급 차질을 방지하기 위해 2030년 말까지 E5 RON 92 휘발유의 유통을 유지하는 이유 중 하나이기도 합니다.

한편, E5 휘발유는 2015년부터 베트남 시장에서 판매되어 왔으며, 수년간의 실제 사용 경험을 통해 이 연료가 오늘날에도 여전히 운행 중인 많은 구형 모델을 포함한 대부분의 차량에 적합하다는 것이 입증되었습니다.

E10 휘발유가 연비를 저하시킨다는 의견에 대해 투안 씨는 이론적으로는 가능하다고 인정했습니다. 그 이유는 E10 휘발유가 일반 휘발유보다 약 3% 적은 열에너지를 발생시키기 때문입니다. 하지만 그 차이는 매우 작아서 실제로는 소비자가 연비의 3% 증가를 체감하기 어렵습니다.

반대로, E10 휘발유는 RON95 일반 휘발유보다 옥탄가가 높아 엔진이 더욱 원활하게 작동합니다. 엔진이 원활하게 작동하면 성능과 연비 최적화에도 도움이 됩니다. 따라서 E10 휘발유를 사용했을 때 실제 연비가 크게 달라질지는 단정하기 어렵습니다.

바이오연료협회 회장은 "이론적으로 E10 휘발유는 연료 소비량을 약 3% 증가시킬 수 있지만, 실제 사용에서는 그 차이가 거의 느껴지지 않는다"고 밝혔다.

산업통상부 혁신·녹색전환·산업진흥국 부국장인 다오 두이 안 씨에 따르면, 바이오연료 로드맵 개발 과정에서 산업통상부는 E5 및 E10 바이오에탄올이 엔진 성능과 수명에 미칠 수 있는 잠재적 영향에 대한 조사 및 평가를 실시했습니다.

하노이 과학기술대학교와 하노이 교통대학교 과학자들의 평가에 따르면, E5 및 E10 휘발유는 가솔린 엔진 부품의 성능이나 수명에 실질적으로 부정적인 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다.

특히 베트남은 2018년부터 전국적으로 E5 휘발유를 사용해 왔으며, 2025년 8월부터는 E10 시범 운행을 시작했습니다. 그러나 현재까지 유통업체나 산업통상부 모두 E5 또는 E10이 엔진 성능이나 수명에 부정적인 영향을 미친다는 어떠한 피드백도 접수하지 않았습니다.

국제적인 경험 또한 바이오 연료가 오랫동안 사용되어 왔음을 보여줍니다. 미국과 브라질은 1980년대부터 E10 휘발유를 사용해 왔습니다. 동남아시아에서는 태국과 필리핀이 현재 E15를 사용하고 있으며, 차량 엔진에 심각한 악영향을 미치지 않는 것으로 보고되면서 E20으로의 전환까지 진행하고 있습니다.

안토

출처: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm