일본은 전체 해외 관광객의 0.9%에 불과하지만 11.5%의 수익을 창출하는 초고액 자산가 관광객 유치에 총력을 기울이고 있다.
일본은 행정 절차 간소화, 헬리콥터 및 슈퍼요트(24미터 이상)를 이용한 방문객의 간편한 입국 허용 등 일련의 정책을 시행해 왔습니다.
교통부 에 따르면, 개인 제트기 이용객이 입국 전 당국에 10일 전에 통보해야 하는 요건이 3일 전으로 단축될 예정입니다. 또한, '불가피한 상황'(비상사태)을 이유로 24시간 전에 착륙 허가를 신청할 수 있는 제도가 도입될 것입니다. 정부는 이러한 전략에 맞춰 민간 항공법을 개정하는 방안을 마련하고 있습니다.
교토의 한 동네. 사진: Trip.com
이번 조치는 싱가포르와 같은 다른 아시아 고급 관광지와의 경쟁력을 높이기 위한 것입니다. 2019년 일본을 방문한 부유층 관광객은 전체 방문객의 1% 미만을 차지했지만, 이들의 지출은 전체 국제관광 수입의 11.5%를 차지했습니다.
교도통신 에 따르면 2019년 개인 전용기를 이용해 일본에 입국한 사람은 약 6,000명에 달했다. 이 수치는 코로나19 팬데믹으로 인해 2021년에는 1,332명으로 급감했다가 관광 활동이 재개된 2022년에는 3,100명 이상으로 증가했다.
현지 여행사 관계자들은 이번 새로운 계획이 갑자기 일본에 매력을 느껴 충동적으로 여행을 떠나는 아시아 태평양 지역의 많은 부유층 여행객들을 유치할 수 있을 것이라고 말합니다. 일본의 고급 관광 산업 또한 호황을 누리고 있습니다. 고급 호텔 제공 외에도 고급 레스토랑 또한 관광 산업의 주요 관심사입니다.
그럼에도 불구하고 일본은 여전히 전 세계 부유층이 원하는 고급 라운지(승객들이 입국 심사를 기다리는 동안 대기할 수 있는 공간), 컨시어지 서비스, 운전기사가 딸린 차량과 같은 인프라가 부족합니다. 이러한 서비스는 그들이 모나코, 두바이, 스위스 또는 미국에서 익숙하게 이용하는 서비스입니다.
아랍에미리트 두바이에서 크루즈선(흰색) 승객들이 관광객들에게 저녁 식사를 제공하는 배 옆을 지나가고 있다. 사진: AP
일본 관광업계에서 15년 이상 경력을 쌓은 애슐리 하비 분석가는 정부가 규제 완화를 지원할 수는 있지만, 관광객 유치는 관광업계가 기회를 얼마나 잘 활용하느냐에 달려 있다고 말했다. 하비 분석가는 후쿠오카, 아타미, 나하 같은 해안 도시들이 몬테카를로(모나코), 두바이, 싱가포르처럼 대형 크루즈선을 유치할 수 있을 것으로 예측했다. 이들 지중해 및 카리브해 도시들은 요트 소유주들에게 다양한 서비스를 제공함으로써 관광객을 끌어들이고 있다. 일본은 새로운 규제가 태평양 지역에 이와 유사한 관광 명소를 만들어낼 수 있기를 기대하고 있다.
고급 여행 네트워크 베어 럭스(Bear Luxe Corp)의 창립자 미야타케 히로는 고급 여행 시장의 수요가 강하게 회복되어 지속적으로 성장하고 있다고 말했습니다. 개인 제트기나 슈퍼요트를 이용해 고객이 더욱 쉽게 도착할 수 있도록 하는 것은 단지 첫걸음에 불과합니다. 히로는 "제 관심사는 고객들이 비행기에서 내린 후 무엇을 할 것인가 하는 점입니다."라고 말했습니다.
( 작성자: Anh Minh , SCMP 에 따르면)
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