
약 120km 길이의 칸화-부온마투옷 고속도로 사업은 칸화성과 닥락성을 연결하며, 세 개의 구간으로 나뉘어 있습니다. 이 중 칸화성 인민위원회는 1번 구간(31.5km)의 관리 기관이며, 나머지 구간은 건설부 와 닥락성 인민위원회가 공동으로 시행합니다.

칸화성 농업 및 교통 사업 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회 부위원장인 팜 반 호아 씨는 (본 사업의 투자자로서) 1번 사업은 3개의 건설 패키지로 구성되어 있으며, 현재까지 약 83%의 공정률을 달성하여 기본적으로 예정대로 진행되고 있다고 밝혔습니다.
그중, 노선의 첫 20km 구간은 100% 완공되어 2025년 12월 19일에 시범 운행을 시작했으며, 시운전을 위한 절차가 마무리 단계에 있습니다. 나머지 11.5km 구간은 계약 금액의 약 70%가 공사 진행되었습니다.

이 지역은 대부분 구릉지이기 때문에 계곡을 가로지르는 고가교를 건설하는 것이 가장 현실적인 선택입니다. 일반 도로를 건설하는 것은 대규모 토공사가 필요하기 때문에 어려울 뿐만 아니라 주변 자연 경관에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
동쪽에서 서쪽으로 이어지는 제1사업 구성 요소에는 닌화, 호아찌, 탄딘, 떠이닌화 지역의 동과 면에 위치한 20개의 다리가 포함되며, 이들은 각각 킬로미터 번호로 명명되거나 언급됩니다.




3번 건설 구간, 즉 닥락성 경계 구간은 쯔엉선 건설(Truong Son Construction Corporation)이 시공하고 있으며, 80여 명의 작업자와 40여 대의 차량 및 장비가 꾸아동대교와 30km 지점대교 건설에 집중하고 있습니다. 현재 교각 공사는 완료되어 거더 설치를 기다리고 있으며, 30km 지점대교는 13개 경간 중 2개 경간, 꾸아동대교는 17개 경간 중 4개 경간이 설치되었습니다.




3번 사업의 프로젝트 매니저인 응우옌 꾸이 뚜안 씨는 두 교량이 천연림 지역에 위치해 있어 적절한 거더 주조 작업장이 부족하고, 자재 및 연료 가격 상승으로 공사 진행에 상당한 차질이 발생했다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고, 사업부는 초과 근무 인력을 동원하고 여러 건설팀을 구성하여 예정된 일정을 준수하기 위해 노력하고 있다고 덧붙였습니다.


팜 반 호아 씨에 따르면, 이 프로젝트는 거더 주조 작업장 부족, 자재 수급 부진, 휘발유, 철강 가격 상승 등 여러 어려움에 직면해 있습니다. 하지만 시공사들은 여전히 최대의 인력과 장비를 동원하고, 여러 건설팀을 구성하고, 초과 근무를 하며 공사 진행 속도를 높이고 있습니다. 정부의 지시에 따라 9월 2일 이전에 시운전을 시작하고 2026년 말까지 전체 노선을 완공 및 운영하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
칸화-부온마투옷 고속도로 프로젝트는 총 투자액이 약 22조 VND에 달하며, 2023년 6월 착공하여 2026년 완공 예정입니다. 완공되면 칸화에서 닥락까지의 거리가 약 200km에서 117km로 단축되어 교통 연결성이 향상되고 남중부 및 중부 고원 지역의 사회경제적 발전에 박차를 가할 것입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/nhon-nhip-thi-cong-tuyen-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-post846528.html








댓글 (0)