발전하고자 하는 열망을 불러일으키는 프로젝트들.

2025년은 중요한 해로 여겨지며, 모방 운동이 시작되고 널리 확산되었으며, 제14차 전국인민대표대회를 비롯한 주요 국가 기념일과 명절을 기념하기 위한 다양한 사업들이 착수되고 완료되었습니다.

Báo Nhân dân•20/10/2025

정부당위원회 상무위원회가 해당 사업을 정부당위원회 제1차 대회 기념 사업으로 인정하는 결정을 베트남 철도공사 당위원회 대표에게 전달했습니다.

놀라운 발전을 확인시켜주는 모델로부터

10월 중순, 건설 업계에서 가장 큰 화제를 모은 프로젝트는 단연 라흐 미에우 2번 사장교였습니다. 이 뛰어난 사장교 프로젝트는 높은 수준의 현지화와 첨단 기술 적용은 물론, 시간, 비용, 노력 절감 효과까지 거두며 베트남 교량 및 도로 공학의 지역적 수준을 한 단계 끌어올린 것으로 평가받고 있습니다. 더욱 주목할 만한 점은 라흐 미에우 2번 사장교 모형이 하노이에서 개최된 제1차 베트남 공산당 전국대표대회(2025-2030년 임기)를 기념하는 '2015-2025 과학 기술혁신 및 디지털 전환 성과 전시회'에 전시 및 소개되었다는 것입니다.

라흐 미에우 2 사장교 모형을 소개하며, 국립 건축·계획·건설 전시센터의 도안 찐 퉁 관장은 이 모형이 크게 두 부분으로 구성되어 있다고 설명했습니다. 첫 번째 부분은 1/700 축척의 사장교 모형으로, 주탑, 교각, 교량 상판, 그리고 직경 0.2mm의 탄성사로 제작된 인장 케이블을 보여줍니다. 교탑은 A자형이며, 인장 케이블은 부채꼴 모양으로 배치되어 실제와 유사하게 주황색으로 칠해져 있습니다. 두 번째 부분 역시 1/700 축척의 사장교 모형으로, 주탑, 교각, 교량 상판, 그리고 직경 0.2mm의 탄성사로 제작된 인장 케이블을 보여줍니다. 교탑은 H자형이며, 인장 케이블은 평행선 형태로 배치되어 있으며, RAL-702 색상 코드를 사용하여 정확성을 높였습니다.

퉁 씨에 따르면, 현대 기술과 건축 미학의 조화로운 결합은 혁신과 창의성에 대한 열망을 보여주는 모범적인 프로젝트를 탄생시켰으며, 현대 건설 및 교통 분야에서 베트남 엔지니어와 노동자들의 기술적 역량을 입증하는 사례입니다.

띠엔장(현재의 신동탑성 )과 벤째(현재의 신빈롱성)를 연결하는 라흐 미에우 2교 건설 사업은 중앙 정부 예산으로 총 6조 8,101억 1천만 동이 투자되었습니다. 설계 컨설턴트는 컨소시엄과 남방교통설계컨설팅 주식회사입니다.

"2025년 베트남 사장교의 최근 발전 현황" 보고서에서, 설계 컨설팅 컨소시엄의 일원인 교통 엔지니어링 설계 컨설팅 회사(TEDI)의 관계자들은 베트남이 국제 기술 기준을 충족하는 대형 사장교의 설계, 시공 및 운영 기술을 완벽하게 습득했다고 밝혔습니다. 시공 측면에서, 국내 사장교 프로젝트들은 변형 제어 및 고정밀 접합을 위한 균형 캔틸레버 주조 기술을 성공적으로 적용하여 베트남 엔지니어들의 기술력이 점차 향상되고 있음을 보여주고 있으며, 베트남 교량 산업이 지역 및 세계적으로 눈부신 발전을 이루었음을 입증하고 있습니다.

특히, 이 프로젝트의 실질적인 비용 절감과 효율성은 여러 측면에서 뚜렷하게 나타납니다. BIM 기술과 디지털 시뮬레이션을 적용함으로써 설계 검증 과정이 20~30% 단축되어 생산성이 크게 향상되고 업무 부담이 감소했습니다. 설계 및 측량부터 시공에 이르기까지 모든 단계를 현지화함으로써 해외 컨설턴트를 고용하는 것에 비해 투자 비용을 15~25% 절감하는 등 명확한 경제적 이점을 얻었습니다.

쭝남 건설설치 주식회사 사령관 겸 경영이사회 이사인 칸 만 흥(Can Manh Hung) 씨는 국가 핵심 사업인 이 프로젝트에 3년 가까이 밤낮없이 매달리며 매일같이 수위가 높아지는 띠엔강과 싸워온 과정을 회상하며, 프로젝트가 수많은 난관에 직면했다고 밝혔습니다. 가장 큰 어려움은 부지 매입이었는데, 자재 운반을 위한 강변 접근로가 확보되지 않았기 때문입니다. 이를 극복하기 위해 시공사는 특수 선박을 동원하여 매일 작업자, 장비, 자재를 수송하고, 공사 중단을 막기 위해 교대 근무제를 시행해야 했습니다. 또한, 끊임없이 변하는 띠엔강 수위와 장기간 지속된 폭풍우는 특히 강 한가운데 있는 교각 건설에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

그리고 29개월간의 공사 끝에 2025년 8월 19일, "베트남산"이라는 브랜드를 달고 완공된 라흐 미에우 2교가 공식적으로 개통되어 운영을 시작했습니다. 이는 주민들의 기대를 충족시키며 교통 체증을 완화하고 이동 시간을 단축하며 메콩델타 지역의 무역 및 경제 발전을 촉진하는 데 기여할 것입니다.

...햇볕을 견디고 비를 이겨내는 건설 프로젝트에 바칩니다.

2024년에 착공된 후, 토지 정리, 장기간의 장마와 홍수, 복잡한 지질 조건 등 여러 어려움에도 불구하고, 후이-치랑(랑선) 고속도로와 동당(랑선)-짜린(까오방) 고속도로 두 사업은 2025년 완공 및 개통을 목표로 꾸준히 공사를 진행해 왔다.

이 두 고속도로 프로젝트는 특히 동북 지역은 물론 전국적인 교통 인프라 개발에 매우 중요한 역할을 합니다. 이 중요한 고속도로 건설 컨소시엄의 주도 기업인 데오카 그룹은 2025년 9월 초, 공사 진행 속도를 높여 프로젝트를 최대한 빨리 개통해야 한다는 필요성을 인지하고, 두 프로젝트를 완료하기 위한 100일 집중 추진 캠페인을 시작했습니다.

10월 초, 태풍 마트모의 잔해가 장기간의 폭우를 몰고 와 까오방, 타이응우옌, 박닌, 랑선 등 여러 성에서 광범위한 홍수를 일으켰습니다. 건설 현장에서는 주요 건설업체들이 홍수 피해 복구에 힘쓰는 동시에 정해진 목표 달성을 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 데오카 그룹의 팜 두이 히에우 부사장은 현재 약 6,000명의 공무원, 엔지니어, 작업자와 2,600대의 장비가 수백 개의 건설팀과 함께 "햇볕과 비를 무릅쓰고" 공사 현장의 진척도를 높이고 있다고 밝혔습니다.

히에우 씨는 "우리는 자원을 집중하고 홍수의 여파를 극복하며 건설 속도를 높여 100일 안에 이 두 가지 중요한 고속도로 프로젝트를 완료하기 위해 노력할 것이며, 이는 베트남 민족해방전선 79주년과 베트남 공산당 제14차 전국대표대회가 열리는 12월 19일에 맞춰 완료될 것으로 예상됩니다."라고 말했습니다.

10월 초, 베트남 철도공사가 총 1,014억 VND 이상을 투자하여 진행한 "하노이-하이퐁 노선 여객 열차 20량 개량 및 리모델링 사업"이 2025-2030년 임기 제1차 베트남 공산당 전국대표대회 기념 사업으로 지정되었습니다. 이 사업은 정기 유지보수 일정과 병행하여 매우 짧은 기간(2025년 3월 13일~5월 10일) 내에 완료되었으며, 주요 공휴일 기간 동안의 열차 운행에 차질이 없도록 했습니다. 사업 지정식에서 베트남 철도공사 당서기 겸 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh)은 이번 사업에 적용된 다양한 혁신적인 기술 개선을 통해 제품 품질 향상, 노동 생산성 증대, 시간 단축, 비용 절감은 물론 안전, 품질, 미관 및 기술 표준을 모두 충족하는 등 모든 면에서 예정대로 완료되었다고 자랑스럽게 밝혔습니다. 이 프로젝트는 단순한 기술적 성과일 뿐만 아니라, 회사 당위원회 전체의 긴밀한 지도력과 확고한 의지, 그리고 철도 산업에 종사하는 간부, 당원, 노동자 집단의 애국적인 모범 정신과 혁신 및 창의성을 반영하는 것입니다.

10월 12일 오후 정부당 대회 토론회에서 당 시 만(Dang Sy Manh) 장관은 이 프로젝트를 다시 한번 자랑스럽게 언급하며, "높은 의지, 큰 노력, 단호한 행동, 핵심 우선순위 집중, 구체적인 성과 창출"이라는 모토 아래 철도 산업계가 사고와 행동에 있어 강력한 혁신을 이루고, 현대적인 시스템을 구축 및 발전시켜 "사랑하는 열차 - 건설의 길"을 통해 강하고 번영하며 행복한 베트남이라는 염원을 실현하는 데 온 국민과 함께할 것이라고 강조했습니다. 이 프로젝트는 철도 산업계의 자긍심의 원천일 뿐만 아니라, 정치적 과제와 연계된 모방 운동이 지속 가능한 가치를 창출하고 국가 전체의 발전에 기여한다는 사실을 보여주는 공동의 기쁨입니다.

수은

출처: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html