수십억 달러 상당의 난파선들이 라이손 섬 해안에 좌초됐다.

사키-리손(꽝응아이) 항로를 운항하던 많은 여객선들은 수년간 운항 후 리손 항구 정박지에 방치되어 햇볕과 비에 노출되면서 녹슨 "난파선"으로 변모합니다.

이 배들은 한때 사키-리선( 꽝응아이 ) 여객 운송 노선에서 가장 현대적인 선박이었으며, 수백억 동의 투자를 받아 해상 및 섬 교통의 새로운 시대를 열겠다는 기대 속에 건조되었습니다. 그러나 운항을 시작한 지 불과 몇 년 만에, 이 여객선들 중 상당수는 이제 리선 조선소에서 햇볕과 비에 노출된 채 녹슨 "난파선"으로 전락해 버렸습니다.

이 거대한 철제 구조물들은 선주들을 파산시킬 뿐만 아니라, 미관을 해치고 수로를 막으며 환경 오염의 잠재적 위험을 초래합니다.

자존심에서 고철 더미로

꽝응아이성 리선 경제특구에 위치한 리선 선착장에는 매일 수백 척의 어선들이 분주하게 드나드는 가운데, 해조류로 뒤덮인 채 움직이지 않고 정박해 있는 수많은 여객선들이 눈에 띕니다. 팔리거나 활용될 수 없는 이 수백만 달러짜리 선박들은 이제 고철 더미처럼 보입니다.

멀리서 보면, 이 녹슨 배들이 한때 섬의 여객 운송 산업을 빛낸 자랑거리였다는 사실을 상상하기 어려울 것이다. 창문은 산산조각이 나 있고, 선체에서는 페인트가 크게 벗겨져 나가 있다. 어떤 배들은 갑판과 선실만 드러난 채 부분적으로 물에 잠겨 마치 버려진 "난파선"처럼 보인다.

이 고속선들은 초고속 열차와 경쟁할 수 없어서 수년 동안 방치되어 왔습니다.

정박지 한쪽 구석에 조용히 자리 잡은 여객선 호앙사 03호는 약 100억 VND 의 투자를 받아 2014년에 운항을 시작했으며, 사키-리손 항로의 수송 능력 향상에 대한 높은 기대를 모았지만, 약 3년 만에 저조한 실적 때문에 운항을 중단해야 했습니다.

수년간 선주는 배를 팔려고 여러 차례 시도했지만 성공하지 못했습니다. 이제 선체의 대부분은 물속에 가라앉아 녹슨 철괴만 해안에 좌초된 채 남아 있습니다.

멀지 않은 곳에 한때 이 섬 해상 운송 노선에서 가장 현대적인 선박 중 하나로 여겨졌던 여객선 안빈 03호가 있습니다. 거의 200억 VND 에 달하는 투자에도 불구하고 이 배 역시 오랫동안 방치되어 사용되지 않고 있습니다.

비엔동 여객선은 2016년 리손 섬 주민이 약 150억 VND를 투자하여 과감하게 건조했습니다.

마찬가지로, 여객선 비엔동호는 2016년 리손섬 주민이 약 150억 VND를 투자하여 여객 운송의 질 향상에 기여하고자 과감하게 건조했습니다. 그러나 이 사업의 꿈은 불과 2년 만에 운항을 중단해야 하면서 순식간에 산산조각 났습니다.

한때 수백억 동에 달하는 가치를 지녔던 이 배들은 이제 거의 쓸모가 없어졌습니다. 오랜 세월 동안 거친 해상 조건과 섬 지역의 기후로 인해 심하게 손상되어 현재는 가치가 거의 남아 있지 않습니다.

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껀터의 한 과일 농부는 방문객들에게 무료 입장을 제공하며 매일 수많은 과일을 판매합니다.변동하는 과일 가격 속에서도 응우옌 뚜안 코이의 과수원은 관광객을 태운 차량들로 북적입니다. 코이는 상인들에게 전적으로 의존하는 대신, 방문객들에게 직접 과일을 판매하는 "지역 수출" 방식을 택했습니다.

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버려진 배들이 제기하는 어려운 문제.

많은 선주들에 따르면, 좌초되는 선박이 많은 이유는 사키-리손 항로의 여객 운송 시장이 급격하게 변화했기 때문입니다. 과거에는 초기형 고속선이 섬으로 가는 승객들의 주요 선택이었지만, 30~45분 만에 도착할 수 있는 신세대 초고속선이 등장하면서 경쟁이 치열해졌습니다.

여객선 호앙사 03호는 원래 약 100억 VND 의 투자로 건조되어 2014년에 운항을 시작했습니다.

최신 선박에 비해 노후 여객선은 속도, 편의성, 서비스 면에서 점차 경쟁력을 잃어가고 있습니다. 승객들이 신형 선박으로 갈아타면서 노후 선박의 승객 수는 급격히 감소하고 있습니다. 수익이 운영비, 유지 보수비, 은행 대출금 상환액을 충당하기에 부족해 많은 선주들이 운항을 중단할 수밖에 없는 상황입니다. 수백억 동에 달하는 자산 가치가 날로 악화되면서 많은 선주들이 빚더미에 앉게 되었습니다.

하지만 그 여파는 선주들이 입는 경제적 손실에만 그치지 않습니다. 버려진 여객선들이 리손 정박지의 넓은 해역을 차지하고 있습니다. 일부 선박은 심하게 노후화되어 우기나 폭풍우가 몰아치는 시기에 닻이 부러져 표류할 위험이 있습니다. 사고가 발생할 경우, 이러한 "난파선"들이 조업 중인 어선이나 해안 기반 시설과 충돌하여 막대한 피해를 초래할 수 있습니다.

현재 호앙사 03호의 선체 대부분은 물속에 가라앉아 해안가에는 녹슨 철괴만 남아 있습니다.

더욱이, 노후된 선박을 장기간 물속에 방치하는 것은 해양 환경 오염 위험에 대한 우려를 불러일으킵니다. 선박에 ​​남아 있는 기름, 그리스, 자재 및 기타 잔류물은 적절하게 처리되지 않을 경우 환경으로 유출될 수 있습니다.

꽝응아이성 수산항 관리위원회 위원장인 응우옌 딘 쭝 씨는 해당 부서가 리선 선박 정박지에 수년간 정박해 있는 여객선의 상황을 점검하고 검토하기 위해 지방 당국과 여러 차례 협력해 왔다고 밝혔습니다.

하지만 이 과정은 여러 어려움에 직면해 있습니다. 일부 선주들은 거처를 옮겼거나 더 이상 연락이 닿지 않습니다. 연락이 닿는 선주들조차도 선박을 어디로 옮겨야 할지, 더 이상 운항하지 않는 선박을 어떻게 처리해야 할지 몰라 난감해하고 있습니다.

고속 열차 덕분에 이동 시간이 편도 45분으로 단축되었습니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

토 람 사무총장 겸 총재가 미국 해군 장관 대행을 접견했다.2026년 6월 22일 하노이에서 토람 총서기 겸 국가주석은 훙까오 미 해군 장관대행을 접견했다.

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쭝 씨에 따르면, 향후 해당 부서는 리선 경제특구 인민위원회와 협력하여 정박지에 방치된 여객선 문제를 지속적으로 검토하고 최종적으로 해결할 예정입니다. 정박 중인 선박은 모든 재정적 의무를 이행해야 하며, 어선 조업에 미치는 영향을 최소화하기 위해 별도의 구역으로 이전될 것입니다.

"소유주를 확인할 수 없거나 선박이 심하게 손상된 경우, 당국은 인양 및 해역 정화 방안을 검토할 것입니다."라고 트룽 씨는 덧붙였다.

출처: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html