DT.177 프로젝트 완료를 위한 노력.

BHG - 박꽝-신만 도로(DT.177) 1단계, 0km~55km 구간(시작 지점: 박꽝현 탄꽝면 국도 2호선 교차로, 종료 지점: 호앙수피현 남딕면 중심부)의 개보수 및 개선 사업이 현재 난관에 부딪혀 관련 당국과 부서에서 "황금나무" 지역의 경제 발전에 박차를 가하기 위해 조속히 추진하고 있습니다.

BHG - 박꽝-신만 도로(DT.177) 1단계, 0km~55km 구간(시작 지점: 박꽝현 탄꽝면 국도 2호선 교차로, 종료 지점: 호앙수피현 남딕면 중심부)의 개보수 및 개선 사업이 현재 난관에 부딪혀 관련 당국과 부서에서 "황금나무" 지역의 경제 발전에 박차를 가하기 위해 조속히 추진하고 있습니다.

DT.177 프로젝트는 제17차 성 당대회 결의안(2020-2025년 임기)에 따라 교통 인프라 건설 혁신의 일환으로 추진되는 성의 핵심 사업 중 하나입니다. 이 도로는 박꽝현과 황수피현을 연결하는 중요한 교통로로서 서부 지역의 지속 가능한 발전을 위한 발판을 마련합니다. 성에서부터 지역 사회에 이르기까지 모든 단계의 당 위원회와 당국의 강력한 정치적 의지를 바탕으로 추진되고 있으며, 주민들의 오랜 염원을 실현하고 있습니다. 총 길이 42.72km에 달하는 DT.177 프로젝트는 4급 산악 도로 기준에 맞춰 설계되었으며, 조정된 총 투자액은 1조 4,960억 VND 이상입니다. 2022년 4월에 착공되었으며, 성 투자건설사업관리위원회가 사업 주체로 참여합니다. 3년이 넘는 사업 기간 동안 공사가 지연되는 시기도 있었지만, 투자자와 건설업체의 노력, 그리고 관련 부처 및 분야의 단호한 결정 덕분에 도로가 점차 완공되어 지역 주민들에게 큰 기쁨을 안겨주고 있습니다.

시공업체는 산사태 피해 지역을 긴급히 복구하는 작업을 진행하고 있습니다.

기본 노선은 깊은 계곡, 높은 절벽, 급경사, 복잡한 지질 구조, 그리고 산사태 위험이 높은 지역을 통과합니다. 많은 구간이 다단식 횡단면을 가지고 있으며, 기존 도로는 폭이 좁고 교통량이 많습니다. 이 프로젝트는 운영과 건설을 동시에 진행해야 하므로 교통 흐름을 확보하는 데 상당한 시간이 소요됩니다. 박꽝현 인민위원회 위원장인 풍 비엣 빈은 다음과 같이 밝혔습니다. "박꽝은 오랫동안 연간 강우량이 많고 우기가 장기간 지속되는 '우기 지역'으로 여겨져 왔으며, 특히 2022년부터 2024년까지의 우기에는 노선 곳곳에서 제방 사면의 산사태가 발생했습니다. 산사태 발생 지역과 규모, 그리고 산사태 위험도가 상당하여 추가적인 수목, 농작물, 재산 및 가옥의 구조물 복구는 물론, 35kV 및 0.4kV 전봇대 일부의 이전 및 교체가 필요하므로 보상 및 토지 정리 비용이 증가할 것입니다." 반면, 대규모 산사태와 암석 발파 및 제거에 필요한 장기간은 프로젝트의 건설 진행에 영향을 미치고 있습니다.

조사 결과, 보상 및 토지 정리 비용이 크게 증가하여 사업 총 투자액에 포함된 잠정 토지 정리 비용을 초과했습니다(161억 VND 증가). 이는 주거용 토지 면적, 건축물, 수목, 농작물 등의 증가에 기인합니다. 또한, 대규모 산사태 및 낙석으로 인해 토지 정리 비용이 건설 보험 보상 한도를 초과했습니다. 사업 과정에서 3개의 교량에 대한 설계 변경이 필요했으며, 지형에 적합하고 시공 및 운영 중 안전성, 효율성, 실현 가능성, 편의성을 확보하기 위해 초기 기본 설계 이후 여러 차례 수정 설계 승인을 받아야 했습니다. 이로 인해 추가 비용이 450억 VND 증가했습니다. 시공 기간 동안 국가의 임금 체계 조정 및 인상이 있었고, 원자재, 연료, 건설 자재 가격은 시공사 선정 시점과 비교하여 변동되었습니다. 따라서 시공 패키지 가격 조정 및 기타 비용 조정을 위한 예비비가 증가했습니다(546억 VND 증가). 그 결과, 해당 프로젝트는 총 투자액을 약 1,158억 VND 초과했습니다.

지방 도로 DT.177에 교량을 건설하는 공사.

루옹 반 도안(Luong Van Doan) 성 투자건설사업관리위원회 위원장에 따르면, 투자자는 어려움에도 굴하지 않고 폭염과 폭우 속에서도 공사를 지속하도록 시공업체들을 독려하며 "3교대 4팀" 체제를 운영하고, 기계, 장비, 인력을 동원하며, 공정 가속화를 위한 핵심 공정도를 개발했습니다. 현재 부지 정리가 완료되었고, 노반 공사는 100% 완료되었습니다. 2종 쇄석 골재를 사용한 도로 표면은 40.2km 이상 구간이 99.3%, 1종 쇄석 골재를 사용한 도로 표면은 40.1km 구간이 99.06%, 아스팔트 콘크리트는 40.67km 구간이 98.02% 시공되었습니다. 배수관, 옹벽, 사면 보강 공사는 100% 완료되었으며, 각종 배수로는 30.6km 구간이 99.25% 시공되었습니다. 표지판, H자형 기둥, 골판형 강철 가드레일 설치를 포함한 교통 안전 시스템은 95% 완료되었으며, 17개 교량 중 14개가 완공되었습니다.

투자자는 사업 구성 요소를 신속히 완료하기 위해 투자 및 건설 관련 법규와 지방 정부의 지침을 엄격히 준수하는 데 집중하고 있습니다. 설계 컨설턴트에게 산사태 평가 문서 및 견적을 확정하여 조정된 총 투자액에 포함시키고, 이를 지방 인민위원회에 제출하여 사업 조정 및 총 투자액 조정에 대한 승인을 받도록 촉구하고 있습니다. 보험회사의 책임 범위를 벗어나는 추가 비용은 사업 시행을 위한 총 투자액에 반영하고 있습니다. 또한, 산사태 제거 및 폭우와 홍수로 인한 부지 정리 작업을 수행한 시공업체와의 피해 복구 계약 협상을 완료하고 체결하며, 보험업계 규정에 따라 시공업체에 보상금을 지급하기 위해 건설 보험회사에 선지급금을 송금하고 있습니다.

"본 부서는 박꽝(Bac Quang) 및 호앙수피(Hoang Su Phi) 지역의 보상 및 재정착 지원 위원회에, 토지 정리 구역 밖에 토지, 농작물, 토지 위의 자산 및 기술 기반 시설을 보유하고 있지만 폭풍 및 프로젝트 건설의 영향으로 산사태 피해를 입었거나 산사태 위험에 처한 가구, 단체 및 개인에 대한 계획과 추가 보상 및 토지 정리 비용 추산을 확정하고 승인할 것을 촉구하고 있습니다. 이는 투자 결정 기관에 보고하고 투자 결정이 승인될 때 조정된 총 투자 금액에 포함시키기 위한 것입니다."라고 루옹 반 도안(Luong Van Doan) 성 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회 이사는 덧붙였습니다.

글과 사진: 김 티엔

출처: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/