가파른 산비탈의 교통로를 연결합니다.

험준한 산악 지형 때문에 체타오 면의 교통 인프라 투자에는 많은 어려움과 높은 비용이 따릅니다. 주민들은 국가 지원에 의존하는 대신, 자발적으로 노동력과 자원을 투입하여 산비탈을 따라 구불구불 이어지는 폭 80cm에서 1m에 달하는 독특한 도로를 건설했습니다. 좁은 도로임에도 불구하고, 이 도로들은 지역 주민들의 "고속도로" 역할을 하며 산속 깊은 곳에 있는 마을들을 연결하고 발전과 변화의 길을 열어주고 있습니다.

이전에는 체타오 면 중심부에서 항타이, 케까, 푸바 세 마을을 포함하는 2구역까지 20km가 넘는 구간에 제대로 된 도로가 거의 없었습니다. 이 마을들에 가는 유일한 방법은 산비탈과 울창한 숲을 가로지르는 구불구불한 길을 걸어가는 것이었습니다. 건기에는 이동이 비교적 수월했지만, 우기에는 극도로 어려워졌습니다. 많은 구간에서 사람들은 절벽에 매달려야 했고, 아이들은 진흙투성이인 채로 학교에 갔습니다. 어떤 구간은 너무 가팔라서 한 번이라도 발을 헛디디면 깊은 낭떠러지 아래로 굴러떨어질 위험이 있었습니다.

이 독특한 도로들은 체 타오 면의 중심부와 외딴 마을들을 연결합니다.

교통 문제로 인해 체타오 면의 외딴 마을 주민들은 심각한 경제적 어려움에 직면해 있습니다. 농산물 판매가 어렵고, 아이들의 교육 환경도 열악하며, 중퇴율과 진급률도 낮습니다. 이러한 이유로 이곳 주민들은 일상생활에서 주로 자급자족에 의존하고 있습니다.

케 카 마을은 면 중심에서 20km 이상 떨어져 있으며, 주민들은 사계절 내내 그곳을 방문할 수 있습니다.

"2021년 이전에는 사람들이 마을회관에 가거나 아이들을 학교에 데려다주려면 세 시간 넘게 걸어야 했습니다. 비가 오는 날에는 교통이 거의 마비되어 많은 학생들이 학교에 가지 못했습니다."라고 케카 마을 주민인 성 사이 루 씨는 말했습니다. 이러한 소박한 이야기들은 이 작은 길들이 가져다주는 실질적인 가치를 분명하게 보여줍니다.

이 특별한 도로 덕분에 사람들은 더욱 편리하게 이동할 수 있습니다.

체타오는 지형이 매우 험준하고 인구가 흩어져 있는, 특히 낙후된 산간 지역입니다. 6개의 마을 중 5개는 면 중심에서 멀리 떨어져 있으며, 가장 먼 마을은 24km 이상 떨어져 있습니다. 따라서 농촌 도로 건설은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 대형 장비 접근이 어렵고 투자 자금도 부족하여 많은 도로를 전적으로 수작업으로 건설해야 합니다. 그러나 지역 당 위원회와 정부의 확고한 의지와 주민들의 단결 덕분에 2021년 초부터 작고 좁은 콘크리트 도로들이 점차 건설되기 시작했습니다.

포장된 산책로는 산비탈을 따라 구불구불 이어진다.

"국가와 국민이 함께 일한다"는 원칙에 따라 국가는 시멘트를 제공하고, 국민은 노동력을 제공하고, 토지를 기증하고, 모래와 돌을 구입하기 위한 추가 자금을 마련했습니다. 체타오 지역의 도로 건설 및 포장 운동은 활발하게 진행되었습니다. 노인들과 여성들은 땅을 파고 평탄화하고 콘크리트를 섞는 일에 적극적으로 참여했습니다. 마을의 젊은이들은 돌아가며 수십 킬로미터에 달하는 거리를 모래와 돌을 나르며 도로 건설 현장으로 운반했습니다.

항 타이 마을 주민들은 2021년에 도로 건설에 참여했습니다.

항타이 마을 당 지부 서기인 숭아 라우 씨는 "오토바이 통행과 주민들의 보행을 위해 도로를 개설하고 포장한다는 계획이 발표되었을 때, 주민들은 모두 매우 기뻐했습니다. 도로가 생기면서 주민들의 생활고가 이전보다 훨씬 줄어들었습니다."라고 말했습니다.

도로는 오토바이 한 대만 겨우 지나갈 수 있을 정도로 좁습니다. 오토바이 두 대가 마주치면 길가로 비켜서야 합니다. 하지만 이처럼 적당한 크기는 가파른 지형, 좁은 공간, 제한된 자원이라는 현실에 완벽하게 부합합니다. 공사는 소규모로 진행되지만 확실하게 이루어지며, 모든 단계에서 품질이 보장됩니다. 도로 한 미터가 완성될 때마다 주민들은 마음의 평안을 한 미터 더 얻게 됩니다.

오토바이는 특정 경로를 이전보다 빠르게 이동할 수 있게 해주는 교통수단입니다.

도로가 포장되면서 마을의 모습은 눈에 띄게 달라졌습니다. 아이들은 학교에 더 규칙적으로 등교하게 되었고, 아직 자동차는 다닐 수 없지만 오토바이를 이용해 집을 짓는 자재를 운반하고 마을에 물건을 배달할 수 있게 되었습니다. 사람들은 매일 시장에 가서 식료품과 생필품을 교환하고, 농산물과 임산물도 더 쉽게 구매할 수 있게 되어 생활 수준이 향상되었습니다.

예전에는 옥수수, 쌀, 카다멈 등을 수확할 때마다 마을 사람들은 수확물을 담은 자루를 집하 장소까지 직접 나르느라 하루 종일 걸리는 경우도 있었습니다. 하지만 이제 오토바이가 마을 근처의 밭까지 닿을 수 있게 되면서 농산물 운송이 훨씬 빠르고 편리해졌고, 비용과 노동 부담이 크게 줄었습니다. 예전처럼 걸어서 운반하는 대신, 농산물은 산과 숲 사이로 구불구불 이어지는 작은 콘크리트 도로를 따라 소비지로 이동합니다. 그 결과, 외딴 마을 사람들의 삶이 크게 개선되었습니다.

무역을 위한 상품 운송로가 개통되었습니다.

이 도로들은 생산 활동에 기여할 뿐만 아니라 사회적으로도 매우 중요한 의미를 지닙니다. 누군가 아플 때 보건소 로 이송하는 것이 이전보다 훨씬 빠르고 편리해졌습니다. 외딴 유치원에서는 교사들이 비 오는 날 등교길에 미끄러져 넘어질 걱정을 하지 않아도 됩니다. 문화 교류 활동, 마을 회의, 정책 및 지침 시행 등도 더욱 신속하고 편리하게 진행할 수 있게 되었습니다.

그 길은 고대 숲을 구불구불 지나간다.

현재 체타오 면에는 58km가 넘는 농촌 도로가 있으며, 생산 개발 잠재력이 있는 인구 밀집 지역을 우선적으로 고려하여 촌락 간 도로와 골목길을 점진적으로 포장하는 것을 목표로 하고 있습니다. 자원이 제한적임에도 불구하고 모든 단계에서 품질을 보장하고 지역 자원을 최대한 활용한다는 모토 아래 매년 많은 도로가 확장되어 왔으며 앞으로도 계속 확장될 것입니다. 2025년 말까지 면 내 미포장 농촌 도로는 단 4km만 남게 될 것입니다.

콘크리트로 도로를 포장하면서 사람들의 이동이 이전보다 훨씬 편리해졌습니다.

체타오 면 인민위원회 위원장인 장아추아 씨는 "국가 투자를 기다리거나 의존하지 않겠다는 마음가짐으로 면 당위원회와 정부는 적극적으로 나서서 이를 홍보했고, 그 결과 주민들 사이에서 높은 공감대를 형성했다. 주민들은 기꺼이 노동력과 자금을 투입하여 도로 건설에 공동으로 참여할 준비가 되어 있다"고 말했다.

외딴 마을과 촌락들은 특별한 도로망으로 서로 연결되어 있습니다.

도로 공사가 완료되었을 때, 깃발이나 장식은 없었고, 오직 즐거운 웃음소리와 소박한 기쁨만이 가득했습니다. 이제 마을에는 "콘크리트 도로"가 생긴 것입니다. 그 기쁨은 요란스럽지는 않았지만, 산비탈에 단단히 붙어 있는 시멘트처럼 오래도록 지속되었습니다.

위에서 내려다보면 폭이 1미터도 채 되지 않는 도로들이 회색 비단 리본처럼 경사면을 따라 구불구불 이어져 있다. 고속도로처럼 넓지도 않고 차량으로 북적이지도 않지만, 각 도로는 중요한 역할을 수행한다. 교통망을 연결하고, 발전을 촉진하며, 당의 정책과 국가의 지침에 대한 사람들의 신뢰를 강화하는 것이다.

체 타오 코뮌 센터.

출처: https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html