스프린트 3,000km 고속도로

두 고속도로 모두 불과 1년 전에 착공되었고, 매우 복잡한 지형과 지질 기반 위에 건설되고 있다는 점에서 이는 참으로 큰 도전입니다. 두 프로젝트의 전체 공사 현장 또한 홍수로 인해 심각한 피해를 입었습니다. 그러나 팜 민 친 총리의 공약을 이행하는 것 외에도, 이처럼 단호한 결의를 바탕으로 한 이번 전력 질주는 베트남 최북단에 위치한 두 고속도로 프로젝트가 조만간 완공될 수 있도록 중요한 토대를 마련해 줄 것입니다.

주목할 점은 동당-트라린과 후응이-치랑 고속도로 공사를 진행하는 대부분의 건설업체가 총리가 2025년 말까지 3,000km 고속도로 완공을 목표로 내건 성수기에 접어들었다는 점입니다. 이 건설업체들이 진행하는 북남동 고속도로, 88km 길이의 꽝응아이 -호아이년 구간도 점차 마무리 단계에 접어들었으며, 2025년 12월 19일 개통을 목표로 하고 있습니다.

"논의만 하고 물러서지 않는다", "햇볕과 비를 이겨내고 폭풍우에 지지 않는다"는 정신이 전국 대부분의 고속도로 사업에 확산되고 있습니다. 이는 3,000km 고속도로 완공이라는 목표에 매우 긍정적인 신호를 보내고 있으며, 2025년 11월 초까지 전국 2,476km의 고속도로가 개통될 예정입니다.

현재 건설부와 지방 정부는 투자자와 시공사들에게 최대한의 자원을 동원하고 "3교대 4조"로 공사를 조직하여 2025년 완공 예정인 22개 고속도로 사업 중 나머지 733km를 완공하도록 강력히 지시하고 있습니다. 그러나 이러한 강한 의지 외에도, 해당 사업들은 기후 변화와 극심한 기상 조건으로 인해 여전히 객관적인 어려움에 직면해 있습니다. 북부 및 중부 산악 지역의 많은 지방들이 홍수와 산사태로 심각한 피해를 입었습니다. 동나이성, 깐토시, 안장성, 호찌민시 등 남부 지역의 일부 지역 또한 우기가 평소보다 길어지면서 악천후로 어려움을 겪고 있습니다.

한편, 3,000km 고속도로 사업군의 남은 공사 물량은 주로 기초 공사와 아스팔트 콘크리트 노면 공사입니다. 이러한 공사는 기상 상황에 따라 크게 좌우되기 때문에 계획 대비 진척 속도가 둔화될 조짐을 보이고 있습니다.

이러한 어려움을 극복하는 것은 쉽지 않습니다. 투자자와 시공사는 합리적이고 과학적인 건설 계획을 수립하고, 인력과 장비를 확충하며, 홍수와 폭우로 인한 피해를 극복하고, 사업의 질을 보장하며, 신속하게 대금을 수령하고 지급하여 공공 투자 지출의 원활한 진행을 보장해야 합니다. 각 부처 및 지방자치단체의 수장들도 정부 수뇌부의 최근 지침을 충실히 이행해야 합니다. 즉, 건설 현장을 면밀히 모니터링하고, 어려움을 신속히 해결하며, 적절한 격려와 보상을 통해 투자자, 시공사, 엔지니어, 근로자들이 건설 현장에서 "외로움"을 느끼지 않도록 해야 합니다.

투자자들은 계약자들에게 최상의 조건을 제공하는 것과 더불어, "일시적으로 이익을 남겨두고 3,000km 고속도로를 목표로 한다"는 정신에 따라 일정이 지연될 위험이 있는 구간을 "구출"하기 위해 강력한 용량의 단위를 신속하게 추가해야 합니다. 우선, 남북동부 고속도로 전체가 2025년 12월 19일에 교통에 개방될 예정입니다.

이는 건설업계가 제14차 당대회를 환영하고, 튼튼한 토대를 마련하며, 국회에서 방금 통과시킨 2026년 사회경제 발전 계획에 관한 결의안의 목표를 성공적으로 이행하는 데 기여하고, 전국민과 함께 새로운 기회와 행운을 맞이하고, 국가 성장 시대로 진입할 준비를 하는 데 가장 실질적인 기여입니다.

출처: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html