고속도로는 3,000km 이상 후퇴하고 있습니다.

이 프로젝트들은 2030년까지 5,000km의 고속도로를 완공한다는 목표를 위한 "예비 사업"으로 여겨지지만, 두 고속도로 프로젝트(동당-짜린 구간 및 후우응이-찌랑 구간)에 참여하는 투자자와 건설업체들은 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료하고 개통하기 위해 40일간의 집중 공사에 돌입했습니다.

이는 실로 엄청난 도전이었습니다. 두 고속도로 모두 불과 1년 전에 착공되었고, 매우 복잡한 지형과 지질 조건 위에 건설되고 있었기 때문입니다. 게다가 두 프로젝트의 전체 건설 현장은 최근 폭우와 홍수로 상당한 피해를 입었습니다. 그러나 팜 민 찐 총리와의 약속을 이행하는 것 외에도, 높은 의지를 바탕으로 한 이번 마지막 노력은 국가 최북단 지역의 두 고속도로 프로젝트를 예정보다 앞당겨 완공하는 중요한 토대를 마련했습니다.

동당-트라린 고속도로와 후우응이-찌랑 고속도로 건설에 참여하는 대부분의 건설업체들이 총리가 2025년 말까지 3,000km의 고속도로를 완공하겠다는 목표로 추진한 최고 건설 기간에도 참여하고 있다는 점은 주목할 만합니다. 이들 업체가 담당하는 동부 북남 고속도로 88km 구간( 꽝응아이 -호아이년 구간) 또한 완공이 임박하여 2025년 12월 19일 개통을 목표로 하고 있습니다.

"말로만 물러서지 않고 행동으로 옮긴다", "햇볕과 비를 이겨내고 폭풍우와 강풍에 굴복하지 않는다"는 정신이 전국 고속도로 건설 사업에 널리 퍼지고 있습니다. 이러한 정신은 3,000km 고속도로 완공 목표 달성에 매우 긍정적인 신호를 보내고 있으며, 2025년 11월 초 기준으로 전국적으로 2,476km의 고속도로가 개통되었습니다.

현재 건설부 와 지방 당국은 투자자와 건설업체에 최대 자원을 동원하고 "3교대 4팀"으로 공사를 진행하여 2025년 완공 예정인 22개 고속도로 사업의 남은 733km 구간을 완료하도록 강력하게 지시하고 있습니다. 그러나 이러한 높은 의지에도 불구하고, 기후 변화와 극한 기상 현상으로 인해 사업 진행에 실질적인 어려움이 있습니다. 북부 및 중부 산악 지역의 많은 성들이 홍수와 산사태로 심각한 피해를 입었으며, 남부 지역의 동나이, 껀토시, 안장, 호치민시 등 일부 지역에서도 예년보다 길어진 우기 등 악천후를 겪고 있습니다.

한편, 3,000km 고속도로 프로젝트의 남은 공사량은 주로 기초 공사와 아스팔트 콘크리트 포장으로 구성되어 있는데, 이 부분은 기상 조건에 매우 민감하여 공사가 예정보다 지연될 조짐을 보이고 있습니다.

이러한 어려움을 극복하는 것은 쉽지 않습니다. 투자자와 시공사는 합리적이고 과학적인 시공 계획을 수립하고, 인력과 장비를 증원하며, 강우와 홍수로 인한 불이익을 극복하여 프로젝트의 품질을 확보해야 합니다. 동시에, 인수 검사와 대금 지급을 신속하게 진행하여 공공 투자 자금의 효율적인 집행을 보장해야 합니다. 각 부처, 관련 기관 및 지방 정부의 책임자들은 정부 수반의 최근 지시를 성실히 이행하여 건설 현장을 면밀히 관리하고, 문제점을 신속하게 해결하며, 적절한 격려와 포상을 제공하고, 투자자, 시공사, 엔지니어, 그리고 근로자들이 건설 현장에 "홀로" 남겨지지 않도록 해야 합니다.

투자자들은 시공업체에 최상의 조건을 조성하는 것과 더불어, "3,000km 고속도로 건설이라는 목표를 위해 일시적으로 이윤을 유보한다"는 취지에 따라, 지연될 위험이 있는 구간을 "구제"할 수 있는 역량 있는 인력을 신속하게 투입해야 하며, 당장의 목표는 2025년 12월 19일까지 남북 고속도로(동부 구간) 전체를 개통하는 것입니다.

이는 건설업계가 당의 제14차 전국대표대회를 기념하고, 최근 국회에서 승인된 2026년 사회경제발전계획 결의안의 목표를 성공적으로 이행하는 데 견고한 토대를 마련하며, 전국과 함께 새로운 기회와 전망을 포착하고 국가 발전 시대로 진입할 준비를 갖추는 데 기여하는 가장 실질적인 공헌입니다.

출처: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html