국내 자동차 제조업체들이 획기적인 발전을 이루고 있다.

VTV.vn - 2026년 5월, 국내 자동차 생산량이 53,700대를 기록하며 역대 최고치를 경신했고, 수입차를 압도적으로 앞질렀습니다. 그러나 지속 가능한 성장을 위해서는 관련 산업을 지원하는 과제가 여전히 남아 있습니다.

베트남 자동차 시장은 주목할 만한 이정표를 세우고 있습니다. 2026년 5월, 국내 생산 차량의 생산 및 조립량이 사상 최고치를 경신하며 수입 차량을 크게 앞질렀습니다. 이러한 돌파구는 국내 기업들의 규모 확대를 위한 노력을 반영할 뿐만 아니라, 베트남 자동차 산업이 글로벌 공급망에서 입지를 재정립하기 위해 이 기회를 시급히 활용해야 할 필요성을 강조합니다.

기록적인 판매량과 국산차의 시장 지배력.

통계청에 따르면 2026년 5월 베트남 신차 공급량은 올해 들어 최고치를 기록했습니다. 약 76,837대의 신차가 시장에 공급되었으며, 이는 전월 대비 13.2% 증가한 수치입니다.

5월 국내 자동차 조립 생산량이 2026년 초 이후 최고치를 경신했다.

시장에서 가장 밝은 부분은 국내 생산 및 조립의 눈부신 성장세입니다. 5월 자동차 생산량은 53,700대로 전월 대비 4.7% 증가했으며, 2025년 동기 대비 40% 급증했습니다.

이러한 생산량으로 국내 생산 차량은 수입차(완제품 기준 약 23,137대)를 완전히 압도했습니다. 한 달 만에 3만 대가 넘는 차이는 공급 균형이 국내 조립 공장 쪽으로 크게 기울었음을 분명히 보여줍니다. 2026년 첫 5개월 동안 국내 업체들은 총 약 232,100대의 차량을 출하했는데, 이는 전년 동기 대비 26.7% 증가한 수치입니다.

자동차 조립 생산량의 급격한 증가는 단순한 시장 점유율 상승 이상의 의미를 지닙니다. 국내 생산 비중 증가는 기업의 물류 비용 절감과 공급망 최적화에 도움이 됩니다. 거시경제적 관점에서 이는 경제 에 긍정적인 신호이며, 일자리 창출, 수입 압박 완화, 베트남의 무역수지 개선에 기여할 것입니다.

내부적인 강점은 형성되었지만, 아직 "산업 경쟁력"으로 이어지지는 않았습니다.

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통계 자료는 밝은 전망을 제시하지만, 30년 이상 발전해 온 베트남 자동차 산업의 전반적인 상황은 여전히 ​​불확실한 부분이 많습니다. 실제로 베트남 자동차 시장에는 THACO , VinFast와 같은 전형적인 국내 "핵심 기업"들이 형성되어 있으며, 이들 기업은 생산 확대와 국산화율 향상을 위한 전략을 끊임없이 추구하고 있습니다.

국내 생산 비중을 늘리면 기업은 물류 비용을 절감하고 공급망을 최적화할 수 있습니다.

하지만 '탄탄한 기업'에서 '산업 강점'으로의 전환은 상당한 의미를 지닙니다. 산업 발전 과정을 평가하면서 베트남 상공회의소(VCCI) 전 부회장을 역임한 경제학자 팜 치 란은 베트남이 외국인 직접투자(FDI) 유치를 위해 문호를 개방했을 당시 발생했던 역사적 병목 현상을 지적했습니다. "우리는 FDI 유치 약속을 믿고 처음부터 많은 인센티브를 제공했습니다. 그러나 많은 기업들이 약속했던 현지화 목표를 달성하지 못했음에도 불구하고 인센티브를 계속 받았습니다. 이는 비합리적입니다."

외국 기업들이 기술 이전을 하기보다는 주로 조립용 부품을 수입하는 데 그치면서 베트남의 지원 산업이 뒤처지게 되었습니다. 예를 들어, 2005년경 베트남은 태국에서 지원 산업을 이전해 오던 일본 기업들의 물결을 맞이할 기회를 놓쳤습니다. 이러한 지연으로 인해 베트남은 기반 산업이 부족한 상황에 놓였습니다. 란 씨는 또한 "우리는 철강과 고무 산업은 있지만, 여전히 주로 원자재나 부가가치가 낮은 제품을 수출하고 있습니다. 자동차 타이어 제조업조차 잠재력을 충분히 발휘하지 못하고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

이러한 관점에 동의하며 자동차 전문가인 응우옌 민 동은 베트남 기업의 공급망 참여 규모가 여전히 작고 파편화되어 있으며 핵심 기술을 아직 확보하지 못했다고 주장합니다. 연구 개발(R&D)과 첨단 부품 생산은 여전히 ​​외국 기업에 의존하고 있습니다. 역설적이게도, 많은 유능한 베트남 기업들이 자체적인 생태계를 구축하고 있지만, 이는 자원 분산과 시너지 효과 부족으로 이어지고 있습니다.

팜 치 란 여사는 연계 문제 해결에 있어 "선도 기업"의 주도적인 역할을 강조하며, "대기업이 다른 기업의 공동 발전을 지원하지 않고 오직 자사의 이익에만 집중한다면 지속 가능한 길이 아니다"라고 말했다.

전기 자동차가 가져다주는 역사적인 기회.

세계 자동차 산업이 전기차로의 급격한 전환을 보이고 있는 가운데, 많은 전문가들은 베트남이 국내 역량을 강화할 수 있는 드문 기회라고 보고 있습니다.

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그러나 전문가 응우옌 민 동은 조립에만 집중하는 낡은 사고방식을 고수한다면 또다시 기회를 놓칠 것이라고 경고했습니다. "배우려면 생산 과정에 직접 참여해야 합니다. 핵심 부품과 기술이 모두 해외에서 생산된다면 우리가 더 발전하기는 매우 어려울 것입니다."라고 동 전문가는 강조했습니다. 그는 또한 베트남이 핵심 기술 제조 활동을 국내로 유치하여 국내 기업들이 기술을 이전하고 새로운 공급망을 구축할 수 있는 여건을 조성해야 한다고 제안했습니다.

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출처: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm