중국차 베트남 진출, 가장 싼 게 2억 이하

올해 하반기에 베트남 시장에 출시될 예정인 일련의 중국 자동차는 현대적인 디자인, 풍부한 장비, 경쟁력 있는 가격을 특징으로 합니다.

2025년 하반기는 중국 자동차의 베트남 진출이 폭발적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 전기 SUV부터 소형 도시형 자동차까지, 중국 자동차 제조업체들은 저렴한 가격, 첨단 기술, 그리고 눈길을 사로잡는 디자인으로 경쟁에 나서겠다는 야심을 숨기지 않습니다.

오모다 C5와 재쿠 J7 출시에 이어, 오모다와 재쿠 합작법인은 베트남에서 완전히 새로운 C클래스 SUV 모델인 오모다 C7 출시를 계획하고 있습니다. 이는 중국 자동차 브랜드 오모다의 베트남 인기 SUV 시장 공략 전략의 다음 단계입니다.

이 차량은 1.6L 터보차저 가솔린 버전과 1.5L 엔진과 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전, 두 가지 엔진 옵션을 제공합니다. 제조사는 PHEV 버전의 연비가 100km당 5.9리터에 불과하며, 1회 충전 시 최대 1,250km의 주행거리를 제공한다고 발표했습니다.

아직 판매 가격이 공개되지 않았지만, '좋은 가격 - 높은 장비'라는 포지셔닝 전략을 바탕으로 오모다 C7은 마쓰다 CX-5(7억 4,900만~9억 7,900만 동), 포드 테리토리(7억 5,900만~8억 8,900만 동), 기아 스포티지(8억 1,900만~9억 9,900만 동) 등 경쟁 차종에 비해 접근 가능한 가격이 될 가능성이 높다.

BYD는 베트남 시장을 겨냥해 B사이즈 전기 SUV 'Atto 2'를 출시할 준비를 하고 있습니다. 많은 딜러들이 보증금을 받기 시작했으며, 출시일은 올해 3분기로 예상됩니다.

BYD Atto 2는 174마력, 290Nm의 토크를 자랑하는 전기 모터를 탑재하여 정지 상태에서 시속 100km까지 8.3초 만에 가속합니다. 차량 하부에 장착된 45.12kWh 배터리 팩은 NEDC 기준 최대 주행거리 380km를 제공합니다.

예상 판매 가격이 6억 6,900만 VND인 Atto 2는 시장에 출시된 기존 B사이즈 SUV 모델인 Geely Coolray(5억 3,800만~6억 2,800만 VND), Omoda C5(5억 3,900만~6억 6,900만 VND), Mitsubishi Xforce(5억 9,900만~7억 500만 VND), Toyota Corolla Cross(8억 2,000만~9억 1,300만 VND), Kia Seltos(5억 9,900만~7억 6,400만 VND)와 직접 경쟁하게 됩니다.

TMT 모터스의 소형 도시형 전기차 시리즈 출시도 주목할 만합니다. 그중에서도 2도어 경차인 나노 S05 EV는 가까운 미래에 저가형 자동차 시장에 활력을 불어넣을 것으로 예상됩니다.

2,400 x 1,380 x 1,580mm 크기의 나노 S05 EV는 매우 컴팩트하여 개인 사용자와 도심에서의 단거리 주행에 적합합니다. 이 차량은 1회 충전으로 120~150km 주행 가능한 배터리를 탑재하고 있으며, CCS(국제전기차규제) 기준에 따라 가정 및 공공 충전소에서 두 가지 충전 방식을 지원합니다.

공식 가격은 아직 발표되지 않았지만, TMT 모터스는 나노 S05 EV의 가격이 "고급 스쿠터보다 약간 높을 것"이라고 확인했으며, 이는 2억 동(VND) 이하에서 변동될 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 그러나 TMT 모터스는 울링 미니 EV의 실패 원인이었던 충전소 인프라 문제에 직면하게 될 것입니다.

지리(Geely) 또한 베트남에서 EX5 전기 SUV 출시를 준비하고 있습니다. 이 모델은 2025년 상반기에 여러 행사에 공개되었으며, 올해 말 공식 출시될 예정입니다. EX5는 전장 x 전폭 x 전고가 각각 4,615 x 1,901 x 1,670mm이고, 휠베이스는 2,750mm인 C클래스 SUV입니다.

이 차량은 214마력 전기 모터와 320Nm 토크를 탑재하고 60.22kWh LFP 배터리 팩을 장착하여 1회 충전 시 430km의 주행거리를 제공합니다. 현재 판매 가격은 아직 공개되지 않았지만, 여러 딜러 소식통에 따르면 EX5의 가격은 BYD Atto 3(7억 6,600만~8억 8,600만 동)과 비슷할 것으로 예상됩니다.

하지만 다른 중국 전기차와 마찬가지로 지리 EX5의 가장 큰 약점은 베트남의 충전소 생태계가 아직 미비하다는 것입니다. 인프라 파트너와의 유기적인 협력 없이는 EX5가 베트남 소비자를 사로잡는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

영상 : 중국에서 2025년형 지리 EX5 SUV에 대한 자세한 내용을 확인하세요.

출처: https://khoahocdoisong.vn/oto-trung-quoc-sap-ve-viet-nam-re-nhat-duoi-200-trieu-post1551602.html