국회 부의장 Vu Hong Thanh: Khanh Hoa는 개발 목표를 보장하기 위한 핵심 솔루션이 필요합니다.

8월 18일 오후, 국회 경제재정위원회 실무대표단은 성(省) 인민위원회와 협력하여 국회의 주요 국가 사업 결의안 이행 상황과 성(省)의 사회경제 발전 상황을 점검했습니다. 동지들: 부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 당중앙위원 겸 국회부위원장, 응우옌 민 썬(Nguyen Minh Son) 국회 경제재정위원회 부위원장이 실무회의를 주재했습니다. 쩐 호아 남(Tran Hoa Nam) 성 인민위원회 부위원장도 실무대표단과 함께했습니다.

2개 고속도로 사업 진행 상황, 요구 수준 충족

농업 및 운송 공사 투자 및 건설에 관한 지방 관리 위원회(투자자)의 보고서에 따르면, 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 구성 프로젝트 1은 길이가 31.5km이고, 현재까지 총 건설 생산량은 2조 3700억 동(건설 계약 가치의 56.28%)에 달했습니다. 그 중 정부 계획에 따라 2025년 말까지 완공될 3,000km 고속도로의 일부인 국도 1호와 국도 26호를 연결하는 경로의 처음 20km는 투자자와 Son Hai Group Company Limited(계약자)가 인적, 물적 자원을 적극적으로 보완하여 진행 속도를 높이고 12월 19일 이전에 완료되도록 하고 있습니다. 구성 프로젝트 1의 나머지 구간도 계약자가 가속화하고 있으며, 계획대로 2027년에 3교대 4인 작업으로 공사를 완료할 예정입니다.

부홍탄 동지가 회의에서 연설했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트의 경우, 건설 부 7사업관리위원회가 지난 4월 19일부터 마지막 70.35km 구간을 개통시켰습니다. 1구간의 나머지 13km(코마-국도 1호선 교차로에서 반자-국도 1호선 교차로까지)에 대해서는 계약업체들이 모든 자원을 집중하여 초과근무를 하며 공사 현장에서 주요 항목을 완료하기 위해 노력하고 있으며, 9월 2일 이전에 인계하고 개통할 것으로 예상됩니다. 그러나 현재 하이당 계약업체가 진행하는 첫 번째 5km 구간의 공사 진행이 매우 느리기 때문에, 성 인민위원회는 건설부가 7사업관리위원회에 프로젝트의 전반적인 진행 상황에 맞춰 공사 진행 속도를 높일 수 있는 해결책을 찾도록 지시할 것을 제안했습니다.

회의에서 두 프로젝트 투자자들은 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 교통 모니터링 및 제어 시스템을 동시에 구축하는 것과 관련된 여러 가지 문제를 제안했습니다. 이를 통해 지역 고속도로망과 국가 교통 제어 시스템과의 동기화를 보장하여 연결성, 효율성, 비용 절감을 보장하고, 반퐁 -나트랑 고속도로 프로젝트의 휴게소 프로젝트의 진행 속도를 높일 수 있습니다.

부 홍 탄 동지는 두 개의 중요한 교통 프로젝트 시행에 있어 카인호아 성, 투자자, 그리고 건설 부문의 노고를 높이 평가했습니다. 부지 정리, 임지 전환, 자재 조달 등 일부 문제가 남아 있지만, 현재까지 두 프로젝트는 목표치를 충족했으며, 특히 카인호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 첫 20km 구간은 당초 계획을 초과 달성했습니다. 앞으로도 투자자와 건설 부문은 중앙 정부의 지시에 따라 장애물을 제거하고 인적·물적 자원을 확충하여 진행 속도를 높여 지역의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.

부 홍 탄 동지 - 당중앙위원회 위원, 국회부위원장: 저는 지난 임기 동안 카인호아성의 사회경제적 발전 성과를 높이 평가합니다. 미달성된 부분에 대해서는 성 지도자들이 솔직하게 인정하고 원인을 지적하며 발전 방안을 제시해 주셨습니다. 앞으로 카인호아성이 미달성 목표를 검토하여 극복하고 차기 임기 개발 목표 달성에 집중할 것을 제안합니다. 카인호아성은 계획을 적극적으로 재검토하고, 중앙 정부의 방향에 맞춰 개발 공간을 재정비해야 합니다. 동시에 안정적인 발전을 위한 2단계 지방 정부 모델을 시행하는 데 있어 어려움과 장애를 신속하게 제거하고 두 자릿수 성장 목표를 달성할 수 있도록 유연하게 대처해야 합니다.

핵심 솔루션이 필요합니다

성 인민위원회 보고서에 따르면, 칸호아성의 2025년 첫 7개월 경제 성장은 많은 긍정적인 결과를 달성했습니다. 7월 31일까지 이 성은 공공 투자 자본으로 5조 4,240억 동 이상을 지출하여 총리가 할당한 계획의 42.21%에 도달했습니다. 닌투안 원자력 발전소 프로젝트의 재정착 및 이주 프로젝트에 대한 개발 투자 지출 추정에 할당된 3조 2,360억 동을 포함하면 지출률은 33.72%에 불과합니다. 공공 투자 자본의 지출률이 낮은 것은 주로 부지 정리가 느리기 때문입니다. 이를 극복하기 위해 성 인민위원회는 성의 핵심 및 추진 프로젝트에 대한 부지 정리의 어려움을 처리하기 위한 운영위원회와 기업의 어려움과 장애물을 모니터링, 지시, 신속하게 해결 및 제거하기 위한 실무 그룹을 설립했습니다. 국가가 도내의 핵심적이고 역동적인 프로젝트를 시행하기 위해 토지를 회수할 때 보상, 지원, 재정착, 부지 정리 등의 어려움과 문제를 신속하게 해결하기 위한 해결책의 시행을 촉구하고 지시합니다.

부 홍 탄 동지는 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 진행 상황에 대한 투자자 보고서를 들었습니다.

쩐 호아 남 동지는 카인호아 성이 2030년까지 중앙 집중 도시, 국제 해양 관광 및 서비스 중심지, 두 자릿수 경제 성장률, 그리고 국가의 고성장 거점이 되기로 결심했다고 말했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 카인호아 성은 주요 국가 프로젝트를 시행하기 위한 부지 정리, 행정 절차 개혁, 투자 및 사업 환경 개선, 지역 경제 병목 해소, 신성장 동력 강화, 새롭고 선진적인 생산력 개발에 힘쓰고 있습니다. 카인호아 성 인민위원회는 카인호아 자유무역지구 프로젝트 건설을 완료하여 총리에게 보고했습니다.

회의를 마무리하며 응우옌 민 선 동지는 사회경제 발전을 이끌고 운영하는 데 있어 도(省) 지도자들의 노고, 창의성, 그리고 결단력을 높이 평가했습니다. 그러나 현재 이 지역에 대한 공공투자자본 지출은 진전을 이루지 못했고, 주요 사업들은 부지 인허가 단계에 머물러 있으며, 전략적 투자자 유치는 도의 잠재력과 강점에 걸맞지 않습니다. 따라서 앞으로 도 지도자들은 병목 현상을 해소하기 위한 핵심적인 해결책을 마련해야 합니다. 또한, 도는 디지털 인프라, 교통 인프라, 산업단지 개발 인프라 등 전략적 인프라에 대한 투자와 동시 완료에 집중해야 합니다. 또한, 새로운 개발 공간과 통합 이후 도의 발전 전략에 맞춰 도 계획의 질을 검토, 조정, 개선해야 합니다. 응우옌 민 선 동지는 도의 의견과 제안을 수용하고, 차기 회의에서 국회 상임위원회에 보고서를 제출했습니다.

반 키

출처: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202508/pho-chu-tich-quoc-hoivu-hong-thanhkhanh-hoa-can-co-giai-phap-trong-tamdedam-bao-muc-tieu-phat-trien-7da57dd/