스마트 교통 시스템의 빠른 발전을 가로막는 장벽.

(단트리신문) - 투자 자본, 인적 자원, 데이터 연결성, 시스템 동기화와 관련된 장벽으로 인해 스마트 교통 시스템 구축이 기대에 미치지 못하고 있다.

지능형 교통 시스템은 교통 체증과 사고를 줄이고 대중교통의 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다(이미지 출처: ST).

자본, 인적 자원 및 시스템 동기화의 한계.

스마트 교통 시스템은 세계적인 추세로, 교통 체증, 사고, 대기 오염, 낮은 대중교통 이용률과 같은 도시 문제를 해결하기 위해 많은 국가에서 도입되고 있습니다.

베트남에서도 많은 주요 도시들이 ITS 시스템 시범 운영을 시작했습니다.

Viettel Solutions의 전문가들에 따르면, 대부분의 지방 정부는 이제 관리 역량 향상, 교통 혼잡 감소, 안전 확보 및 지속 가능한 도시 개발로 나아가는 데 있어 ICT의 중요성을 잘 인식하고 있습니다.

지능형 교통 시스템(ITS)은 센서, 카메라, 인공지능(AI), 사물 인터넷(IoT), 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅 등을 포함한 다양한 솔루션과 기술을 교통 관리, 운영 및 모니터링에 적용하는 것을 의미합니다. ITS의 목표는 교통 혼잡 및 사고 감소, 대중교통 효율성 향상, 도로 이용자에게 실시간 정보 제공, 그리고 스마트하고 지속 가능한 도시 건설을 위한 관리 기관 지원입니다.

하지만 실제로는 많은 지역에서 투자 자본 부족, 전문 인력 부족, 일관성 없는 데이터, 다양한 공급업체의 솔루션 사용으로 인한 파편화된 시스템이라는 네 가지 주요 장애물 때문에 여전히 어려움을 겪고 있습니다.

"그중에서도 투자 자본 문제가 가장 큰 과제로 남아 있습니다." 두바이, 페루, 쿠웨이트 등 국내외에 20개 이상의 ITS 시스템을 성공적으로 구축한 경험이 있는 비엣텔 솔루션의 한 전문가는 이렇게 말했습니다.

특히 자원이 제한적인 지방과 도시에서는 지방 예산이 부족하여 디지털 인프라, 장비 및 제어 센터에 대한 초기 투자 비용을 충당할 뿐만 아니라 복잡하고 기술적으로 까다로운 ITS 시스템을 유지 및 운영하는 데 필요한 비용을 감당하기 어렵습니다.

게다가 인적 자원 또한 중요한 장벽으로 작용합니다. 기술, 통신, 데이터 분석 및 지능형 시스템 운영 분야의 전문가 부족으로 인해 많은 지역에서 ITS의 효율성을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

실제로 대부분의 지역 교통 및 정보 기술 담당자들은 최신 시스템을 운영하는 데 필요한 전문 교육을 받지 못했습니다.

게다가 동기화 부족과 시스템 분열 위험은 문제를 더욱 악화시킨다.

전문가들은 일부 지역에서 감시 카메라, 신호등, 위반 사항 처리 소프트웨어와 같은 시범 프로그램을 단계적으로 시행하고 있지만, 각기 다른 공급업체의 솔루션을 사용하기 때문에 시스템 통합이 불가능하여 데이터가 분산되고 효율적인 활용에 어려움이 있다고 지적합니다.

표준화된 메커니즘과 부서 및 기관 간의 조정 부족으로 인해 부문 간 데이터 연결 및 공유가 저해되고 있습니다.

이것이 바로 종합적인 운영 센터를 구축하는 것을 매우 어렵게 만드는 "병목 현상"입니다.

정책, 기준 및 초기 단계

2024년 과학기술부는 ITS 데이터 정의, 데이터 개념 등록 관리, 객체 식별자 할당의 세 부분으로 구성된 국가 표준 TCVN 13910(ISO 14817과 호환)을 발표했습니다.

이는 ITS 데이터를 전국적으로 표준화하고 공유하기 위한 최초의 법적 틀입니다.

정부는 또한 2025년까지 모든 고속도로에 ITS 시스템을 100% 구축하고, 스마트 시티 관리 센터와 전자 요금 징수(ETC) 시스템을 도입하는 것을 목표로 하고 있습니다.

하노이-하이퐁 고속도로에는 감시 카메라, 사고 발생 시 전자 경고판, 24시간 통행료 징수 시스템을 통합한 지능형 교통 시스템(ITS)이 구축되어 교통 혼잡을 줄이고 운영 효율성을 향상시키는 데 ITS가 어떻게 도움이 될 수 있는지 보여주는 대표적인 사례가 되었습니다.

그러나 독립적인 전문가들에 따르면, 명확한 기준과 목표가 있음에도 불구하고 실제 이행에는 여전히 상당한 격차가 존재합니다. 국가 표준의 적용이 각 지방마다 일관성이 없고, 부문 간 조정 메커니즘이 미흡하며, 특히 국가 및 지방 차원에서 ITS 데이터 관리를 담당할 주도 기관이 명확하게 지정되지 않았습니다.

핵심 사항: 동기화

전문가들에 따르면, 이 문제를 해결하기 위해서는 카메라와 신호등 시스템 등 기존 인프라를 재활용하여 예산을 최적화하는 것을 우선시하는 적절한 투자 로드맵을 개발해야 합니다.

동시에, 지방 정부는 대규모 디지털 전송 인프라, 고대역폭 및 최신 클라우드 컴퓨팅 플랫폼을 활용하여 중개자에 대한 의존도를 줄여야 합니다. 강력한 인프라 우위를 갖춘 공급업체를 선택하면 안정적인 운영과 장기적인 비용 절감을 보장할 수 있습니다.

인프라 구축 외에도, 풍부한 경험을 갖춘 기술팀은 지방 공무원들의 교육 및 역량 강화에 중요한 역할을 합니다. 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 빅데이터와 같은 핵심 기술의 적용은 많은 프로세스를 자동화하여 초기 단계에서 인력 부담을 줄여줍니다.

완전한 ITS 시스템은 지능형 교통 제어, 교통 시뮬레이션, 교통 위반 처리 및 대중교통 관리와 같은 여러 하위 시스템을 포함해야 합니다(이미지 출처: Nexcom).

핵심은 동기화입니다. 시스템 연결성이 부족하거나 파편화되어 있으면 효율성이 제한됩니다. 따라서 솔루션은 높은 호환성을 갖추고 데이터 통신 표준을 통해 기존 시스템과 유연하게 통합될 수 있어야 하며, 데이터 통합을 위한 맞춤형 어댑터를 구축할 수도 있어야 합니다.

전문가들에 따르면, 완전한 ITS 시스템은 지능형 교통 제어, 교통 시뮬레이션, 위반 처리, 대중교통 관리, 사고 관리, 경로 정보 제공 및 주차 관리와 같은 여러 하위 시스템을 포함해야 합니다.

하위 시스템은 개별적으로 또는 동기적으로 배포할 수 있지만, 단편화는 반드시 방지해야 합니다.

특히, 부문 간 데이터 연결 및 공유 문제는 개방형 연결 메커니즘을 통해 해결할 수 있으며, 이를 통해 다양한 부서 및 기관(교통, 경찰, 도시 계획, 인구)의 데이터를 중앙 운영 센터에 통합하고 실시간으로 데이터를 공유할 수 있습니다.

이는 안전하고 효율적이며 지속 가능한 스마트 교통 생태계를 구축하는 데 있어 매우 중요한 기반입니다.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm