레드불은 스즈카에서 압도적인 승리를 거두었습니다.

VnExpress•07/04/2024

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일본: 레드불 F1 팀은 2주 전 호주 그랑프리에서의 패배로 인한 실망감을 금세 씻어냈다. 막스 페르스타펜과 그의 팀 동료 세르히오 페레즈가 오늘 오후(4월 7일) 일본 그랑프리에서 더블 우승을 차지했기 때문이다.

폴 포지션을 차지한 두 대의 RB19는 나머지 차량들을 압도하며 선두를 유지했지만, 1랩 초반 다니엘 리카르도(RB팀)와 알렉스 알본(윌리엄스)의 충돌로 인해 방호벽이 심하게 손상되면서 경기가 중단되었습니다. 드라이버들의 안전을 확보하기 위해 방호벽 복구 작업을 위해 경기는 20분간 중단되었습니다.

4월 7일 오후, 스즈카 서킷에서 열린 일본 그랑프리 본선 경기 중 막스 베르스타펜의 RB19가 관중석 옆을 지나가고 있다. 사진: 로이터 — 4월 7일 오후, 스즈카 서킷에서 열린 일본 그랑프리 본선 경기 중 막스 베르스타펜의 RB19가 관중석 옆을 지나가고 있다. 사진: *로이터*

하지만 복귀 후 레드불 듀오는 빠르게 선두를 벌리며 결승선을 향해 질주했고, 나머지 선수들을 훨씬 뒤쳐지게 만들었다. 스즈카 서킷에서 53랩을 1시간 54분 23.566초 만에 완주한 막스 페르스타펜은 통산 57번째 F1 우승을 거머쥐었다. 지난 경기에서 리타이어했음에도 불구하고, 디펜딩 챔피언인 페르스타펜은 2위 팀 동료 페레즈와의 격차를 13점으로 벌렸다.

추격 그룹에서는 남은 강팀들이 상위 3위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌이며 경쟁이 더욱 치열해졌다. 맥라렌의 영국인 드라이버 랜도 노리스는 3위에서 출발하는 이점을 누렸지만, 타이어 컨트롤을 둘러싼 치열한 접전 끝에 그 자리를 지키지 못했다. 장거리 코스에서 우월한 속도를 보인 페라리의 카를로스 사인츠와 샤를 르클레르에게 추월당하며 노리스는 5위로 밀려났다.

노리스는 레이스 초반 4위에서 출발한 사인츠를 바짝 추격했지만, 11랩 초반에 피트 스톱을 해야 했습니다. 사인츠는 뛰어난 타이어 관리 덕분에 노리스보다 10랩 늦게 피트 스톱을 했습니다. 이 늦은 피트 스톱은 사인츠에게 레이스 막판 좋은 속도를 제공했고, 루이스 해밀턴(메르세데스), 노리스, 그리고 팀 동료 르클레르를 차례로 추월하며 3위로 경기를 마칠 수 있게 했습니다.

사인츠는 팀 동료 르클레르를 제치고 3위로 경기를 마쳤다. 사진: AFP — 사인츠는 팀 동료 르클레르를 제치고 3위로 경기를 마쳤다. 사진: *AFP*

사인츠는 인상적인 활약을 펼치며 이번 시즌 네 번의 레이스에서 세 번째 포디움에 올랐습니다. 스페인 출신 드라이버인 그가 3위 안에 들지 못한 유일한 경기는 사우디아라비아 그랑프리에서 맹장 수술로 인해 휴식을 취해야 했을 때였습니다. 사인츠의 뛰어난 성적은 다소 안타까운 일인데, 페라리가 이미 그의 계약을 갱신하지 않겠다고 발표했기 때문입니다.

르클레르 역시 인상적인 레이스를 펼쳤고, 한때는 팀 동료 사인츠의 추격을 막아서는 듯했다. 모나코 출신 드라이버인 르클레르는 과감한 원 피트 스톱 전략과 뛰어난 타이어 관리 덕분에 8번 그리드에서 출발해 선두권으로 치고 올라왔다. 그는 레이스 시작부터 27랩 동안 미디엄 타이어를 사용했다. 페라리의 넘버원 드라이버인 르클레르는 미디엄 타이어로 그렇게 오랫동안 주행하며 인상적인 타이어 관리 능력을 보여줬고, 상위 10위권 드라이버 중 유일하게 원 피트 스톱 전략을 실행했다.

팀 동료 사인츠의 마지막 피트 스톱 이후 17랩을 남겨두고 르클레르는 사인츠보다 거의 10초 앞서 있었지만, 타이어 마모가 심해 더 이상 격차를 벌릴 수 없었습니다. 페라리는 르클레르에게 사인츠와의 간격을 유지하기 위해 "시간을 낭비하지 말라"고 경고했는데, 두 선수는 서로 다른 전략을 펼치고 있었기 때문입니다. 따라서 르클레르는 사인츠에게 초반 추월을 허용한 후, 뒤따라오는 노리스를 따라잡는 데 집중하여 최종 4위로 경기를 마쳐야 했습니다.

샤를 르클레르가 4월 7일 오후 스즈카 서킷에서 랜도 노리스(맥라렌)와 조지 러셀(메르세데스)을 제치고 선두로 달리고 있다. 사진: 로이터 — 샤를 르클레르가 4월 7일 오후 스즈카 서킷에서 랜도 노리스(맥라렌)와 조지 러셀(메르세데스)을 제치고 선두로 달리고 있다. 사진: *로이터*

레이스 후 사인츠는 레이스가 매우 힘들었지만 결과에 만족한다고 밝혔습니다. 그는 연습 주행 때와 달리 레이스 초반 높은 기온 때문에 타이어 마모 관리에 신경 써야 했다고 덧붙였습니다. "레이스 후반으로 갈수록 구름이 많아지고 기온이 조금 떨어지면서 타이어 마모가 상당히 줄어들었습니다. 그래서 원 피트 전략이 충분히 가능하다고 생각했습니다. 페라리는 우리 두 명에게 각각 다른 전략을 사용했는데, 둘 다 성공적이었고 도움이 되었습니다."라고 스페인 출신 드라이버는 말했습니다.

2024년 일본 그랑프리 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	횟수 구덩이에 관하여	가장 빠른 개인용 노트북	업적	가리키다
1	막스 페르스타펜	레드불	1	3	1분 33.706초	1시간 54분 23.566초	26
2	세르히오 페레스	레드불	2	3	1:33,945	+12,535초	18
3	카를로스 사인츠 주니어	페라리	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	샤를 르클레르	페라리	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	랜도 노리스	맥라렌	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	페르난도 알론소	애스턴 마틴	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	조지 러셀	메르세데스	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	오스카 피아스트리	맥라렌	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	루이스 해밀턴	메르세데스	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	츠노다 유키	RB	10	3	1:36,342	+1랩	1
11	니코 훌켄베르크	하스	12	3	1:35,325	+1랩
12	랜스 스트롤	애스턴 마틴	16	4	1:35,798	+1랩
13	케빈 매그너슨	하스	18	2	1:36,654	+1랩
14	발테리 보타스	사우버	13	3	1:36,608	+1랩
15	에스테반 오콘	아마존	15	3	1:36,232	+1랩
16	피에르 릴리	아마존	17	3	1:36,642	+1랩
17	로건 조지언트	보행자	19	4	1:34,900	+1랩
18	저우관위	사우버	20	3	1:37,160	+1랩
19	알렉산더 알본	보행자	14		하지만	경주를 포기하다
20	다니엘 리카르도	RB	11		하지만	경주를 포기하다

+) 최고 랩 타임: 1분 33.706초, 막스 페르스타펜(레드불) 이 50번째 랩에서 기록.

4라운드 후 드라이버 순위

계급 혼자서	경주자	팀	횟수 첫 번째 다리	가리키다
1	막스 페르스타펜	레드불	3	77
2	세르히오 페레스	레드불		64
3	카를로스 사인츠 주니어	페라리	1	59
4	샤를 르클레르	페라리		55
5	랜도 노리스	맥라렌		37
6	오스카 피아스트리	맥라렌		32
7	페르난도 알론소	애스턴 마틴		24
8	조지 러셀	메르세데스		24
9	루이스 해밀턴	메르세데스		10
10	랜스 스트롤	애스턴 마틴		9
11	츠노다 유키	RB		7
12	올리버 베어맨	페라리	1	6
13	니코 훌켄베르크	하스		3
14	케빈 매그너슨	하스		1
15	발테리 보타스	사우버
16	에스테반 오콘	아마존
17	피에르 릴리	아마존
18	로건 조지언트	보행자
19	저우관위	사우버
20	알렉산더 알본	보행자
21	다니엘 리카르도	RB

4단계 종료 후 팀 순위

계급 혼자서	팀	횟수 첫 번째 다리	가리키다
1	레드불	3	141
2	페라리	1	114
3	맥라렌		69
4	메르세데스		34
5	애스턴 마틴		33
6	RB		7
7	하스		1
8	사우버
9	아마존
10	보행자