MG5는 MG가 섀시 구조와 운전자 지원 시스템에 대한 일련의 중요한 업그레이드를 거친 후 2024년 11월부터 호주에서 생산될 예정입니다.
이전 점수와 비교했을 때 개선 폭이 매우 뚜렷합니다. 성인 보호율은 37%에서 62%로, 아동 보호율은 58%에서 68%로, 취약한 도로 이용자(보행자, 자전거 이용자 등) 보호율은 42%에서 65%로, 안전 지원율은 13%에서 59%로 증가했습니다.
한때 "안전 재앙"으로 여겨졌던 MG5는 이제 개선을 위한 노력을 보여주기 시작했습니다.
교차로 회전 지원 기능이 있는 자동 비상 제동(AEB), 모든 좌석에 대한 안전벨트 알림, 차선 유지 및 비상 차선 유지(ELK)와 같은 주요 기능이 표준으로 제공됩니다.
특히, 이전에는 고급 버전에만 적용되던 앞좌석과 뒷좌석 모두에 장착되는 안전벨트 텐셔너가 이제 모든 버전에 적용됩니다.
MG5는 발전에도 불구하고 여전히 마쓰다3와 같은 C클래스 세단과 경쟁할 수 없습니다. 마쓰다3는 많은 권위 있는 기관(ANCAP, Euro NCAP 등)에서 안전성 부문에서 정기적으로 5성 평가를 받은 모델입니다.
MG5는 여전히 중앙 에어백이 없고, 사각지대 경고 기능도 없고, 교통 표지판 인식 지원 기능도 없으며, ELK와 같은 능동적 안전 시스템의 성능도 여전히 "거의 완벽"에 그칩니다.
게다가 자동차 프레임은 강화되었지만, 여전히 동일 세그먼트의 일본이나 한국 경쟁사만큼 최적 수준에는 도달하지 못했습니다.
베트남에서는 MG5가 두 가지 버전으로 판매되며, 가격은 3억 9,900만 VND부터 시작합니다. 이는 다른 인기 있는 C클래스 세단보다 상당히 저렴합니다.
그러나 베트남의 MG5는 호주산이 아닌 태국에서 수입한 것이므로 ANCAP 3스타 결과는 직접적으로 적용되지 않습니다.
그러나 호주산 MG5의 변화는 여전히 베트남 사용자, 특히 저가형 차량과 안전한 차량 사이에서 고민하는 고객에게 중요한 참고 사항이 됩니다.
MG가 ANCAP에서 0점 만점을 받은 것은 칭찬할 만한 노력이며, 이미지와 제품 품질을 개선하려는 회사의 의지를 보여줍니다.
그러나 Mazda3, Kia K3, Honda Civic과 같은 인기 모델과 동등한 조건에서 경쟁하려면 MG5는 하드웨어와 소프트웨어 모두에서 안전 시스템에 더 많은 투자를 계속해야 합니다.
ADAS 추가는 필수적이지만 충분하지는 않습니다. 현대 사용자, 특히 가족 단위 고객과 젊은 도시인들은 기술적인 측면뿐 아니라 신뢰성과 전반적인 품질 측면에서도 안전성의 포괄성에 점점 더 관심을 갖고 있습니다. 그리고 현재 시점에서 MG5는 아직 그 가치를 입증하기 위해 더 많은 시간이 필요합니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html
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