호치민시의 136조 VND 규모의 도로 '슈퍼 프로젝트'가 국회에 제출되려고 하는데, 그 규모는 어느 정도일까?

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호치민시 인민위원회는 방금 교통부와 협력하여 링로드 4호선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 총리 에게 신속하게 보고하고 조언하기 위해 기획투자부에 보고하는 긴급 문서를 발표했습니다.

이는 동남부 지역에서 진행된 가장 큰 도로 프로젝트로, 교통과 경제 개발을 연결하는 데 특히 중요합니다.

호치민 시는 롱안성 , 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 인민위원회와 협력하여 전체 프로젝트와 구성 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 기본적으로 완료했습니다.

호치민시 순환도로 4호선의 총 길이는 약 206.72km(바리아-붕따우 경유 18.23km, 동나이 45.54km, 빈즈엉 47.95km, 호치민시 16.7km, 롱안 78.3km)이며, 총 투자액은 약 136조 5,930억 동(VND)입니다.

호치민시 순환도로 4호선의 일부가 롱안성을 통과할 것으로 예상된다. 사진: MD

1단계 사업은 승인된 계획에 따라 부지 정리를 즉시 진행합니다. 동시에, 전체 노선을 따라 3m 폭의 비상 차선을 포함한 4개의 완전한 고속도로 차선 건설에 투자할 예정입니다.

이 노선에는 바리아-붕따우에 2개의 교차로를 포함하여 총 21개의 상호 연결 교차로가 건설될 예정입니다. 동나이에는 5개의 교차로가 있고, 빈즈엉에는 4개의 교차로가 있으며(투비엔 다리에서 동나이와 1개의 교차로를 공유), 호치민시에는 4개의 교차로가 있고, 롱안에는 7개의 교차로가 있습니다.

이와 함께 각 구간 및 지역의 교통수요에 따라 노선 양측에 평행도로와 주택도로를 투자할 예정이며, 특히 도시와 주택이 함께 있는 지역을 중심으로 투자할 예정이다.

이 프로젝트는 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 진행됩니다. 중앙 예산은 약 42조 5,540억 동(VND), 지방 예산은 약 33조 5,840억 동(VND)이 될 것으로 예상됩니다.

예산 배분 계획과 관련하여 2021년부터 2025년까지는 약 16조 260억 동이 필요하고, 2026년부터 2030년까지는 약 59조 5820억 동이 필요합니다.

순환도로 3_순환도로 3호선 사업 타당성 조사 보고서.jpg — 호치민시와 지방을 연결하는 순환도로 및 고속도로 시스템. 사진: 호치민시 교통국

4월에 교통부와 각 성 인민위원회는 호치민시 인민위원회에 실행 과정을 종합하는 중심 기관 역할을 맡아줄 것을 요청하기로 합의했습니다. 또한, 지자체와 협의하여 총괄 컨설팅 기관을 선정하고, 전체 노선에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 연구하여 제안하기로 했습니다.

이후 호치민시 인민위원회는 총리에게 4번 순환도로 전체에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 제안하도록 보고하고 권고했습니다.

그 후 8월 말, 기획투자부는 호치민시 인민위원회와 관련 4개 성의 지도자들과 프로젝트 투자 및 건설의 시행에 관한 실무 회의를 가졌습니다.

실무 회의에서 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 호치민시 인민위원회에 관련 성의 인민위원회와 협력하여 전체 길이가 206km가 넘는 순환도로 4호선 전체 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완성해 줄 것을 요청했습니다.

이 서류는 평가를 위해 관할 당국에 제출되고, 10월 회기에서 투자 정책 결정을 위해 국회에 제출될 예정입니다. 특히, 투자 정책은 호치민시와 롱안성, 빈증성, 동나이성, 바리아붕따우성을 통과하는 구성 사업들을 결정하고, 각 지역별로 시행을 배정할 것입니다. 이는 호치민시 순환도로 3호 사업과 유사합니다.

완공 후, 호치민시 순환도로 4호선은 순환도로 3호선을 둘러싼 노선이 될 예정이며, 호치민시 도심 도로의 교통 체증을 해소하고 제한하는 역할을 맡게 됩니다.

이 벨트 루트는 남서부-남동부 지역과 히엡푸옥 항구 지역, 롱안 항구를 연결하여 상품 흐름을 촉진하고 항만 서비스 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.