푸꾸옥 공항은 조속히 업그레이드 및 확장되어야 합니다.

(NLĐO) - 2027년 APEC 회의가 끼엔장성 푸꾸옥에서 개최될 예정인 가운데, '진주섬' 푸꾸옥을 찾는관광객 수가 급증하면서 푸꾸옥 공항 인프라가 과부하 상태에 빠졌다.

공항이 과부하 상태입니다.

최근 설 연휴 기간 동안 끼엔장성 푸꾸옥은 관광객이 급증하여 국제 관광객 수가 작년 동기 대비 30% 이상 증가했습니다. 푸 꾸옥 국제공항의 응우옌 민 동 공항장은 "설 연휴 기간 동안 푸꾸옥 공항에는 하루 평균 130~140편의 항공편이 착륙했으며, 국내선 8,000~10,000명, 국제선 10,000~12,000명을 포함하여 하루 평균 20,000~22,000명의 승객이 이용했다"고 밝혔습니다.

2025년 음력 설날(뱀의 해) 기간 동안 푸꾸옥 공항은 승객들로 북적였습니다. 사진: 제보자.

관찰 결과, 보름이 넘는 설 연휴 기간 동안 공항 체크인 카운터는 항상 승객들로 붐볐습니다. 특히 출입국 심사대에서는 혼잡이 심해 여행객들이 수속을 마치기 위해 몇 시간씩 기다려야 한다는 불만이 끊이지 않았습니다.

푸꾸옥 국제항 국경경찰대 대장인 부이 테 즈엉 대령은 각 출입국관리소에 7개의 수동 검사대와 2개의 자동 검사대가 24시간 연중무휴로 운영되고 있다고 밝혔습니다. 현재 설 연휴 기간 동안 부대원 70~80%가 근무 중입니다. 즈엉 대령은 "우리는 승객들의 신속한 통관을 위해 최선을 다하고 있으며, 모든 승객의 요청을 처리하고 있습니다. 그러나 현재 터미널은 설계 용량을 초과하여 운영되고 있으며, 예상되는 승객 증가에 대비하여 공간 확보와 운영 효율화를 위한 추가적인 개선이 필요합니다. 기존 터미널로는 때때로 특정 구역에서 혼잡이 발생하여 승객들에게 불편을 초래할 수 있습니다. 당, 국가, 정부 및 관련 부처가 협력하여 푸꾸옥을 방문하는 승객들의 편의를 도모하고 국가 발전에 기여할 수 있는 별도의 국제 터미널을 조속히 건설하기를 간절히 바랍니다."라고 희망을 표명했습니다.

응우옌 민 동 공항장은 푸꾸옥 국제공항의 설계 수용 능력이 연간 400만 명(국내선 300만 명, 국제선 100만 명)이라고 밝혔습니다. 그러나 2024년에는 국제선 승객 약 200만 명을 포함해 410만 명 이상의 승객이 공항을 이용하면서 설계 수용 능력을 초과했습니다.

푸꾸옥시 인민위원회 위원장인 쩐 민 코아에 따르면, 푸꾸옥은 현재 국내외 관광객들에게 매우 독특하고 매력적인 섬 도시로 자리매김했습니다. 현재 푸꾸옥 국제공항은 최대 수용 능력으로 운영되고 있습니다. 터미널 공간이 제한적이고 혼잡하여 추가 체크인 카운터나 게이트를 설치할 수 없어 승객들의 대기 시간이 상당히 길어지고 있습니다.

이 절호의 기회를 적시에 잡으세요.

푸꾸옥은 2025년까지 110만 명의 외국인 관광객을 포함하여 총 1천만 명의 관광객을 유치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 푸꾸옥은 아름다운 자연경관 외에도 현재 베트남에서 외국인과 외국 여권을 소지한 베트남 국민에게 최대 30일까지 비자 면제 혜택을 제공하는 유일한 관광지입니다. 향후 몇 년 동안 푸꾸옥을 방문하는 외국인 관광객 수는 지속적으로 크게 증가할 것으로 예상됩니다.

특히 푸꾸옥은 2027년 APEC 고위급 주간 개최지로 선정되면서 더욱 주목받을 수 있는 절호의 기회를 맞이하고 있습니다. 이 행사는 정치, 경제, 사회, 관광 등 여러 분야에 지대한 영향을 미칠 것으로 예상되며, 푸꾸옥의 이미지를 제고할 뿐만 아니라 포괄적이고 괄목할 만한 발전을 이끌어낼 원동력이 될 것입니다.

푸꾸옥시 인민위원회 위원장인 쩐 민 코아는 "이번 대규모 행사를 준비하기 위해 푸꾸옥시는 정부가 조속히 공항 확장을 지시하고, 제2 활주로 건설에 대한 투자를 제안해주기를 바란다"고 밝혔습니다.

앞서 2017년 11월 다낭에서 개최된 APEC 2017 고위급 회의를 준비하면서 다낭 국제공항 국제선 여객 터미널이 건설되었습니다. 이 터미널은 체크인 카운터 40개, 출발 카운터 20개, 도착 카운터 22개, 탑승 게이트 10개, 출발 수하물 찾는 곳 2곳, 도착 수하물 찾는 곳 4곳을 갖추고 있으며, 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있고, 피크 시간대에는 시간당 1,600명의 승객을 처리할 수 있습니다.

특히, 모든 기능을 갖춘 VIP 게스트 하우스 건설에는 국가 접견실, 고위 인사 접견실, 출입국 관리 사무소, 리셉션 로비 및 순환 공간 등이 포함되어 APEC 2017 행사 참가국 정상, 고위 관리 및 대표단이 입장하는 첫 번째 "정문" 역할을 했습니다. 지상 서비스 부서는 APEC 기간 동안 하루 최대 180편의 항공편을 지원할 수 있도록 역량을 강화했습니다.

또한, 공항은 계류장 개조, 확장 및 개선, 새로운 유도로 건설 등의 사업을 통해 주차 용량을 증대할 예정이며, 공군 주차 구역과 유도로에 임시 주차 공간을 설치하여 70~75대의 항공기를 수용할 수 있도록 할 것입니다. 이를 통해 APEC 서비스 요건을 충족하고, 코드 E 항공기 12대, 코드 D 항공기 11대, 코드 C 항공기 13대, 그리고 일반 항공편 13대를 주차할 수 있는 옵션을 제공할 것입니다.

응우옌 민 동 공항국장은 베트남 민간항공청이 2021년부터 2030년까지의 푸꾸옥 국제공항 마스터플랜(2050년까지의 비전 포함)을 교통부에 제출하여 검토 및 승인을 요청했다고 밝혔습니다. 이 계획에 따르면, 2030년까지 공항의 연간 여객 처리 용량은 1천만 명, 화물 처리 용량은 2만 5천 톤에 달할 것이며, 2050년까지는 연간 여객 처리 용량 1천 8백만 명, 화물 처리 용량 5만 톤으로 확대될 예정입니다.

베트남공항공사(ACV)의 보고서에 따르면, 푸꾸옥 공항의 연간 여객 처리 능력을 1천만 명으로 늘리기 위해서는 활주로와 계류장 시설을 확장하고 제2터미널(T2)을 건설해야 합니다. 푸꾸옥 공항 확장 및 현대화 사업은 2022~2023년부터 논의되어 왔지만, ACV는 아직 사업을 시작하지 않았습니다. 최근 한 민간 기업이 이 공항 확장 사업에 참여하겠다고 제안했습니다.

투자자들에게 유리한 환경을 조성합니다.

반돈 공항(꽝닌성)은 민간 투자로 성공적으로 운영되고 있는 공항으로, 지역 인프라 개발을 위한 사회 자원 동원의 성공적인 사례입니다. 사파 공항, 꽝찌 공항, 꼰다오 공항 확장 사업처럼 많은 신규 공항 투자 프로젝트나 기존 공항의 개선 및 확장 사업이 민관협력(PPP) 모델로 전환되고 있습니다. 많은 지방 정부가 사회화된 투자를 원하는 이유는 최대 공항 운영사인 ACV가 롱탄 공항, 노이바이 제2터미널, 탄손낫 제3터미널 등 주요 프로젝트에 자금을 집중적으로 투자하면서 다른 프로젝트에 충분한 자본을 배분하기 어려운 상황이기 때문입니다.

베트남 민간항공청(Vietnam Civil Aviation Authority)의 우옹 비엣 둥 청장에 따르면, 정부는 2027년 APEC 회의를 대비하여 공항 확장에 투자하는 정책을 추진하고 있습니다. 총리가 승인한 국가 공항 시스템 종합 마스터플랜에 따라, 교통부는 민간항공청에 푸꾸옥 국제공항의 개정 마스터플랜을 조속히 완료하도록 지시했습니다.

둥 씨에 따르면, 투자 방안과 관련하여 모든 자원을 동원하여 푸꾸옥 공항 인프라에 최대한 신속하게 투자하는 최적의 솔루션을 검토하고 계산할 것이며, 여기에는 국가 자본 활용과 투자자로부터의 자본 유치가 포함될 것이라고 합니다. 그러나 어떤 방안을 선택하든 투자자는 2번 활주로와 제2 여객 터미널(T2)과 같은 필수 시설에 투자해야 합니다.

총리가 승인한 국가 공항 시스템 계획에 따라 공항 계획을 완료하는 것이 매우 중요합니다. 해당 지역에서 필요성을 평가하고 전략적 투자자를 확보한다면 사업 추진은 충분히 가능합니다. 담당자는 투자 효율성이 가장 중요한 요소라고 생각합니다. 효율적이고 재정적으로 실현 가능한 공항 프로젝트는 잠재적 투자자를 유치할 수 있을 것입니다. 정부 관리 기관은 항상 협력하고 투자 절차를 안내하여 프로젝트 실행에 가장 유리한 조건을 조성할 준비가 되어 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm