많은 어려움
매일 100척이 넘는 연안 어선이 혼닷(Hon Dat) 마을의 반탄(Van Thanh) 암거에 입항하여 정박합니다. 대부분의 어민들은 어려운 경제 여건과 소형 어구로 어려움을 겪습니다. 그들은 주로 연안에서 트롤 어업, 저층 스크레이핑, 통발, 대구, 팔구아 등을 잡으며 생계를 유지합니다.
반탄 마을의 어부 응우옌 반 친 씨는 이렇게 말했습니다. "예년에 비해 연안 해역에서는 물고기와 새우가 훨씬 줄었습니다. 예전에는 연료비와 식량비를 빼고도 한 번에 200만~300만 동(VND)을 벌 수 있었는데, 그래도 절반의 수익을 남겼습니다. 지금은 바다에 나갈 때 연료비만 벌면 됩니다. 가족에게는 땅도 없고, 이직할 자본도 없습니다."
원양 어선을 소유한 어민들 역시 어업이 더 이상 경제적으로 효율적이지 못하기 때문에 수많은 어려움과 난관에 직면하고 있습니다. 많은 어선 소유주들이 손실을 입어 어선을 해안에 정박시켜야 하는 상황에 놓였습니다.
락자 구 수산협회 회장인 쯔엉 반 응우 씨에 따르면, 대부분의 선주들은 바다로 나갈 자금을 마련하기 위해 자산을 담보로 은행에서 대출을 받았습니다. 2~3개월간의 원양 어선 여행에 선주는 연료비, 얼음, 어부들에게 지급되는 임금, 식량, 식료품 등을 포함해 18억에서 20억 동(VND)을 지불해야 합니다. 어장은 점점 고갈되고 있으며, 배를 바다로 보내는 것은 마치 바다 한가운데서 하는 도박과 같습니다. 운이 좋으면 선주는 손익분기점을 넘거나 수천만 동(VND)의 이익을 낼 수 있습니다. 운이 나쁘면 어획량이 적어 선주와 선원들이 자금이 부족해지고, 선주는 감가상각비, 선박 수리비, 은행 대출 이자까지 감당해야 합니다.
어부들은 끼엔하이 특별구역인 남두해역에서 어업에 참여하고 있습니다.
이 지역의 어장이 더 이상 풍부한 수산자원을 제공하지 못하게 되자, 많은 어선과 어민들이 불법적으로 해산물을 채취하기 위해 외국 해역으로 출항했습니다. 최근 이 지역의 IUU(불법 비보고 비규제) 어업 규정 위반 상황은 매우 복잡해졌습니다. 많은 주체들이 공모하여 말레이시아와 인도네시아 해역에 불법적으로 어획하기 위해 어선을 파견했고, 이들은 당국에 체포, 기소, 재판을 받았습니다.
2025년 7월 기준, 안 장성에서는 외국 해역을 침범한 6척의 어선과 관련된 5건의 사건이 발생하여 나포 및 처리되었습니다. 이는 유럽 위원회의 "옐로 카드"를 제거하기 위한 해결책을 시행하는 데 있어 안장성이 지닌 가장 큰 단점이자 한계 중 하나입니다.
직업을 재정비하다
농업 및 농촌 개발부 국장인 레 후 토안은 “수산자원이 점차 고갈되고 있으며, 지방에서는 어업 부문의 정리 및 구조 조정을 시행하고 있으며, 어획에서 양식으로 전환하여 어획과 양식의 균형을 보장하고 있습니다. 또한 어선 수를 점차 줄여 어획 강도를 낮추고, 해안 지역 사회의 일자리를 창출하고 소득을 늘리고 있습니다.”라고 말했습니다.
2021년부터 현재까지 로드맵을 시행하면서 성은 1,660척의 어선을 감축했습니다. 이들 대부분은 해안 지역에서 조업하는 최장 길이 12m 미만의 어선입니다. 특히, 원양 지역에서 조업하는 최장 길이 15m 이상의 참치 어획용 트롤망과 자망 어선 286척을 감축했습니다.
동시에 37척의 어선이 트롤 어업과 자망 어업(금지 어업)에서 장려 어업(통발, 낚싯바늘, 건착망, 수산자원 어획을 위한 물류 서비스)으로 전환되었습니다. 이 주는 2030년까지 8,625척의 어선을 유치하는 것을 목표로 하고 있습니다.
농림환경부에 따르면, 이 주는 수생 자원의 복원 및 재생에 중점을 두고 있으며, 기업들이 해외 양식업에 투자하도록 촉구하는 정책과 메커니즘을 마련하고 있습니다. 이 주에서는 어업 부문의 구조조정을 위한 더욱 근본적이고 효과적인 해결책을 마련하여 어민들이 생산에 대한 안정감을 느낄 수 있도록 노력해 왔습니다.
출처: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html
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