해양 산업 구조조정

많은 어려움

혼닷 면의 반탄 수문에는 매일 100척이 넘는 어선이 드나들고 정박합니다. 대부분의 어부들은 경제적 으로 어려운 계층에 속하며, 소형 어선을 소유하고 주로 연안 해역에서 트롤 어업, 저인망 어업, 그리고 자망, 통발, 아가미그물 등의 어업을 통해 생계를 유지합니다.

반탄 마을의 어부인 응우옌 반 친 씨는 이렇게 말했습니다. “예년과 비교하면 연안 해역에 물고기와 새우가 훨씬 줄었습니다. 예전에는 한 번 조업에 나가면 200만~300만 동을 벌 수 있었고, 연료비와 식비를 빼고도 절반 정도는 남는 돈이었죠. 하지만 지금은 바다로 나가면 연료비만 겨우 충당할 수 있기를 바랄 뿐입니다. 우리 가족은 땅도 없고, 직업을 바꿀 자본도 없어요.”

원양 어선을 소유한 어부들도 어업이 더 이상 경제적으로 수익성이 없기 때문에 수많은 어려움과 난관에 직면하고 있습니다. 많은 선주들이 손실을 입고 배를 가동하지 못한 채 방치하고 있습니다.

라치자 동 어업협회 회장인 쯔엉 반 응우 씨에 따르면, 대부분의 어선 소유주들은 조업 자금을 마련하기 위해 자산을 담보로 은행에서 대출을 받고 있습니다. 2~3개월간의 조업에는 연료, 얼음, 어부들의 선불 임금, 식량, 그리고 각종 용품 구입에 18억~20억 VND가 소요됩니다. 어장이 점점 고갈되어 가고 있어 조업은 도박과 같습니다. 운이 좋으면 손익분기점을 맞추거나 수천만 VND의 이익을 남길 수 있지만, 운이 나쁘면 어획량이 적어 어선 소유주와 어부 모두 돈을 벌지 못할 뿐더러 감가상각비, 수리비, 은행 대출 이자까지 부담해야 하는 경우도 있습니다.

끼엔하이 경제특구 남두 해역에서 어부들이 조업 활동에 참여하고 있다.

해당 지역의 어장에서 더 이상 풍부한 해산물을 얻을 수 없게 되자, 많은 어선과 어부들이 해외 해역에서 불법적으로 조업을 하고 있습니다. 최근 해당 지역의 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 규정 위반 문제는 매우 복잡해졌으며, 여러 개인이 공모하여 말레이시아와 인도네시아 해역에서 불법 조업을 하는 사례가 발생하고 있습니다. 이로 인해 관련자들이 체포, 기소, 재판을 받는 사례가 늘고 있습니다.

2025년 7월 현재, 안 장성에서는 어선 6척이 외국 해역을 침범하여 압류 및 처리된 사례가 5건 발생했습니다. 이는 유럽연합 집행위원회의 '옐로카드' 해제를 위한 해결책을 이행하는 데 있어 안장성이 보이는 가장 큰 미흡점 중 하나입니다.

직업을 재편성하다

레 후 토안 농업 농촌개발부 국장은 “수산자원이 점점 고갈됨에 따라, 해당 지방은 어업 부문의 구조조정을 시행하여 어획에서 양식으로 전환함으로써 어업과 양식 간의 균형을 확보하고, 어선 수를 점진적으로 줄여 어업 강도를 낮추며, 해안 지역 사회에 일자리를 창출하고 소득을 증대시키고 있다”고 밝혔습니다.

2021년부터 현재까지의 로드맵에 따라 해당 주는 어선 수를 1,660척 줄였습니다. 대부분은 연안 지역에서 조업하는 최대 길이 12m 미만의 어선이며, 특히 외해에서 조업하는 최대 길이 15m 이상의 참치 트롤 어선 및 자망 어선 286척이 퇴출되었습니다.

동시에, 트롤 어업과 자망 어업(금지된 활동)에 종사하는 어선 37척을 개발 장려 어업 방식(통발 어업, 연승 어업, 선망 어업 및 어업 물류 서비스)으로 전환할 예정입니다. 해당 지방 정부는 2030년까지 전체 어선 수를 8,625척으로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

농업환경부에 따르면, 해당 주는 수산자원 복원 및 재생에 집중하고 있으며, 기업들이 해상 양식에 투자하도록 장려하는 정책과 방안을 마련하고 있습니다. 이는 해당 주가 어업 부문을 재편하고 어부들이 안정적인 생산 활동을 할 수 있도록 돕기 위해 근본적이고 효과적인 해결책을 시행하려는 노력을 기울이고 있음을 분명히 보여줍니다.

글과 사진: 투이 트랑

출처: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html