교통부는 2023년 6월 18일부터 4개의 고속도로 및 순환도로 건설 사업을 동시에 시작할 계획인데, 갑자기 이와 관련된 이야기를 접하게 되었습니다.
2005년 초, 저는 호치민시 7군 탄흥구에 첫 집을 마련했습니다. 당시 4군과 7군을 연결하는 켄테 다리가 막 개통되어 현대적이고 아름다운 모습을 갖추고 있었습니다. 다리의 길이는 약 800m, 너비는 15.1m인데, 당시 교통량이 매우 적어서 넓게 보인다. 매일 켄테 다리를 건널 때마다 기분이 좋았지만, 5년 후 다리 위와 양쪽 끝에서 잦은 교통 체증 때문에 당황하게 되었습니다. 그런 상황은 수년간 지속되면서 점점 더 숨 막힐 듯해졌습니다. 많은 사람들이 지쳐서 퇴근하고, 다리를 건넌 후 오랫동안 교통 체증에 갇히고, 스트레스를 받고, 더 이상 참을 수 없어 집을 팔기도 합니다. 저도요!
2018년 중반~후반, 즉 15년도 채 지나지 않아 호치민시 공공사업 부문에서 다리 길이를 15.1m에서 16.5m로 확장했으며, 비용은 900억 VND였습니다. 단 1.4m만 더 확장해도 비용이 많이 들고, 교통 체증 문제를 근본적이고 영구적으로 해결하는 것도 어렵습니다. 몇 년 안에 예전 상황이 반복될 것이다. 2009년부터 사용 중인 벤째 와 티엔장을 연결하는 폭 15m의 라크미에우 다리도 곧 비슷한 상황에 빠졌습니다.
위의 사례를 빌려서 주요 주제는 고속도로를 계획하고 설계할 때의 비전이며, 특히 북쪽에서 남쪽으로 향하는 프로젝트가 늘어나고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다. 중르엉-호치민시 고속도로는 누구에게나 쓰라린 교훈을 남겼습니다. 이 도로는 총 62km로 2010년에 개통되었습니다. 당시 사람들은 너무 기뻐서 왜 차선이 4개뿐인지 알아차리지 못했습니다. 몇 년 후, 교통량이 늘어나면서 도로 노후화, 사고 발생, 교통 체증 등 여러 가지 문제가 발생했습니다. 시속 100km로 주행하도록 허용되었지만, 가끔 달팽이의 속도 때문에 운전자들이 울기도 합니다. 지금은 10차선으로 확장하는 것을 고려하고 있는데, 이는 확실히 엄청난 비용이 들 것입니다.
다른 고속도로에 대해 걱정하는 방법을 알아보려면 이것을 보세요: 중르엉-미투안 51km, 차선이 4개에 불과하고 비상 차선이 있는 구간이 너무 적습니다. 빈하오(Vinh Hao) - 판티엣(Phan Thiet) 구간은 길이 101km, 차선 4개입니다. 나트랑 - 깜람 49km, 4차선... 비상차선이 없는 좁은 도로, 최대속도 80km/h 또는 100km/h, 120km/h... 별 의미가 없습니다. 앞으로 몇 년 안에 이 노선들은 중르엉-호치민시 고속도로와 같은 실수를 반복할 가능성이 큽니다.
총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 개발 계획에 따르면, 2030년까지 전국 고속도로는 약 5,004km(2021년 대비 약 3,841km 증가)가 될 예정입니다. 2050년까지 고속도로망은 41개 노선, 총연장 약 9,014km로 기본적으로 완성될 예정입니다. 위의 전반적인 수치를 살펴보면, 특히 호치민시 순환도로 3개 프로젝트와 칸호아-부온마투옷, 비엔호아-붕따우, 차우독- 칸토 -속짱을 잇는 3개 고속도로 프로젝트의 공사 시작을 준비하고 있어서 더욱 기대가 큽니다. 그러나 구체적인 수업을 "흡수"할 때에도 여전히 비전에 대한 우려가 나타납니다.
우리 조부모님은 "집을 세 번 수리하는 데 드는 비용이 집 한 채를 짓는 데 드는 비용보다 더 많이 든다"고 말씀하셨습니다. 고속도로라면 백년의 비전이 있어야 합니다.
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