항공편 증편에도 불구하고 설날 연휴 항공권 가격은 여전히 ​​높은 수준입니다.

올해 설 연휴 기간의 교통편은 예년보다 확충되었습니다. 항공 업계는 수요에 맞춰 항공기 추가 투입, 슬롯 배분 확대, 야간 운항 증편, 일부 공항의 24시간 연중무휴 운항 등 수송 능력 증대 조치를 동시에 시행했습니다.

2월 6일 오후, 호치민시 탄손낫 제3터미널에서 막바지 항공권 구매 또는 변경을 하는 승객들 - 사진: TTD

하지만 말띠 해 설날을 약 2주 앞두고 국내 항공권 시장은 이전과 같은 상황을 반복했습니다. 저가 항공권은 순식간에 매진되었고, 이코노미석은 구하기 어려웠으며, 남은 좌석 대부분은 고가석이었습니다. 이로 인해 많은 가족들이 귀국 계획을 재고하게 되었습니다.

이코노미석 티켓은 거의 매진되었습니다.

2월 6일에 실시된 조사에 따르면, 호치민시-하노이 노선에서 비엣젯 항공편은 음력 12월 25일과 26일에는 매진되었으며, 설날을 앞둔 다른 날짜에도 좌석이 얼마 남지 않은 것으로 나타났습니다. 음력 12월 28일과 29일의 왕복 항공권 평균 가격은 세금 및 수수료를 포함하여 약 700만~1,000만 VND였습니다.

베트남항공 의 호치민-하노이 노선 이코노미석은 거의 매진되었습니다. 프리미엄 이코노미석은 편도 500만 VND 이상, 비즈니스석은 1,000만 VND에 육박합니다. 호치민-빈 노선의 경우 이코노미석은 매진되어 현재 이용 가능한 항공권은 편도 500만 VND 이상입니다.

많은 지방 노선에서도 비슷한 상황이 벌어지고 있습니다. 호치민시-탄화 노선의 경우, 비엣젯항공은 2월 11일부터 15일까지의 항공권이 매진되었고, 베트남항공 역시 2월 10일부터 15일까지의 항공권이 모두 소진되었습니다. 호치민시- 하이퐁 및 호치민시-빈 노선의 경우, 일반적인 항공권 가격은 좌석 등급에 따라 500만~800만 VND에 이릅니다.

12월 26일부터 28일(음력)까지 호치민-다낭 노선의 비엣젯 항공편은 3일 연속 매진되었습니다. 12월 29일에야 티켓 구매가 가능했지만, 편도 티켓 가격이 320만 VND가 넘었습니다.

민항국 자료에 따르면, 설 연휴(음력 춘절) 직전 호치민시에서 후에, 탄화, 빈, 플라이쿠, 뚜이화, 꾸이년, 추라이, 동호이 등으로 가는 노선은 예약률이 90% 이상, 심지어 100%에 육박하는 경우가 많았습니다. 그러나 이들 지역에서 호치민시로 돌아오는 항공편의 예약률은 35%에도 미치지 못해 많은 항공편이 빈 채로 회항해야 했습니다.

음력 설 연휴 이후 추세는 크게 반전되었습니다. 지역에서 호치민시로 가는 항공편 예약률은 일반적으로 80~100%에 달했지만, 호치민시에서 지역으로 가는 일부 노선의 예약률은 하락세를 보이기 시작했습니다.

항공료의 급격한 인상으로 많은 가족들이 여행 계획을 변경해야 했습니다. 호치민시에 사는 응우옌 꽌 씨는 탄화로 돌아갈 예정이었지만, 1인 왕복 항공권 가격이 700만~800만 동까지 올랐다고 말했습니다. "4인 가족의 경우, 공항까지의 교통비를 제외하고도 항공권 가격이 거의 3천만 동에 달합니다. 결국, 좀 더 경제적이고 효율적인 방법을 택해 자가용으로 이동하기로 했습니다."라고 꽌 씨는 말했습니다.

2월 6일 오후, 호치민시 탄손낫 공항 제3터미널에서 승객들이 체크인을 하고 있다. (사진: TTD)

여행 횟수를 늘려도 가격이 내려가지 않는 이유는 무엇일까요?

항공기 증편, 운항 슬롯 확대, 야간 항공편 홍보에도 불구하고 항공 산업 특유의 운영 특성 때문에 항공권 가격이 빠르게 하락할 가능성은 낮습니다. 한 항공사의 분석에 따르면, 첫째로 설 연휴 기간의 수요는 매우 짧은 며칠에 집중되는 반면, 운항 능력은 원하는 시간대와 공항 인프라에 의해 제한됩니다.

둘째로 , 항공편 운항 스케줄의 불균형으로 인해 항공사들은 성수기 수익을 극대화하여 비수기 비용을 상쇄해야 합니다. 왕복 항공편의 좌석 점유율이 낮으면 만석 항공편이라도 수익성이 보장되지 않습니다.

셋째로 , 추가 항공편의 대부분은 야간이나 이른 아침 시간에 편성되었지만, 승객들은 여전히 ​​낮이나 이른 저녁 시간대의 비행을 선호하기 때문에 수요를 충족하는 좌석 수는 크게 늘어나지 않았습니다.

더욱이, 성수기 항공편 증편에 따른 운영 비용은 기술, 항공편 조정, 지상 서비스, 보안 검색 등 여러 분야에서 동시에 자원을 늘려야 하므로 결코 낮지 않습니다. 단기적으로 추가 항공기를 임대하는 것 또한 매우 높은 비용을 수반합니다.

"항공기 추가 도입으로 전체 수송 능력은 증가하지만, 수요가 단기간에 급증한 반면 실제 운항 능력은 선호 시간대, 인프라, 그리고 불균형적인 운항 특성으로 인해 제한적이기 때문에 항공권 가격이 즉시 하락하지는 않을 것입니다."라고 한 항공사 관계자는 말했다.

실제로 설날 직전에는 호치민시에서 빈, 탄화, 후에로 가는 항공편은 거의 만석에 가깝지만, 돌아오는 항공편은 30~40% 정도만 차고, 심지어 빈 비행기가 운항하는 경우도 있습니다.

이 경우 항공사들은 전체 항공 비용을 상쇄하기 위해 피크 시간대 티켓 가격을 최적화할 수밖에 없습니다. 항공사들에 따르면 항공 공급은 점진적으로 증가할 수밖에 없는 반면, 수요는 특정 요일과 편리한 시간대에 집중됩니다.

다른 많은 교통수단과는 달리 항공기는 지속적으로 운항해야 합니다. 왕복 항공편의 좌석이 모두 예약되어 있더라도 복귀편의 좌석 이용률이 저조하면 운항 효율성을 보장할 수 없습니다. 따라서 장기간의 휴가 기간 동안 "불균형적인" 항공편 운항 스케줄 문제는 구조적인 문제로 대두됩니다.

항공사들이 추가 항공편을 운항했지만, 올해 설 연휴 기간 동안의 여행 수요를 충족시키지는 못했습니다. - 사진: TTD

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베트남 중부행 버스표가 순식간에 매진되자, 버스 터미널들은 버스를 추가 투입했고, 가격은 40~60% 인상되었습니다.2026년 말띠 해 설날을 앞두고 호치민시 주요 버스 터미널의 티켓 시장은 매우 활발합니다. 중부 및 중부 고원 지역을 운행하는 많은 유명 버스 회사들이 성수기 티켓을 매진시켰습니다.

빈 공항이 공식 개항하기도 전에 설 연휴 기간 응에안행 항공편 티켓은 이미 모두 매진되었습니다.(NLĐO) – 빈 공항은 활주로 및 유도로 보수, 항공기 주기장 확장, 여객 터미널 개보수 공사로 인해 수개월간 임시 폐쇄되었습니다.

중국의 '기적의 과일' 두리안 가격이 역대 최저치를 기록한 후 다시 상승세를 보이고 있다.

문제는 단순히 이동 횟수를 늘리는 것만이 아닙니다.

증가하는 여행 수요에 대응하기 위해 베트남항공은 2026년 2월 9일부터 3월 3일까지 약 6만 석(약 300편의 추가 항공편에 해당)의 좌석을 선제적으로 추가한다고 발표했습니다.

이러한 공급은 주로 호치민시에서 하노이, 빈, 하이퐁, 탄화, 다낭 등으로 가는 노선에 집중되어 있습니다. 동시에 해당 항공사는 하이퐁에서 나트랑, 껀토, 부온마투옷으로 가는 추가 노선도 개설하고 있습니다.

마찬가지로, 비엣젯항공은 2월 2일부터 3월 3일까지 약 39만 석, 즉 약 1,800편의 항공편을 추가했습니다. 이러한 추가 항공편은 설 연휴 직전 성수기와 설 연휴 이후 귀국 항공편에 집중되어 있습니다.

한편, 비엣트래블 항공은 호치민시-빈 노선을 신설하여 하루 3회 운항을 목표로 운항 역량을 확대하고 있으며, 2026년에는 하이퐁, 탄화 등 새로운 국내 노선을 개설할 계획입니다.

2026년 설 연휴 성수기는 예년과 비교하여 항공기 추가, 운항 슬롯 확대, 야간 항공편 증편, 일부 지역 공항의 24시간 연중무휴 운항 등 더욱 철저한 자원 준비를 보여줍니다.

하지만 설 연휴 항공권 시장이 "밀집"된 상태를 유지하는 요인은 변하지 않는 몇 가지 규칙에 있습니다. 즉, 여행 수요가 몇몇 성수기에 집중되고, 항공편 운항 스케줄에 뚜렷한 불균형이 있으며, 원하는 시간대에 이용 가능한 좌석 수는 항상 제한적이라는 것입니다.

항공 전문가에 따르면, 항공 업계의 과제는 단순히 성수기 몇 주간의 항공편 수를 늘리는 것뿐만 아니라 지속 가능한 운영 역량을 향상시키는 것입니다. 이를 위해서는 항공기 보유 대수를 늘리고, 인프라를 개선하고, 지상 서비스 인력을 확충하고, 연중 가장 혼잡한 시기에 항공 교통 부담을 분산시킬 수 있는 강력한 대체 교통 수단을 개발해야 합니다.

"기만적인" 착취, 즉 공급과 수요의 불균형이 주요 원인입니다.

투오이 트레(Tuoi Tre) 신문과의 인터뷰에서 민간항공국 관계자는 항공 운송에는 뚜렷한 계절적 특성이 있으며, 성수기와 비수기가 있다고 밝혔습니다. 설 연휴나 기타 공휴일, 또는 여름 성수기에는 항공 여행의 편리성 때문에 관광객들이 관광이나 친척 방문을 위해 비행기를 이용하는 경향이 있어 항공 여행 수요가 항상 매우 높으며, 평소보다 크게 증가하고 특히 연휴 기간 초반이나 후반에 집중된다고 설명했습니다.

설 연휴 기간 항공권 부족 현상은 주로 "불균형적인" 항공편 운항 패턴에서 비롯됩니다. 설 연휴 전에는 남부 지역에서 중부 및 북부 지역으로의 수요가 급증하지만, 설 연휴 이후에는 상황이 역전됩니다. 편도 항공편은 대부분 만석이지만, 귀국 항공편은 승객이 거의 없거나 아예 없는 경우가 많아 허용된 가격 범위 내에서 성수기 항공권 가격이 상승하는 현상이 발생합니다.

수요와 공급의 불일치 외에도 항공권 부족 현상의 주요 원인 중 하나는 공급과 수요의 불균형입니다. 항공 여행 수요는 평소보다 훨씬 많이 급증하며 특정일에 집중되는 반면, 특정 노선의 좌석 공급은 항공기 크기나 운항 조건에 따라 제한되어 수요와 공급의 불일치가 발생합니다.

이러한 상황에 대응하여 민간항공국은 항공사들과 긴밀히 협력하여 적절한 항공편, 특히 야간 항공편을 증편하고, 기존 항공기 활용도를 극대화하며, 주요 공항의 이착륙 빈도를 조정하고 늘리는 등 포괄적인 해결책을 시행해 왔습니다.

수요가 높은 일부 지역 공항의 운영 시간을 확대하여 서비스 수용 능력을 늘리는 동시에 항공 안전 요건을 엄격히 준수해야 합니다.

또한, 민간항공국은 항공사들에게 예약 상황을 면밀히 모니터링하고, 인기 노선에 신속하게 항공편을 추가하며, 항공권 관련 정보를 공개적이고 투명하게 공개할 것을 요구하고 있습니다. 동시에, 승객들에게 암표상과 사기 행위로 인한 불만을 방지하기 위해 공식 채널을 통해 항공권을 구매하도록 강력히 권고하고 있습니다.

항공기를 추가하고, 운항 슬롯을 확장하세요.

민간항공국에 따르면, 최고 수요에 대응하기 위해 규제 기관은 각 부서에 국내선 노선의 예약 상황, 기본 이코노미석 요금 및 예약 데이터를 면밀히 모니터링하여 운항 능력에 맞춰 탑승률이 높은 노선에 항공편을 추가하도록 항공사에 신속하게 요청할 것을 요구하고 있습니다.

주목할 만한 점은 항공사들이 항공기 19대를 추가할 수 있도록 지원했는데, 이는 작년 동기 대비 4대 증가한 수치로, 성수기 동안 운항하는 항공기 총 대수는 약 216~218대에 달할 것으로 예상됩니다.

또한, 하노이의 노이바이 공항과 호치민시의 탄손낫 공항 등 두 주요 공항의 슬롯 배정 기준이 시간당 46~48편으로 확대되어 항공사들이 증편된 운항 규모를 사전에 계획하고 야간 운항을 장려할 수 있게 되었습니다.

승객들도 적극적으로 나서야 합니다.

항공 여행과 관련하여 민간 항공국은 승객들에게 여행 계획을 세울 때 적극적이고 유연하게 대처할 것을 권고합니다. 예를 들어, 혼잡 시간대보다 이른 시간이나 늦은 시간을 선택하거나, 이른 아침이나 야간 항공편을 이용하거나, 적절한 경로에 다른 교통수단을 조합하는 등의 방법을 고려하여 항공 시스템에 부담을 줄일 수 있습니다.

민간항공국은 항공사, 관제탑, 공항과 긴밀히 협력하여 수요와 공급 추이를 면밀히 모니터링하고, 안전, 원활한 운항, 승객 불편 최소화를 최우선으로 고려하여 운영 계획을 신속하게 조정할 것이라고 밝혔습니다.

상황에 따라 차량 대수를 늘릴 예정입니다.

2월 6일 오후, 서부 버스 터미널의 푸옹 트랑 버스 승차장은 사람들로 북적였다. 승객 대부분은 설 연휴를 일찍 맞아 집으로 돌아가려는 학생들이었다. - 사진: 레 판

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

응우옌 꾸옥 둥 대사가 미국 미네소타를 방문하여 업무를 보고 있다.응우옌 꾸옥 중 주미 베트남 대사는 6월 28일부터 30일까지 미네소타를 방문하여 업무를 보았다.

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

많은 독자들이 일부 버스 회사들이 허용된 한도를 넘어 티켓 가격을 인상했다고 제보했습니다. 투오이 트레(Tuoi Tre) 신문도 호치민시-꽝응아이 노선을 운행하는 빈땀(Binh Tam) 버스 회사가 평소 대비 286%의 가격 인상을 단행했으며, 다른 일부 버스 회사들도 100~220%의 가격 인상을 했다고 보도했습니다. 규정상 가격 인상률은 평소 대비 40~60%로 제한되어 있습니다.

규정된 한도를 넘어 티켓 가격을 인상하는 대부분의 버스 회사는 버스 터미널에 등록되거나 조직되어 있지 않고, 터미널 밖에서 독립적으로 운영된다는 점에 유의해야 합니다.

이와 관련하여 호치민시 건설국은 현장 점검 후 지방 당국 및 관련 부서에 버스 회사가 불법적으로 요금을 인상하는 경우 규정에 따라 엄격하게 단속할 것을 촉구하는 문서를 보냈습니다.

현재 설 연휴 기간 중 중부 및 북부 베트남행 야간버스 노선의 좌석표가 성수기에는 매진된 상태이지만, 버스 터미널 측은 설 연휴 기간 동안 귀가 교통편 부족으로 발이 묶이는 사람이 없도록 추가적인 대책을 마련했다고 밝혔습니다.

응우옌 반 캉 동부 버스 터미널 부총괄장은 승객 수요를 충족하기 위해 추가 버스를 준비하고 있다고 밝혔습니다. 따라서 운송 회사의 티켓이 매진될 경우, 승객들은 버스 터미널의 공식 매표소에서 티켓을 구매할 수 있습니다.

새로 개장한 동부 버스 터미널에는 12월 20일부터 29일까지 운행하는 약 42,000장의 버스표가 남아 있으며, 주로 바리아-붕따우, 동나이, 람동, 메콩델타 지역, 떠이닌 등 인근 지역행 노선에 해당합니다. 중부 및 북부 지역행 노선의 경우 침대 버스가 거의 없어, 버스 터미널 측은 좌석 버스 수를 늘릴 계획입니다.

일부 운송업체는 현재 설 연휴 직전 성수기 티켓이 매진된 상태이지만, 이는 일시적인 현상입니다. 운송업체는 승객 수송 능력을 늘리기 위해 외부에서 추가 차량을 임대할 수 있으므로, 실제 상황과 업체의 역량에 따라 차량 확보 계획을 세울 것입니다.

푸옹짱 여객운송합작회사(푸타버스라인) 관계자는 설 연휴 기간 동안 여행 수요가 급증함에 따라 중부 및 중부 고원 지역에 버스를 200대 추가 투입했다고 밝혔습니다. 그러나 이러한 대폭 증편에도 불구하고 티켓이 거의 매진된 상태입니다. 푸타버스라인은 현재 추가 버스 투입 방안을 검토 중입니다.

현재 호치민시에서 중부 및 중부 고원 지대로 가는 노선은 성수기에 접어들고 있습니다. 특히 음력 12월 25일과 26일 등 설날 연휴 직전에는 호치민시에서 메콩델타로 가는 노선이 매우 혼잡할 것으로 예상되며, 이 노선에 약 250대의 버스가 추가로 투입될 전망입니다.

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콩 트룽 - 투안 풍 - 레 판

출처: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm