국내 관광의 매력도를 높이는 것.

최근 국내 항공료 급등은 항공 및 관광 산업뿐 아니라 여러 지역의 경제 부문과 주민들의 생계에 악영향을 미치고 있습니다. 분석에 따르면 전 세계적인 항공기 부족 현상과 환율 및 유류비의 급격한 변동이 공급 능력에 영향을 미쳐 항공사들이 항공료를 인상할 수밖에 없게 된 것으로 나타났습니다.

최근 항공권 가격 인하를 위한 다양한 방안이 제시되었고, 국회에서도 이 문제가 논의되었습니다. 가격이 다소 하락하기는 했지만 여전히 높은 수준입니다. 이는 관광객의 권리뿐 아니라 베트남관광 산업 발전에도 상당한 악영향을 미치고 있습니다.

그러므로 교통수단을 다양화하고 항공편에만 전적으로 의존하지 않는 것이 관광 발전을 촉진하는 효과적이고 지속 가능한 해결책이 될 것입니다.

철도 관광 개발을 촉진합니다.

베트남 국가관광청의 하 반 시에우 부청장에 따르면, 2024년 상반기 베트남 관광 부문은 완전히 회복되었으며, 많은 관광 통계가 2019년(코로나19 팬데믹 이전) 수준에 도달하거나 이를 넘어섰습니다.

베트남 국가관광청 부청장 하반시우는 철도 관광 개발의 잠재력에 대해 이야기했습니다.

하 반 시에우 씨에 따르면 관광 산업은 질적, 양적 측면 모두에서 회복되었을 뿐만 아니라, 시장 구조의 변화라는 전반적인 양상을 보이며 새로운 시대에 적응하고 있음을 보여주고 있습니다.

관광객 교통 측면에서 볼 때, 현재 높은 항공료로 인해 관광객의 소비 패턴이 변화하면서 철도 교통과 같은 다른 관광 교통 수단에 대한 기회가 생겨났습니다.

베트남 국가관광청 부청장은 철도가 관광에 상당한 기여를 한다고 강조했습니다. 철도는 단순히 관광객을 한 지점에서 다른 지점으로 이동시키는 수단일 뿐만 아니라, 여정 자체에서 관광객에게 새로운 경험을 선사할 수도 있다는 것입니다.

하 반 시에우 씨는 "매년 4천만 시간 이상의 승객 열차 이용 시간이 발생하는데, 이는 관광 및 서비스 분야에서 활용할 수 있는 엄청난 자원입니다."라고 말했습니다.

베트남 철도공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨에 따르면, 베트남 철도공사는 34개 성과 도시를 관통하는 3,000km가 넘는 철도망을 보유하고 있으며, 관광객들이 기차 창밖으로 베트남의 아름다운 풍경을 감상할 수 있는 수많은 노선과 주요 국가 관광지에 위치한 여러 역을 통해 승객들에게 기차 여행을 단순한 이동이 아닌 여행의 필수적인 경험으로 만들어주는 것을 목표로 하고 있습니다.

당 시 만 사장은 최근 철도공사가 서비스 품질 향상을 위해 지속적으로 개선 및 혁신을 거듭해 왔으며, 승객들을 위한 다양한 신제품을 도입했다고 밝혔습니다. 특히 고급 열차인 SE19-20, SE20-21, 후에-다낭 문화유산 연계 열차, 달랏-짜이맛 야간 열차, 하노이 -하이퐁 음식 관광 열차 등 관광객을 위한 다양한 신제품들이 좋은 반응을 얻고 있다고 덧붙였습니다.

또한 베트남 철도공사는 기차역을 시민과 승객을 위한 "목적지"로 탈바꿈시키기 위해 문화, 음식, 예술 관련 행사를 개최했습니다. 2024년에는 철도를 여행 수단으로 선택하는 경향이 급증했습니다.

철도 운송이 국가 관광 산업에 더욱 크게 기여할 수 있도록 베트남 철도공사는 베트남 국가 관광청과의 협력을 강화할 것입니다. 당 시 만 사장은 이러한 협력이 국내외 관광객들에게 많은 혜택을 제공하고, 총리가 승인한 2021-2030년 관광 시스템 계획(2045년 비전 포함)에서 관광 산업이 달성하고자 하는 목표에 기여하기를 기대한다고 밝혔습니다.

베트남 철도공사 소속 여객 열차가 투아티엔후에성 랑코만을 지나가고 있다 - 사진: Vietnam+

하 반 시에우 씨에 따르면, 철도 산업이 관광과 연계하려면 우선 고객의 요구와 선호도, 특히 열차 내에서 시간을 보내는 방식에 대한 심층적인 조사가 필요합니다. 이를 바탕으로 승객들이 열차에서 보내는 시간을 활용하여 문화, 음식 등을 즐기고 목적지와 교류할 수 있는 다양한 부가 서비스를 개발할 수 있습니다.

또한, 철도 업계는 고객이 열차 정보를 쉽게 얻을 수 있도록 기술을 적용해야 합니다. 더 나아가, 여행객을 위한 편리한 연결성과 결제 서비스도 제공되어야 합니다.

특히 철도업계는 관광업계와 협력하여 해당 노선과 관련된 관광 상품을 홍보하고, 열차 객실과 기내 서비스를 홍보하여 ​​승객들이 이를 인지하고 경험할 수 있도록 해야 합니다.

여행 패키지 개발의 유연성

항공 여행 대신 철도를 선택하는 것 외에도, 더 짧은 여행 일정이나 육로 교통을 이용한 여행을 선택하는 것은 관광 서비스 제공업체들이 관광객의 요구를 충족하기 위해 적응하는 방식입니다.

최근 관광업체들은 인근 도로를 활용한 다양한 관광 상품들을 관광객들에게 제공하고 있다.

플라밍고 레드투어의 응우옌 꽁 호안 사장은 치솟는 항공료에 적응하기 위해 관광업체들이 장거리 노선 대신 차량을 이용한 지역 관광 상품 개발로 전환했으며, 인근 리조트와 하롱베이, 깟바, 하이띠엔, 꾸아로 등 해안 노선을 중심으로 관광객을 유치하고 있다고 밝혔습니다.

하노이의 2층 버스는 관광객들에게 도시의 전경을 위에서 감상할 수 있는 기회를 제공합니다. - 사진: 인터넷

항공료가 비싸지면서 관광업체들이 여행 상품 개발에 어려움을 겪고 있으며, 특히 항공 여행을 통한 국내 관광 활성화를 목표로 하는 상품 개발에 난항을 겪고 있습니다. 이에 대응하여 많은 관광업체들은 여행 상품 개발에 더욱 유연하게 대처하고, 교통수단을 다양화하며, 항공 여행에만 의존하지 않는 전략을 펼치고 있습니다.

그러나 높은 항공료 속에서 도로 관광 개발의 기회를 활용하기 위해서는 여행사들이 도로 및 철도 교통 서비스의 질을 개선하고 향상시켜야 하며, 국내 여행지의 마케팅 및 홍보를 강화하고, 협력을 증진하여 매력적이고 편리한 여행 패키지를 만들어야 합니다.

도로 및 철도 교통을 통한 국내 관광 개발 촉진은 특히 국내 항공료가 지속적으로 높은 상황을 고려할 때 위기를 기회로 바꿀 수 있을 것입니다.

>>> 3강: 성장을 위한 연결

출처: https://toquoc.vn/tang-suc-hut-cho-du-lich-noi-dia-bai-2-da-dang-hoa-phuong-tien-van-chuyen-khong-phu-thuoc-vao-may-bay-20240728111635394.htm