중국항공 우주과 공업그룹(CASIC)이 초전도 자기부상 열차로 새로운 속도 기록을 달성하며 초고속 하이퍼루프 열차 시스템의 길을 열었습니다.
다퉁 2km 시험선에 설치된 자기부상열차 캡슐. 사진: CCTV
열차의 정확한 속도는 기밀이지만, CASIC은 최근 시험에서 "중대한 돌파구"를 달성했다고 2월 2일 선( The Sun)지를 통해 밝혔다. CASIC은 작년 11월에 완공된 2km 길이의 실물 크기 시험로를 사용하여 저진공 튜브에서 자기부상 열차가 안정적으로 부상한 것은 이번이 처음이라고 밝혔다. 이는 2023년 10월 비진공 조건에서 초전도 자기부상 차량이 세운 기존 기록(623km/h)을 뛰어넘는 것이다. 한 달 전, 고온 초전도 자기부상 기술을 사용한 유사한 시험에서 380m 길이의 선로에서 234km/h의 속도를 달성했다.
이 고속철도 프로젝트는 항공 및 육상 철도 운송 기술을 결합하여 최대 시속 1,000km의 설계 속도를 구현하며, 이는 상업용 항공기의 속도를 능가합니다. 초전도 자기부상 기술은 열차가 특수 설계된 저진공 튜브를 통과할 때 마찰을 제거하기 위해 선로 위에 떠 있을 수 있도록 합니다. 이러한 진공 상태는 공기 저항을 줄여 초고속에서 "지상 비행"을 가능하게 합니다. CASIC에 따르면, 이 시험은 시스템의 속도 기록을 경신했을 뿐만 아니라 여러 핵심 기술을 시험하고 각 기술의 상호 작용을 입증했습니다.
중국 북부 산시성 다퉁에 위치한 이 시험선은 동종 시험선 중 가장 길고 규모가 크며, 중국 최초의 초고속 저진공관 자기부상 교통 시스템 실증 시험입니다. 2022년 4월에 착공되었습니다. 장비가 설치되는 콘크리트 표면은 밀리미터 단위의 정밀성을 요구하며, 평탄도는 0.3mm를 초과할 수 없습니다. 또한, 열차가 정지 상태에서 이동 상태로 전환될 때 여러 가지 통합 및 안전 기능이 필요합니다.
국내에서 이와 유사한 선박 시스템이 제작된 적이 없기 때문에 많은 건조 세부 사항을 도면에 완벽하게 표현할 수 없습니다. 대신 엔지니어링 프로젝트에서 시험하기 전에 실험을 통해 요약하고 확인해야 합니다.
보도에 따르면, 이 시험은 차량 튜브와 레일이 원활하게 상호 작용하여 자기부상 차량을 안정적으로 유지함을 보여주었습니다. 모션 시스템과 안전 장치 또한 예상대로 작동했습니다. CASIC은 이러한 성과가 향후 고속 시험 및 국가 차원의 교통망 구축을 위한 탄탄한 기술 기반을 마련할 것이라고 밝혔습니다.
안캉 ( Sun 에 따르면)
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