중국 자기부상열차, 새로운 속도 기록 수립

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중국항공우주과공업그룹(CASIC)이 초전도 자기부상 열차로 새로운 속도 기록을 달성하며 초고속 하이퍼루프 열차 시스템의 길을 열었습니다.

다퉁의 2km 시험 트랙에 있는 자기부상열차 캡슐. 사진: CCTV — 다퉁의 2km 시험 트랙에 있는 자기부상열차 캡슐. 사진: *CCTV*

열차가 달성한 정확한 속도는 비밀이지만, CASIC은 최근 시험에서 "중대한 돌파구"를 달성했다고 Sun지가 2월 2일에 보도했습니다. CASIC에 따르면, 자기부상 열차가 저진공 튜브를 주행하면서 안정적인 부상을 달성한 것은 이번이 처음이며, 이는 작년 11월에 완성된 2km 실물 크기 시험 트랙을 이용했습니다. CASIC은 2023년 10월 비진공 조건에서 초전도 자기부상 차량(623km/h)이 세운 기존 기록을 뛰어넘는 결과를 발표했습니다. 한 달 전에는 고온 초전도 자기부상 기술을 사용한 유사한 테스트에서 380m 트랙에서 234km/h의 속도에 도달했습니다.

고속열차 프로젝트는 항공 및 육상 철도 운송 기술을 결합하여 설계 속도가 최대 1,000km/h에 이르며, 이는 상업용 항공기의 속도를 능가합니다. 초전도 자기부상 기술은 열차가 특별히 설계된 저진공 튜브를 통과할 때 마찰을 없애기 위해 선로 위에 떠 있을 수 있게 해줍니다. 거의 진공 상태는 공기 저항을 줄여 초고속에서 "지상과 가까운 비행"을 가능하게 합니다. CASIC에 따르면, 이 테스트는 시스템의 속도 기록을 세웠을 뿐만 아니라, 몇 가지 핵심 기술을 테스트하고 이들이 얼마나 잘 상호 작용하는지 보여주었습니다.

중국 북부 산시성 다퉁에 있는 시험 트랙은 이런 종류의 시험 트랙 중 가장 길고 규모가 크며, 중국의 초고속 저진공관 자기부상 교통 시스템에 대한 최초의 본격적인 시험을 보여줍니다. 트랙 건설은 2022년 4월에 시작될 예정입니다. 장비가 배치되는 콘크리트 표면은 밀리미터 수준의 정확도가 필요합니다. 레일의 평탄도 차이는 0.3mm를 초과할 수 없습니다. 선박이 정지 상태에서 이동 상태로 전환할 때도 몇 가지 조합 및 안전 기능이 필요합니다.

국내에서는 이와 유사한 철도 시스템이 제작된 적이 없으므로 많은 건설 세부 사항을 도면으로 완벽하게 설명할 수 없습니다. 대신, 엔지니어링 프로젝트에서 테스트하기 전에 실험을 통해 요약하고 검증해야 합니다.

보도에 따르면, 이 시험에서는 차량이 들어있는 튜브와 레일이 잘 상호 작용하여 자기부상 차량이 안정적으로 유지된다는 것이 입증되었습니다. 모션 시스템과 안전 장치도 예상대로 작동합니다. CASIC에 따르면, 이러한 성과는 향후 더 많은 고속 테스트와 국가 차원의 교통망 구축을 위한 견고한 기술 기반을 마련할 것입니다.

안캉 ( Sun 에 따르면)

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