영웅 호닥탄을 기리는 번호 없는 배: 12가지 삶과 죽음의 여정

붕로 부두( 푸옌 , 동호아 타운, 호아쑤언남 사)에서 무번호 선박의 첫 선적을 받은 지 60주년(1964년 11월 28일 - 2024년 11월 28일)을 맞아, 푸옌 성 대표가 2024년 11월 26일 총리가 서명한 호찌민 해상 특별 국가 기념물 지정 증명서를 받는 모습을 지켜보던 영웅 호닥탄은 감격의 눈물을 흘렸습니다. 남부 전장 지원을 위해 무번호 선박을 12번 지휘하며 무기를 수송했던 그 순간들과 전우들에 대한 추억이 그의 마음속에 벅차올랐습니다.

1955년 5월 16일, 제324사단에서 탄 씨는 겨우 21세의 나이로 북부에 집결했습니다. 1958년 12월, 그는 해안방위부(베트남 해군의 전신)에 배속되었습니다. 해군사관학교에서 수학한 후, 탄 씨는 남베트남 혁명을 지원하는 전략 군수 송단(총참모부 산하 759단)에 배속되었습니다. 그는 무번호함대(Ship Without Number Group)의 41번 함장으로 임명되었습니다.

1962년부터 1966년까지 호닥탄 씨는 41번 함장으로 남부 전장에 무기를 공급하는 11척의 함선을 지휘했습니다. 1969년에는 54번 함장을 역임했습니다. 8년 동안 그와 그의 동료들은 번호가 매겨지지 않은 12척의 함선을 타고 남에서 북으로 항해했습니다. 4만 킬로미터에 달하는 여정은 지구 한 바퀴를 도는 것과 맞먹는 거리였습니다.

1962년, 호 닥 탄(Ho Dac Thanh) 씨는 하이퐁 항을 출발하여 50톤의 화물을 실은 최초의 선박 41호를 지휘하여 남쪽으로 바다를 건너 카우방 항( 벤쩨 )으로 향했습니다. 카우방 항에 입항하려면 배는 꼬찌엔 강 어귀를 통과해야 했는데, 강 한가운데에는 꼰로이(Con Loi)가 있었고, 강 아래에는 강철 사슬로 보강된 어부들의 배 밑바닥이 줄지어 있었습니다.

영웅 호 닥 탄은 이렇게 말했습니다. "꼬찌엔 강에는 두 가지 강한 조류가 있는데, 마치 파도처럼 치솟고 폭포처럼 떨어집니다. 꼰로이 강을 건너려면 강을 인도하는 사람이 이 지역의 조류를 이해하고 강에 익숙해야 쉽게 건널 수 있습니다. 조류를 알고 강에 익숙해 꼰로이 강을 건너는 사람은 강가에 사는 사람들을 능가할 수 없습니다."

"승무원들과 논의한 후, 배 전체가 보트를 안내할 사람을 찾기로 했습니다. 저는 천천히 오두막으로 다가갔습니다. 오두막에서 50미터쯤 떨어졌을 때, 오두막에서 무언가가 물에 빠진 듯한 큰 소리가 들렸습니다. 나중에 알고 보니 오두막 주인이 너무 무서워서 물에 뛰어들어 해안으로 헤엄쳐 온 것이었습니다. 주인은 나이가 많고 움직임이 둔해서 뛰어들 시간이 없었습니다."라고 탄 씨는 회상했습니다.

125그룹의 위장 수송선은 1965년 남부 전장을 지원하기 위한 물품을 수송하기 위해 항해 중이었습니다.

사진: 푸옌 지방 박물관

해방군이 적 군함을 나포하여 해방 구역으로 끌고 왔지만, 해류를 몰라 도움을 요청했다고 노인에게 설명한 후, 노인은 점차 진정하고 도와주기로 했습니다. 노인의 안내에 따라 41호는 꼬찌엔 강 한가운데에서 좌우로 상류로 나아갔습니다. 꼰로이를 지나 해방군 배의 신호를 받은 41호는 8일 밤낮으로 바다를 표류한 후 카우방 부두에 도착했습니다. 야자나무 숲 아래에서 41호는 부두에서 3일 동안 위장하며 인부들이 짐을 싣기를 기다렸습니다.

"첫 번째 여행은 사람들을 존중하고, 이해하고, 신뢰하는 것에 대한 많은 교훈을 남겼습니다. 바닥 오두막을 지키며 길을 안내해 주던 노인이 없었다면 41호는 임무를 완수하는 데 어려움을 겪었을 것입니다." 영웅 호 닥 탄의 말이다.

첫 번째 항해 후, 41호는 남부 전장에 무기를 공급하는 임무를 계속했습니다.1964년 11월 29일, 호 닥 탄 선장은 50톤의 화물을 실은 배를 지휘하여 락 반 밋(벤째)으로 향했습니다.1964년 1월 1일, 41호는 호 퉁 항구(짜빈)에 도착했고, 1964년 5월 1일에는 밤룽 항구(까마우)에, 1964년 6월 27일에는 락 끼엔 방 항구(까마우)에 도착했습니다.1964년 7월 26일, 41호는 53톤의 화물과 3명의 승객을 태운 탄 푸 항구(벤째)에 도착했습니다.남쪽에서 북쪽으로 항해하며 항구를 떠나 도착하면서 41호의 승무원들은 바다와 바람에 점점 더 익숙해졌습니다.

해당 함선의 해상 부서는 남부 전장을 지원하기 위한 무기를 운반하는 작업을 진행하고 있습니다.

사진: 푸옌 지방 박물관

1964년, 남부 전선은 점점 더 격렬해졌고, 759 부대는 남부 전선을 지원하기 위해 무기를 운반할 새로운 함선을 여러 척 건조하라는 명령을 받았습니다. 1964년 10월 16일 밤, 60톤의 무기를 실은 41번 함선이 하이퐁 항구를 출발했습니다. 바다는 잔잔했고 파도도 잔잔했습니다. 승무원들은 이 기회를 이용하여 병사들에게 포병 작전과 기계 조종술을 훈련시켰습니다. 그때 북동계절풍이 불어 파도도 더욱 거세졌고, 함선의 일부 병사들은 바다의 맛을 보았습니다.

밤이 깊어갈수록 바람이 거세지고 하늘은 어둡고 흐려졌습니다. 황사 해역에는 암초가 많았고, 이곳에는 번호가 매겨지지 않은 두 척의 배가 좌초되어 구조할 수 없어 파괴되어야 했습니다. 41번 배는 항해 중이었는데 갑자기 좌초되어 멈췄습니다. 좌초된 배의 위치는 적 기지에서 약 3km밖에 떨어져 있지 않았습니다. 적에게 배를 발견당할 가능성은 언제든 있었습니다. 배에 있던 병사들은 배를 구조하는 동시에 무기, 물자, 인명이 적의 손에 넘어가지 않도록 정신적으로 준비하고 있었습니다.

125호 수송선은 1968년 11월 VT5 전역 동안 남부 전장을 간접적으로 지원하는 물품을 수송했습니다.

사진: 푸옌 지방 박물관

41호 선박 구조 작업은 신속하게 진행되었습니다. 조수에 따라 수십 명의 맨등이 햇볕 아래 바위를 깨고, 얕은 곳을 밀어 올려 선박이 빠져나갈 수 있도록 수로를 뚫으려고 애썼습니다. 3일 후, 만조 대비 모든 준비가 완료되었습니다. 당시 모두 지치고 배가 고팠습니다. 3일 동안 마른 음식만 먹고 살아왔기 때문입니다.

해질녘, 조수가 차오르기 시작했습니다. 오후 6시경, 배는 여러 차례 앞뒤로 흔들렸습니다. 자정 무렵, 배는 3분의 2 정도 수면에 떠 있었습니다. 새벽 3시, 조수가 최고조에 달했습니다. 호 닥 탄 선장은 이 기회를 포착하여 배를 해변에서 빼내기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 30분간의 고군분투 끝에 41호는 성공적으로 해변에서 빠져나와 항해를 계속했습니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm