FlyNow Aviation의 eCopter 컨셉은 승객이 도시를 돌아다닐 때 더 저렴하고 간편한 옵션을 제공할 것을 약속합니다.
eCopter는 사전 프로그래밍된 비행 모델을 기반으로 하는 자율 조종 시스템을 사용합니다. 사진: FlyNow Aviation
현재 여러 회사가 전기 수직 이착륙(eVTOL) 비행 택시를 개발하고 있는데, 대부분은 쿼드콥터의 대형 버전처럼 보입니다. 그러나 뉴 아틀라스(New Atlas)는 2월 10일 e콥터가 기존과 다른 디자인을 채택하여 더욱 실용적이라고 보도했습니다.
오스트리아 스타트업 FlyNow Aviation에서 개발한 자율 주행 eCopter는 두 개의 반대 방향으로 회전하는 로터 블레이드를 포함하는 동축 전기 구동계를 사용합니다. 이러한 구조 덕분에 이 차량은 유럽 연합 항공 안전 기관(EASA)에서 전기 헬리콥터로 분류될 수 있습니다. FlyNow에 따르면, eCopter는 현재 분류에 속하기 때문에 멀티 로터 드론 형태의 비행 택시보다 훨씬 빠르고 간편하게 허가를 받을 수 있습니다.
또한, 동축 구동계는 움직이는 부품과 하드웨어가 적어 무게, 자재비, 그리고 복잡성을 줄입니다. 결과적으로 e콥터는 대부분의 다른 항공 택시에 비해 제작, 판매, 운영 비용이 저렴하면서도 배터리 주행 거리가 더 깁니다.
FlyNow는 1인승 및 2인승 버전과 화물 버전을 제공할 계획입니다. 세 가지 버전 모두 기본 섀시를 기반으로 하기 때문에 각 차량을 처음부터 설계하거나 제작할 필요가 없어 비용을 절감할 수 있습니다. 궁극적으로 FlyNow는 eCopter 요금이 지상 택시 요금과 크게 다르지 않기를 바랍니다.
FlyNow는 아직 비행 프로토타입을 개발하지 않았지만, 모든 장비를 갖춘 실물 크기의 개념 증명 모델로 지상 테스트를 성공적으로 완료했습니다. FlyNow는 세 가지 버전의 eCopter 모두 최대 50km의 항속 거리, 시속 130km의 순항 속도, 최대 200kg의 탑재량을 가질 것으로 예상합니다.
FlyNow CEO 위르겐 그레일(Jürgen Greil)에 따르면 e콥터의 상업 생산은 2026년에 시작될 예정입니다. 승인이 용이한 화물 버전이 먼저 생산되고, 그 후 두 가지 승객 버전이 생산될 예정입니다.
안캉 ( New Atlas 에 따르면)
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