시속 130km로 주행 가능한 자율주행 비행택시

플라이나우 에비에이션의 전기 헬리콥터 모델은 승객들에게 더 저렴하고 간편한 도시 여행 옵션을 제공할 것으로 기대됩니다.

eCopter는 사전 프로그래밍된 비행 패턴을 기반으로 하는 자율 비행 시스템을 사용합니다. 사진: FlyNow Aviation

현재 여러 회사가 전기 수직 이착륙(eVTOL) 비행 택시를 개발하고 있으며, 대부분은 쿼드콥터 드론의 대형 버전과 유사합니다. 그러나 eCopter는 실용성이 더 높은 차별화된 디자인을 가지고 있다고 뉴 아틀라스가 2월 10일 보도했습니다.

오스트리아 스타트업 플라이나우 에비에이션(FlyNow Aviation)이 개발한 자율주행 e콥터는 두 개의 역회전 로터를 통합한 동축 전기 구동 시스템을 특징으로 합니다. 이러한 구조 덕분에 유럽연합 항공안전국(EASA)은 이 기체를 전기 헬리콥터로 분류할 수 있습니다. 플라이나우에 따르면, e콥터는 현행 분류 체계에 속하기 때문에 드론과 같은 다중 로터 비행 택시보다 허가 취득 절차가 훨씬 빠르고 간단할 것이라고 합니다.

또한, 동축 구동 시스템은 움직이는 부품과 하드웨어가 적어 무게, 재료비, 복잡성이 감소합니다. 결과적으로, 대부분의 다른 비행 택시 모델과 비교했을 때, 전기 헬리콥터는 제조, 판매 및 사용 비용이 저렴할 뿐만 아니라 배터리 주행 거리도 더 뛰어납니다.

FlyNow는 1인승 및 2인승 버전과 화물용 버전을 제공할 계획입니다. 세 가지 버전 모두 공통 플랫폼을 기반으로 제작되므로 각 차량을 처음부터 다시 설계하거나 제작할 필요가 없어 비용을 절감할 수 있습니다. FlyNow는 궁극적으로 e콥터의 택시 요금이 기존 택시 요금과 크게 차이가 나지 않기를 기대합니다.

플라이나우(FlyNow)는 아직 비행 가능한 시제기는 없지만, 모든 장비를 갖춘 실물 크기의 개념 증명 모델을 이용한 지상 시험을 성공적으로 완료했습니다. 회사 측은 세 가지 버전의 e콥터 모두 최대 50km의 비행 거리, 시속 130km의 순항 속도, 그리고 최대 200kg의 탑재량을 갖출 것으로 예상하고 있습니다.

플라이나우(FlyNow)의 CEO인 위르겐 그레일(Jürgen Greil)에 따르면, e콥터의 상업 생산은 2026년에 시작될 예정입니다. 화물 운송용 버전이 인허가 절차가 더 간편하기 때문에 먼저 생산될 예정이며, 이후 두 가지 여객용 버전이 추가될 것입니다.

안캉 ( 신 지도책 에 따르면)

출처 링크: https://vnexpress.net/taxi-bay-tu-lai-toc-do-130-km-h-4710874.html