주요 교통 프로젝트의 3가지 장애물 제거

정부 가 설립한 7개 실무 그룹의 검사 이후, 주요 교통 프로젝트 건설 현장은 계속해서 어려움을 해소하여 공사 속도를 높였고, 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하는 데 기여했습니다.

건설부 경제- 건설 투자관리국 부국장인 응우옌 테 민 씨는 장애물 제거가 3가지 주요 문제에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

응우옌 더 민 씨.

3가지 주요 문제 해결에 집중

7개 작업반의 시찰 여행 이후 건설 현장의 변화를 어떻게 평가하시나요?

최근 들어 각 부처, 지부, 지방자치단체, 투자자, 컨설턴트, 계약업체 등이 주요 교통 프로젝트, 특히 올해 완료 예정인 프로젝트를 조직하고 실행하는 데 많은 노력을 기울여 왔습니다.

2025년 말까지 남은 시간은 많지 않지만, 남은 업무량은 매우 크고, 작업반에서 몇 가지 어려움과 문제점을 처리하도록 지시했지만 여전히 잠재적인 위험은 존재합니다.

건설부는 차관이 이끄는 실무 그룹을 구성하여 프로젝트 실행 상황을 주기적으로 검사하고 지침을 제공하며, 어려움과 장애물을 제거하고 진행을 촉구하도록 건설부에 계속 조언할 것입니다.

응우옌 더 민 씨

대부분의 프로젝트는 계획대로 진행됩니다. 그러나 일부 프로젝트는 여러 가지 이유로 진행 속도가 느리고 기대에 미치지 못합니다.

총리는 부총리가 이끄는 7개 실무 그룹을 구성하여 현장을 직접 조사하고 투자자와 지역 주민과 협력하여 어려움과 장애물을 제거하도록 했습니다.

검사 과정에서 작업반은 투자자와 단위에 실제 경험을 통해 배우고, 부주의하거나 주관적이지 않고, 지연된 산출물을 보상하고 진행과 품질을 보장하기 위해 "3교대 4팀"으로 공사를 조직할 것을 요구했습니다.

어떤 문제가 발견되어 해결되었습니까, 선생님?

7개 실무팀의 점검을 통해 각 지역, 각 부처, 각 부문별로 구체적인 과제가 배정되었습니다. 장애물 제거는 3가지 주요 쟁점에 초점을 맞춥니다.

부지 정리 작업과 관련하여, 뚜옌꽝(뚜옌꽝-하장 프로젝트), 카인호아(카인호아-부온마투옷 프로젝트), 동나이(비엔호아-붕따우 프로젝트, 호치민시 순환도로 3호선), 꽝찌(반닌-깜로) 등의 지방은 전체 정치 시스템을 동원하여 참여를 촉구하고, 3월에 모든 부지의 인계를 완료해야 합니다.

건설 자재 수급과 관련하여, 남부 지역(티엔장성, 벤째성, 안장성, 끼엔장성, 동나이성 등)에 자재 광산이 있는 각 성(省)은 각 프로젝트별 공급 목표를 설정하고, 3월 중 채굴 및 공급을 위한 모든 관련 절차를 완료했습니다. 정부 감사팀은 또한 다낭시와 뚜옌꽝성, 하장성 등 성에 채석장 허가 절차를 신속하게 진행하여 건설업체의 자재 부족 사태를 방지할 것을 촉구했습니다.

자본과 관련하여 재무부는 2025년 완공 예정인 프로젝트, 특히 뚜옌꽝-하장 및 까오란-안후 프로젝트에 대한 자본을 균형 있게 조정하고 규제하며 부족이 발생하지 않도록 지방 정부와 협력하는 업무를 담당합니다.

많은 프로젝트가 진행 상황을 단축합니다

시찰 여행 동안 투자자는 총리의 지시에 따라 2025년 말까지 3,000km를 완공한다는 목표를 달성하고자 현재 시행 중인 고속도로 프로젝트의 진행 상황에 대해 보고했습니까?

전국 고속도로를 3,000km로 늘리는 목표를 달성하기 위해 건설부, 지방자치단체, 베트남 고속도로 공사(VEC)는 현재 총 길이가 약 1,188km인 28개 프로젝트/구성 프로젝트를 시행하고 있습니다.

3월 13일, 제1작업반장인 응우옌 호아 빈 상임부총리가 호아 리엔-뚜이 로안 고속도로 프로젝트를 시찰했습니다.

2025년 3월 첫째 주 현재, 16개 프로젝트(총 길이 786km)가 2025년 완공 계획에 따라 긴밀히 진행되고 있습니다. 조건이 좋은 많은 프로젝트는 계약에 비해 3~6개월의 공사 기간을 단축하기 위해 노력할 것입니다. 여기에는 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌, 반퐁-냐짱의 남북 고속도로 구간, 바리아붕따우 성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간이 포함됩니다.

총 402km에 달하는 12개 프로젝트가 부지 정리 및 건설 자재 수급에 어려움을 겪고 있습니다. 2025년 완공을 목표로 "3교대 4팀"으로 공사를 진행하여 이러한 어려움을 해결하는 데 집중하고, 담당 부서를 정해야 합니다.

일반적으로 호치민시 순환도로 3호선 1, 3, 5번 구간의 일부 구간에서는 부지 정리 작업이 아직 완료되지 않은 곳이 있습니다. 기초 공사를 완료하려면 600만 m³ 이상의 모래를 투입해야 합니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 구간 프로젝트 1, 2의 부지 정리 작업이 아직 진행 중이며, 우기(2025년 5월) 전에 제방 공사를 완료하기 위해서는 아직 300만 m3의 토양이 부족합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로(길이 68km)의 프로젝트 구성 요소 1 및 3은 칸호아 성에 아직 약 2.2km의 미완성 토지가 있으며, 건설 생산량은 여전히 ​​낮습니다.

투옌꽝-하장 프로젝트의 경우, 투옌꽝성 내 부지 정리 작업이 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 토양 및 암석 채굴 허가 발급 절차가 아직 느리고, 지방 예산에서 자본을 조달하는 데도 건설 실행에 어려움을 겪고 있습니다.

귀하의 의견으로는, 필요한 진전을 이루기 위해 어떤 프로젝트가 어려움 해결에 집중해야 할까요?

위에서 공유한 대로, 3,000km 고속도로 계획 중 28개 프로젝트가 시행 중이며, 그 중 12개 프로젝트는 투자자와 지방 자치 단체가 어려움을 극복하고 계약자가 협력하여 필요한 진행을 보장해야 합니다.

다른 프로젝트들은 기본적으로 일정을 준수하더라도 투자자와 계약자는 주관적이어서는 안 되며, 실행 상황을 면밀히 주시하고 실제 상황에 맞춰 신속하게 조정할 계획을 세워야 합니다.

취약한 계약자의 시기적절한 탐지 및 처리

총리가 3,000km의 고속도로를 완공하기 위해 500일 야간 피크 경쟁을 시작한 지 거의 7개월이 지났는데, 사업 현장에서는 어떤 변화가 있었습니까?

총리가 최고 수준의 에뮬레이션 캠페인을 시작한 직후, 건설 현장은 새로운 활력을 얻었습니다. 각 프로젝트에서 계약업체가 동원한 기계, 장비, 인력의 수는 캠페인 시작 전보다 1.5~2배 증가했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로의 일부 구간이 완공되어 4월 30일에 교통이 개통될 예정입니다.

에뮬레이션이 가장 활발한 시기에 대응하여 경제부-건설투자관리부는 조직인사부와 협력하여 프로젝트에서 에뮬레이션 활동을 시작하고, 각 작업 항목에 대한 기준과 구체적인 일정을 명확히 정의했습니다.

정기적으로 요약 및 보상 작업을 수행하여 뛰어난 업적과 창의적인 작업 방식으로 개인과 그룹에 즉시 동기를 부여하고, 각 부서 내에서의 경쟁과 프로젝트 관리 위원회 간의 경쟁을 장려하여 건설 시간을 단축하고 최고의 품질과 미학으로 프로젝트를 완료합니다.

착공 후 약 7개월 만에 일부 프로젝트는 공사가 가속화되어 반퐁-나트랑 구간 70km 등 도로 포장 공사가 기본적으로 완료되었고, 바이봇(하띤)에서 깜로(꽝찌) 등 일부 프로젝트는 공사 전개에 박차를 가해 올해 9월 2일에 동시에 완료되었습니다.

최근 일부 건설사에서 공사 진행이 지연되는 현상이 여전히 나타나고 있습니다. 경제부 건설투자관리과는 건설부 관계자들에게 투자자들의 건설 부문 책임감 향상을 위해 어떤 지침을 제시하고 있습니까?

부지 정리, 건설 자재 부족, 악천후, 계절에 맞지 않는 비 등의 객관적인 이유 외에도 일부 계약자는 아직 필요한 진행 상황을 달성하지 못했습니다.

경제부-건설투자관리부는 할당된 기능과 업무에 따라 현장을 정기적으로 점검하고, 주간 및 월간으로 진행 상황을 평가하여 건설부 책임자에게 일정이 뒤처진 계약자를 비판하고 경고하도록 조언하고, 프로젝트 관리 위원회에 취약한 건설 부문으로 물량을 이전하도록 지시합니다.

감사합니다!

출처: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm