또 다른 이니셔티브, 사람들의 어려움을 덜어줍니다

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — 카반칸(Kha Van Can)과 2번 도로(구 투득 시)의 교차로는 인도가 비교적 넓게 나 있어, 우회전 구간을 임시로 넓혀야 한다는 의견이 있었습니다. 그리고 이제 우회전 구간이 개통되었습니다. - 사진: 차우 투안

카반깐 거리는 길지는 않지만, 도로가 좁고 건축 자재, 관상용 식물, 가전제품을 파는 상점이 많으며 교차로가 많아 교통 체증이 잦습니다. 2번 고속도로와 카반깐 교차로는 항상 혼잡하며, 출퇴근 시간에는 녹색 신호등과 적색 신호등이 2~3개 지나야 통과할 수 있습니다.

9월 28일, 건설부는 카반깐 거리에서 2번 도로 시작 지점까지 길이 12m, 너비 2.5m의 보도를 철거하고 차량 우회전을 허용했습니다. 작은 변화만으로도 교통 상황이 완전히 바뀌었고, 이 지역은 더욱 개방되었습니다.

그러나 이를 성공적으로 재현하려면 건설부는 현장을 관찰하고 사람들의 의견에 귀를 기울이는 데 더 많은 시간을 할애해야 하며, 보도 절단 지점 바로 근처에서 사람들이 살고 사업을 하는 곳과 교통 경찰로부터 실질적인 제안을 받아야 합니다.

예를 들어, 운전자에게 우회전을 알리기 위해 보도 개구부에서 약 20~30m 떨어진 곳에 표지판을 설치하여 차선을 침범하지 않도록 해야 합니다. 왜냐하면 빨간불에서 1~2대의 오토바이만 멈춰 우회전을 막으면 곧바로 교통 체증이 발생하기 때문입니다.

물론 모든 보도를 임의로 절단할 수 있는 것은 아닙니다. 폭이 4m 이상인 보도에만 적용할 수 있습니다. 보행자를 위해 1.7m를 남겨야 하며, 그중 1.5m는 노면이고 0.2m는 연석입니다. 절단된 부분은 최소 한 대의 차량이 진입할 수 있도록 2m 이상이어야 합니다.

또한 보도를 파는 경우 경사로가 아닌 사각형 돌로 덮어야 합니다. 경사로가 있는 포장도로는 오토바이가 보도 위로 올라갈 수 있는 환경을 조성하기 때문입니다.

교차로 중앙의 섬(island)을 다듬는 것도 마찬가지로 신중하게 이루어져야 합니다. 너무 크고 도로 공간을 너무 많이 차지하는 섬은 축소할 수 있지만, 공간적 균형도 고려해야 하며, 버스나 트럭과 같은 차량이 급커브를 하지 않을 만큼 충분히 커야 합니다.

보도 다듬기와 연속 우회전 차선 정비로 명확한 결과가 나왔고, 녹색 신호를 기다리는 차량 수가 줄어들어 교통 흐름이 더 원활해졌습니다.

그리고 사람들은 교통뿐만 아니라 하수, 폐기물 처리, 의료 , 공공행정 등 모든 분야에서 정부가 혁신적인 이니셔티브를 펼치기를 기대합니다. 때로는 작은 이니셔티브만 있어도 되지만, 사람들에게 가져다주는 혜택은 엄청납니다.

시 정부는 시민들의 제안을 접수하기 위해 별도의 우편함을 개설해야 합니다. 삶은 다채롭고, 도시는 다면적이며, 시민들은 수많은 좋은 제안을 가지고 있습니다. 정부는 도시에 더 실질적인 변화를 가져오기 위해 시민들의 의견을 경청하고 주의 깊게 관찰해야 합니다.

예를 들어, 노숙자들이 식사와 수면 장소로 사용하는 것을 제한하기 위해 울퉁불퉁한 공공 벤치를 만드는 아이디어는 방콕의 공원을 자주 산책하는 한 노인이 시 정부에 제안했습니다. 이 아이디어는 현재 여러 나라의 버스 정류장에서 사용되는 모델이 되었습니다.

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응우옌 민 호아

출처: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm