이러한 노력이 하나 더 더해지면 사람들의 삶의 부담이 줄어들 것입니다.

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — 카반깐과 2번 도로(구 투득시) 교차로에는 보도가 꽤 넓어 주민들이 우회전 차선을 임시로 확장할 것을 제안했고, 이에 따라 우회전 차선이 개방되었습니다. - 사진: 차우투안

카 반 칸 거리는 길이가 길지는 않지만 폭이 좁고 건축 자재, 식물, 생활용품 등을 파는 상점들이 많으며 교차로도 많아 교통 체증이 잦습니다. 특히 카 반 칸 거리와 2번 도로가 만나는 구간은 항상 혼잡하며, 출퇴근 시간에는 신호등이 2~3번 바뀌어야 겨우 통과할 수 있습니다.

9월 28일, 건설부는 카반깐 거리에서 2번가 초입까지 이어지는 길이 12미터, 폭 2.5미터의 보도 구간을 잘라내어 차량 우회전을 가능하게 했습니다. 이 작은 조치 하나로 교통 상황이 완전히 바뀌어 해당 지역의 통행이 훨씬 원활해지고 혼잡이 줄어들었습니다.

하지만 이러한 성공을 재현하려면 건설부는 현장 상황을 더 자세히 관찰하고, 보도 절단 지점 바로 인근에 거주하거나 사업을 하는 주민들과 교통경찰을 포함한 관련자들의 의견을 경청하여 실질적인 피드백을 수집하는 데 더 많은 시간을 할애해야 합니다.

예를 들어, 운전자들이 우회전 차선을 침범하지 않도록 보도 입구에서 약 20~30미터 떨어진 곳에 우회전이 가능하다는 표지판을 설치해야 합니다. 신호등에 멈춰선 오토바이 한두 대만이 우회전 차선을 막아도 즉시 교통 체증이 발생할 수 있기 때문입니다.

물론 모든 보도를 임의로 좁힐 수 있는 것은 아닙니다. 이는 폭이 4미터 이상인 보도에만 해당되는데, 보행자를 위해 1.7미터의 공간을 확보해야 하기 때문입니다. 이 공간에는 도로면 1.5미터와 연석 0.2미터가 포함되며, 좁혀지는 부분의 폭은 차량 한 대가 지나갈 수 있도록 최소 2미터 이상이어야 합니다.

또한, 보도를 넓힌 경우 오토바이가 보도 위로 올라갈 수 있으므로 모서리를 비스듬하게 깎지 말고 사각형 돌 블록으로 경계를 만들어야 합니다.

마찬가지로 교차로 중앙의 교통섬을 다듬는 과정에서도 신중을 기해야 합니다. 너무 커서 도로 공간을 과도하게 차지하는 섬은 폭을 줄일 수 있지만, 버스나 트럭과 같은 차량이 급회전하지 않고도 안전하게 회전할 수 있도록 충분한 공간을 확보하는 공간적 균형을 고려해야 합니다.

보도 확장과 우회전 차선의 지속적인 설치는 신호등 앞에서 대기하는 차량 수를 줄이고 교통 흐름을 개선하는 등 뚜렷한 효과를 가져왔습니다.

사람들은 교통뿐 아니라 배수, 폐기물 관리, 의료 , 공공 행정 등 모든 분야에서 정부의 혁신적인 정책을 기대합니다. 때로는 작은 정책 하나가 국민에게 큰 혜택을 가져다줄 수도 있습니다.

시 정부는 시민들의 제안을 접수할 별도의 우편함을 개설해야 합니다. 삶은 다채롭고, 도시는 다면적이며, 시민들은 많은 좋은 아이디어를 가지고 있습니다. 정부가 귀 기울이고 관찰하려는 자세를 갖춘다면, 도시에 더욱 실질적인 변화를 가져올 수 있을 것입니다.

예를 들어, 노숙자들이 공공 벤치를 식사나 수면 장소로 이용하는 것을 막기 위해 벤치를 고르지 않게 만드는 아이디어는 방콕의 한 공원을 자주 산책하던 노부인의 제안에서 시작되었고, 시 정부에 제출되었습니다. 이 아이디어는 이제 여러 나라의 공공 버스 정류장에서 사용되는 모델이 되었습니다.

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응우옌 민 호아

출처: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm