국산차에 대한 '지원' 확대

국산차 역대 최대 생산량

통계청의 최신 데이터에 따르면, 2024년 11월 자동차 생산 지수는 2024년 10월 대비 2.5% 증가하고, 2023년 11월 대비 36.2% 증가할 것으로 추산됩니다. 2024년 첫 11개월 동안 자동차 생산 지수는 2023년 같은 기간 대비 18.3% 증가했습니다(2024년 첫 10개월 동안의 14% 성장률보다 높음).

일반적인 세제 혜택, 특히 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램은 자동차 산업 발전에 중요한 역할을 합니다. 사진: Thaco Truong Hai

보고서는 또한 2024년 11월 베트남이 약 47.3만 대의 자동차를 생산 및 조립했다고 밝혔는데, 이는 2024년 9월 대비 3%, 2023년 10월 대비 47.8% 증가한 수치입니다. 따라서 국내 자동차 생산량은 2024년 초부터 8개월째 증가세를 보였으며, 6개월 연속 증가세를 보이고 있습니다.

이는 2024년 초 이후 가장 높은 생산량을 기록한 달이기도 합니다. 지속적인 성장세에 힘입어 2024년 1~10월 국내 자동차 생산량은 33만6,500대에 달해 2023년 동기 대비 22.4% 증가했습니다. 이러한 성장률은 2023년 1~10월의 15.8% 증가율에 비해 개선된 것입니다.

일반적으로 2024년 11개월 동안 자동차 부품 및 구성요소 제품 그룹의 생산량은 2023년 같은 기간에 비해 상당히 잘 증가했습니다.특히 자동차의 기타 예비 부품은 24.55% 증가했습니다.자동차 엔진에 사용되는 기타 장비는 5.88% 증가했습니다.자동차에 사용되는 점화 와이어 세트 및 기타 와이어 세트는 5.79% 증가했습니다.자동차 생산과 관련하여 두 가지 분류만 있었습니다.총 중량이 6톤 이상 18톤 미만이고 10명 이상을 태울 수 있는 압축 점화 피스톤 엔진을 장착한 차량은 생산량이 33.51% 증가했고 실린더 용량이 1500cc 초과 및 3000cc 이하인 스파크 점화 피스톤 엔진을 장착한 10명 미만을 태울 수 있는 엔진을 장착한 차량은 31.46% 증가했습니다.나머지 다른 유형의 자동차 생산량은 약 3-7% 감소했습니다.

자동차 시장 전문가들은 국내 자동차 제조업체들이 11월에 생산량을 크게 늘렸다고 분석합니다. 정부 의 등록세 50% 인하 정책이 9월, 10월, 11월로 3개월간 지속된 마지막 달이었기 때문입니다. 동시에 11월은 설 연휴 자동차 시장 성수기를 대비해 물량을 확보하는 "황금기"이기도 합니다.

자동차 지원 산업 세금 인센티브 프로그램의 효과

산업 통상 자원부에 따르면, 최근 들어 일반적인 세제 혜택, 특히 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램이 자동차 산업의 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다.

" 국내 자동차 시장은 양호한 성장세를 보이고 있으며, 생산 규모도 꾸준히 확대되고 있습니다. 특히 일부 국내 생산 및 조립 전기차는 빠르게 성장하고 있습니다. 일부 상용차 라인의 국산화율은 비교적 높으며, 다수의 자동차 제품과 자동차 부품이 여러 지역 및 국제 시장에 수출되고 있습니다. 동시에, 다수의 강력한 국내 자동차 브랜드가 형성되어 자동차 산업에 대한 투자를 유치하고 생산을 확대하고 있습니다. "라고 산업부는 밝혔습니다.

자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램 시행 이후, 베트남 기계협회(VAMI)의 평가에 따르면, 회원사들은 지원 산업 제품의 제조 및 조립에 필요한 원자재, 소모품, 부품에 대한 0%의 수입세율 우대 혜택을 통해 프로그램의 효과를 일정 부분 인정했습니다. 이를 통해 기업들은 생산 및 사업 안정화, 생산 규모 확대, 신규 기계, 장비 및 현대 기술 투자, 생산성 향상, 글로벌 자동차 산업 가치 사슬 참여 확대, 국내 자동차 지원 산업의 점진적인 발전에 대한 확신을 가질 수 있게 되었습니다.

자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램의 효과는 인상적인 수치를 통해 명확히 입증됩니다. 2024년 5월 31일 기준, 참여 기업들은 330만 개 이상의 제품을 생산했으며, 총 세금 환급액은 최대 1,168억 동에 달했습니다. 2021년부터 2023년까지, 그리고 2024년 첫 5개월 동안 환급된 세금은 각각 24억 4천만 동, 665억 6천만 동, 369억 8천만 동, 108억 6천만 동입니다. 연평균 환급액은 약 390억 동입니다.

박닌, 하노이, 하이퐁, 꽝남성, 하남닌, 빈푹성의 세관 부서는 7차례의 인센티브 기간을 시행하여 17개 대표 기업이 참여했습니다. 산업통상부에 따르면, 현재 베트남에는 116/2017호 시행령의 기준을 충족하는 자동차 제조 및 조립 기업이 38개, 자동차 지원 산업 생산에 참여하는 기업이 약 410개로, 1,229개 이상의 제품을 생산하고 있습니다.

VAMI는 이 정책의 효과를 높이 평가합니다. VAMI에 따르면, 산업 생산 지원을 위한 원자재 및 부품에 대한 0% 수입세는 기업들의 생산 안정화, 경쟁력 강화, 그리고 현대 기술에 대한 집중적인 투자에 도움이 되었습니다.

이 프로그램의 결과는 베트남 자동차 산업이 국내뿐만 아니라 글로벌 산업 지도에서도 그 입지를 확고히 하는 데 계속해서 동기를 부여할 것입니다.

산업통상부는 2020년부터 자동차 제조 및 조립 산업을 위한 지원 산업 제품을 생산하는 약 40개 프로젝트에 인센티브 증서를 수여해 왔습니다. 이 프로젝트는 우선 개발 지원 산업 제품 목록에 포함되어 있습니다. 세제 혜택은 기업이 규모를 확장하고, 설비를 개선하고, 자동차 산업의 글로벌 가치 사슬에 점진적으로 깊이 참여할 수 있도록 지원하는 중요한 수단입니다.

지원 산업 발전 정책을 시행하기 위해 정부는 자동차 지원 산업에 대한 세제 혜택 프로그램(현재는 2023년 26호 시행령 제9조)을 추가하는 시행령 제57/2020/ND-CP호를 발표했습니다. 이 프로그램은 2024년 12월 31일까지 시행됩니다.

현재 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램의 시행 기간은 거의 끝나가고 있으며, 이 프로그램보다 앞서 시행된 자동차 생산 및 조립에 대한 세제 혜택 프로그램은 2027년 말까지 한 차례 연장되었습니다.

재무부는 시행령 26/2023/ND-CP 제9조에 명시된 수출입 활동 관련 세율, 품목 및 세금 조정을 위한 시행령 초안에 대한 의견을 수렴하고 있습니다. 특히, 재무부는 자동차 지원 산업에 대한 세제 혜택 프로그램을 2027년 12월 31일까지 연장할 것을 제안했습니다.

산업통상부에 따르면, 베트남은 자동차 산업 발전 전략에서 2030년까지 지원 산업이 국내 자동차 생산 및 조립에 필요한 구성품 및 예비 부품 수요의 약 55-60%를 충족하고, 2045년까지는 80-85%에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 자동차 생산의 자립도를 높이고 수입 부품에 대한 의존도를 줄이는 동시에 지원 산업을 지속 가능하게 발전시키려는 정부의 결의를 반영한 ​​것입니다.

위의 목표를 달성하기 위해 베트남 자동차 지원 산업은 변속기, 기어박스, 엔진, 차체 등과 같은 중요 부품 및 구성품 제조에 첨단 기술 적용을 지속적으로 촉진할 것입니다. 동시에 국내 기업은 대형 자동차 회사와의 협력을 강화하고 국내에서 생산할 수 있는 유형의 예비 부품 및 구성품을 선택해야 하며, 그렇게 함으로써 글로벌 공급망에서 중요한 역할을 담당해야 합니다.

재무부에 따르면, 지원 산업을 포함한 자동차 제조 및 조립 산업에 대한 세제 혜택 시행은 이러한 정책들이 국내 자동차 제조 및 조립 산업 발전에 실질적으로 기여했음을 보여줍니다. 또한, 이 정책은 기업들이 수입세율이 0%인 아세안(ASEAN)에서 완제품을 수입하는 대신 자동차 생산 및 조립에 대한 투자와 확장을 지속하도록 장려하여, 수리, 보증, 유지보수 등 자동차 산업 보조 제품을 생산하는 소비자와 기업으로 확산되는 원동력을 제공합니다. 동시에, 전기자동차 제조 및 조립 산업 발전을 위한 중요한 인프라를 구축합니다.

출처: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html