국내 조립차에 대한 '지원' 확대

국산차 역대 최대 생산량

통계청의 최신 데이터에 따르면, 2024년 11월 자동차 생산 지수는 2024년 10월 대비 2.5% 증가하고, 2023년 11월 대비 36.2% 증가할 것으로 추산됩니다. 2024년 1~11개월 동안 자동차 생산 지수는 2023년 같은 기간 대비 18.3% 증가했습니다(2024년 1~10개월 동안의 14% 성장률보다 높음).

일반적인 세제 혜택과 특히 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램은 자동차 산업 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 사진: Thaco Truong Hai

보고서는 또한 2024년 11월 베트남이 약 47.3만 대의 자동차를 생산 및 조립했다고 밝혔는데, 이는 2024년 9월 대비 3%, 2023년 10월 대비 47.8% 증가한 수치입니다. 따라서 국내 자동차 생산량은 2024년 초부터 8개월째 증가세를 보였으며, 6개월 연속 증가세를 보이고 있습니다.

이는 2024년 초 이후 가장 높은 생산량을 기록한 달이기도 합니다. 지속적인 성장세 덕분에 2024년 1~10개월 동안 국내 자동차 생산량은 336,500대에 달해 2023년 같은 기간 대비 22.4% 증가했습니다. 이러한 성장률은 2023년 1~10개월 동안 15.8% 증가한 것에 비해 개선된 것입니다.

일반적으로 2024년 11개월 동안 자동차 부품 및 구성품 제품 그룹의 생산량은 2023년 같은 기간에 비해 상당히 잘 성장했습니다.특히 자동차용 기타 예비 부품은 24.55% 증가했습니다.자동차 엔진에 사용되는 기타 장비는 5.88% 증가했습니다.자동차에 사용되는 점화 와이어 세트 및 기타 와이어 세트는 5.79% 증가했습니다.자동차 생산과 관련하여 두 가지 분류만 있습니다.총 톤수가 6톤 초과 18톤 미만인 10명 이상을 태울 수 있는 압축 점화 피스톤식 내연 기관을 갖춘 차량은 생산량이 33.51% 증가했습니다.실린더 용량이 1500cc 초과 3000cc 이하인 스파크 점화 피스톤식 내연 기관을 갖춘 10명 미만을 태울 수 있는 자동차는 31.46% 증가했습니다.나머지 다른 유형의 자동차 생산량은 약 3-7% 감소했습니다.

자동차 시장 전문가들은 11월 국내 자동차 제조사들의 생산량 급증은 정부 가 9월, 10월, 11월 등 3개월 동안 등록세를 50% 인하하는 마지막 달이었기 때문이라고 분석합니다. 11월은 설 연휴를 앞두고 자동차 시장 성수기를 대비해 물량을 확보하는 '황금기'이기도 합니다.

자동차 지원 산업 세금 인센티브 프로그램의 효과

산업 통상 자원부에 따르면, 최근 들어 일반적인 세제 혜택과 특히 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램이 자동차 산업의 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다.

" 국내 자동차 시장은 양호한 성장세를 보이고 있으며, 생산 규모도 꾸준히 확대되고 있습니다. 특히 일부 국산 및 조립 전기차는 빠르게 성장하고 있습니다. 일부 상용차 라인의 국산화율은 비교적 높으며, 다수의 자동차 제품과 자동차 부품이 국내외 여러 시장에 수출되고 있습니다. 동시에, 다수의 강력한 국산 자동차 브랜드가 형성되어 자동차 산업에 대한 투자를 유치하고 생산을 확대하고 있습니다. "라고 산업부는 밝혔습니다.

자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램 시행 이후, 베트남 기계공학 협회(VAMI)의 평가에 따르면, 회원사들은 지원 산업 제품의 생산 및 조립에 필요한 원자재, 소모품, 부품에 대해 0%의 수입세율을 적용하는 이 프로그램의 효과를 어느 정도 인정했습니다. 이를 통해 기업들은 생산 및 사업 안정화, 생산 규모 확대, 신규 기계 및 장비 투자, 현대 기술 도입, 생산성 향상, 세계 자동차 산업 가치 사슬 참여 확대 등을 통해 국내 자동차 지원 산업의 발전을 점진적으로 뒷받침할 수 있게 되었습니다.

자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램의 효과는 인상적인 수치를 통해 분명히 입증됩니다. 2024년 5월 31일 기준, 참여 기업들은 330만 개 이상의 제품을 생산했으며, 총 세금 환급액은 최대 1,168억 동에 달했습니다. 2021년부터 2023년까지와 2024년 1~5개월 동안 환급된 세금은 각각 24억 4천만 동, 665억 6천만 동, 369억 8천만 동, 108억 6천만 동입니다. 연평균 환급액은 약 390억 동입니다.

박닌, 하노이, 하이퐁, 꽝남성, 하남닌, 빈푹성의 세관 부서는 7차례의 인센티브 기간을 시행하여 17개 대표 기업이 참여했습니다. 산업통상부에 따르면, 현재 베트남에는 116/2017호 시행령의 기준을 충족하는 자동차 제조 및 조립 기업이 38개, 자동차 지원 산업 생산에 참여하는 기업이 약 410개로, 1,229개 이상의 제품을 생산하고 있습니다.

VAMI는 이 정책의 효과를 높이 평가합니다. VAMI에 따르면, 산업 생산 지원을 위한 원자재 및 부품에 대한 0% 수입세는 기업들의 생산 안정화, 경쟁력 강화, 그리고 현대 기술에 대한 집중적인 투자에 도움이 되었습니다.

이 프로그램이 가져오는 성과는 베트남 자동차 산업이 국내뿐만 아니라 글로벌 산업 지도에서도 자신의 입지를 확고히 하는 데 계속해서 동기를 부여할 것입니다.

산업통상부는 2020년부터 자동차 제조 및 조립 산업 지원 산업 제품을 생산하는 약 40개 프로젝트에 인센티브 증서를 수여해 왔으며, 이는 우선 개발 지원 산업 제품 목록에 포함되어 있습니다. 세제 혜택은 기업이 규모를 확장하고, 설비를 개선하며, 자동차 산업의 글로벌 가치 사슬에 점진적으로 깊이 참여할 수 있도록 지원하는 중요한 수단입니다.

정부는 지원 산업 발전 정책을 시행하기 위해 자동차 지원 산업에 대한 세제 혜택 프로그램(현 시행령 26/2023/ND-CP 제9조)을 추가하는 시행령 57/2020/ND-CP를 발표했습니다. 해당 프로그램의 시행 기간은 2024년 12월 31일까지입니다.

현재 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램의 시행 기간은 거의 끝나가고 있으며, 이 프로그램 이전에 시행된 자동차 생산 및 조립에 대한 세제 혜택 프로그램은 2027년 말까지 한 차례 연장되었습니다.

재무부는 시행령 26/2023/ND-CP 제9조에 명시된 세율, 품목 목록 및 수출입 관련 세금 조정을 위한 시행령 초안에 대한 의견을 수렴하고 있습니다. 특히, 재무부는 자동차 지원 산업에 대한 세제 혜택 프로그램을 2027년 12월 31일까지 연장할 것을 제안했습니다.

산업통상부에 따르면, 베트남은 자동차 산업 발전 전략에서 2030년까지 지원 산업이 국내 자동차 생산 및 조립에 필요한 구성품 및 예비 부품 수요의 약 55~60%를 충족하고, 2045년까지는 80~85%에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 자동차 생산의 자율성을 높이고 수입 부품에 대한 의존도를 줄이는 동시에 지원 산업을 지속 가능하게 발전시키려는 정부의 결의를 반영한 ​​것입니다.

위의 목표를 달성하기 위해 베트남 자동차 지원 산업은 변속기, 기어박스, 엔진, 차체 등과 같은 중요 부품 및 구성품 제조에 첨단 기술 적용을 지속적으로 촉진할 것입니다. 동시에 국내 기업은 대형 자동차 기업과의 협력을 강화하고 국내에서 생산할 수 있는 예비 부품 및 구성품을 선택하여 글로벌 공급망에서 중요한 역할을 담당해야 합니다.

재무부에 따르면, 지원 산업에 대한 세제 혜택을 포함한 자동차 제조 및 조립 산업에 대한 세제 혜택 시행은 이러한 정책들이 국내 자동차 제조 및 조립 산업 발전에 실질적으로 기여했음을 보여줍니다. 또한, 이 정책은 기업들이 수입세율이 0%인 아세안(ASEAN)에서 완제품을 수입하는 대신 자동차 생산 및 조립에 대한 투자를 지속하고 확대하도록 장려하는 데 기여하여, 자동차 산업의 소비자와 보조 제조업체(수리, 보증, 정비 등)로 확산되는 원동력을 창출합니다. 동시에 전기자동차 제조 및 조립 산업 발전에 중요한 인프라를 구축합니다.

출처: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html