유조선 시장, 연말 변동 지켜보며 "숨 참아"

도널드 트럼프가 미국의 47대 대통령으로 재선되면서 에너지와 해운 시장에 큰 영향이 미쳤습니다. 이 시장은 이미 국내외의 정치적 , 경제적 변동에 매우 민감하게 반응하고 있습니다.

보트 대여 가격 "하락"

Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company(PV Trans Pacific)의 대표이사가 제공한 정보에 따르면, 유조선 운송 시장은 '흥미진진한' 기간을 거친 후 '침체'의 조짐을 보이고 있습니다. 운임, 선박 전세, 선박 매매 가격이 모두 반년 전 최고치에 비해 하락했습니다.

현재 모든 선박 규모의 유조선 운송 가격은 하락 추세에 있습니다.

가격은 VLCC(150,000~320,000 DWT의 초중형 원유 운반선), 아프라막스(80,000~120,000 DWT 용량의 선박), MR(40,000~50,000 DWT 용량의 중형 유조선) 등 선박 크기 세그먼트 전반에 걸쳐 인하되며, 세그먼트에 따라 10~20%가 인하됩니다.

일반적으로 VLCC 선박의 가격은 현재 하루 40,000~42,000달러 정도이며, 예전에는 하루 50,000달러 정도였습니다. 아프라맥스급 선박의 가격은 예전에는 하루에 38,000~39,000달러였지만, 현재는 하루에 32,000~33,000달러로 떨어졌습니다.

MR 크기 선박의 경우 현재 가격은 하루 17,000~18,000달러 정도이고, 최고 가격은 하루 27,000~28,000달러 정도입니다.

해운 중개업체 Fearnleys의 데이터에 따르면, 중동의 지정학적 긴장으로 인해 유가와 운송료에 대한 위험이 커졌습니다. VLCC 가격이 바닥을 찍을 조짐이 보입니다.

그럼에도 불구하고, 해운 중개업체에 따르면 유조선 부문은 여전히 ​​신규 건조 주문으로 분주합니다. 해양 연구 회사인 클락슨 증권의 분석가들은 2024년 말부터 수요 감소와 세계 금융 압박으로 인해 유조선 운임이 점차 낮아질 것으로 예측합니다.

예측 불가능한 시장

Hellenic Shipping News에 따르면 도널드 트럼프가 미국 대통령으로 당선되면 코로나19 팬데믹 이후 많은 구조적 변화를 겪은 유조선 운송 시장에 상당한 변화가 생길 수 있습니다.

도널드 트럼프가 미국의 47대 대통령으로 취임하면서 에너지 및 해운 시장은 기업의 사업 계획에 미치는 영향을 필사적으로 계산하고 있다고 선박 중개인 깁슨이 새로운 보고서에서 밝혔습니다.

유조선 운송의 경우, 새 대통령이 미국의 석유 산업을 지원함에 따라 이 시장의 상황이 더욱 복잡해질 수 있습니다. 배송료가 인상되거나 인하되는 것은 시행될 정책에 따라 달라집니다.

깁슨에 따르면, 트럼프가 대선 캠페인 기간 동안 가장 대담한 발언 중 하나는 우크라이나 전쟁을 끝내겠다는 것이었습니다. 이것이 어떻게 이루어질지, 그리고 이것이 유조선 시장에 어떤 의미를 갖게 될지는 불확실합니다. 그러나 일부 시나리오는 가능하며 잠재적으로 극단적일 수 있습니다.

유조선 블록은 시장 상황을 지켜보기 위해 "숨을 참고" 있다고 할 수 있다. 많은 전문가들은 도널드 트럼프 미국 대통령의 에너지 시장과 러시아와 우크라이나 간의 정치 상황에 대한 견해로 인해 수요가 감소할 것으로 예상합니다. 새로운 정책이 도입되면 6개월~1년 안에 시장이 더욱 안정될 것으로 예상됩니다.

해운 전문가에 따르면, 해운 부문에서 유조선 시장은 항상 가장 민감합니다. 베트남을 포함한 전 세계의 유조선 수송은 주요 국가의 지정학적 상황과 정책의 영향에 항상 큰 영향을 받습니다.

하지만 여전히 유조선 시장이 호황을 누리고 있는 상황에서 일부 기업은 신규 함대에 투자를 계획하고 있습니다.

일반적으로 10월 말에 PetroVietnam Transportation Corporation(PVTrans)은 47,399 DWT 용량의 MR-PVT Valencia 제품유조선을 수령하여 PVTrans 함대를 58척으로 늘리고 총 용량을 약 170만 DWT로 늘렸습니다.

PV Trans Pacific은 또한 50,697 DWT 화학제품 탱커 Pacific Pride를 자사 선단에 추가했습니다. 이 투자를 통해 PV Trans Pacific이 소유한 선박의 총 수가 4척으로 늘어나 총 톤수가 30만 DWT가 넘고 아프라막스, MR, FSO 등 다양한 유형이 가능해졌습니다.

최근 베트남해운주식회사(Vosco)도 10척의 신규 유조선, 특히 제품유조선에 투자할 계획입니다. 회사는 시장 상황이 좋아지는 시기를 이용해 조기에 인도할 수 있을 것으로 기대하며 신규 선박에 투자할 계획입니다.

구체적으로, 보스코는 15년 이하, 용량 56,000~58,000DWT의 중고 수프라막스 벌크선 2척을 구매하는 데 투자할 계획이며, 최대 구매 가격은 선박당 2,300만 달러입니다.

동시에 일본/한국/중국/베트남에서 62,000~66,000DWT 용량의 신규 울트라맥스 선박 4척을 건조하는 데 투자하며, 가격은 선박당 4,000만 달러 미만입니다. 이 회사는 또한 약 50,000 DWT 용량의 MR 크기 제품유조선 4척을 1척당 5,200만 달러 미만의 가격으로 건조할 계획입니다. 투자 자본은 대출과 기업 자체 자본으로 구성되며, 그 비율은 각 프로젝트에 따라 다릅니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm