도널드 트럼프가 미국의 47대 대통령으로 재선되면서 에너지와 해운 시장에 큰 영향이 미쳤습니다. 이 시장은 이미 국내외의 정치적 , 경제적 변동에 매우 민감하게 반응하고 있습니다.
보트 대여 가격 "하락"
퍼시픽 석유 운송 주식회사(PV Trans Pacific)의 대표에 따르면, 유조선 운송 시장이 한동안 "뜨거워졌던" 후 "침체" 조짐을 보이고 있습니다. 운임, 선박 임대료, 선박 매매 가격 모두 약 반년 전 최고치 대비 하락하고 있습니다.
현재 모든 선박 규모의 유조선 운송 가격은 하락 추세에 있습니다.
가격은 VLCC(150,000~320,000 DWT의 초중형 원유 운반선), 아프라막스(80,000~120,000 DWT 용량의 선박), MR(40,000~50,000 DWT 용량의 중형 유조선) 등 선박 크기 세그먼트 전반에 걸쳐 인하되며, 세그먼트에 따라 10~20%가 인하됩니다.
일반적으로 VLCC 선박의 가격은 현재 하루 약 4만~4만 2천 달러이며, 이전에는 하루 약 5만 달러였습니다. 아프라막스급 선박의 가격은 이전에는 하루 약 3만 8천~3만 9천 달러였지만, 현재는 하루 약 3만 2천~3만 3천 달러로 떨어졌습니다.
MR 크기 선박의 경우 현재 가격은 하루 17,000~18,000달러 정도이고, 최고 가격은 하루 27,000~28,000달러 정도입니다.
선박중개업체 Fearnleys의 데이터에 따르면 중동의 지정학적 긴장으로 인해 유가와 운임에 대한 위험이 커졌으며, VLCC의 경우 바닥을 칠 조짐이 보입니다.
그럼에도 불구하고 선박 중개업체에 따르면 유조선 부문은 여전히 신규 건조 주문으로 분주한 상태이며, 해양 연구 회사인 클락슨 증권의 분석가들은 2024년 후반부터 수요가 감소하고 세계 금융 압박이 심해지면서 유조선 운임이 점차 하락할 것으로 예측하고 있습니다.
예측 불가능한 시장
Hellenic Shipping News에 따르면 도널드 트럼프가 미국 대통령으로 당선되면 코로나19 팬데믹 이후 많은 구조적 변화를 겪은 유조선 운송 시장에 상당한 변화가 생길 수 있습니다.
도널드 트럼프가 미국의 47대 대통령으로 취임하면서 에너지 및 해운 시장은 기업의 사업 계획에 미치는 영향을 필사적으로 계산하고 있다고 선박 중개인 깁슨이 새로운 보고서에서 밝혔습니다.
유조선 해운의 경우, 신임 대통령의 미국 석유 산업 지원이 상황을 더욱 복잡하게 만들 수 있습니다. 운임 상승 또는 하락은 시행되는 정책에 따라 결정됩니다.
깁슨에 따르면, 트럼프의 가장 대담한 선거 공약 중 하나는 우크라이나 전쟁을 종식시키겠다는 것이었습니다. 그가 어떻게 전쟁을 종식시킬지, 그리고 그것이 유조선 시장에 어떤 영향을 미칠지는 불확실합니다. 그러나 몇 가지 시나리오가 가능하며, 극단적일 가능성도 있습니다.
유조선 업계는 시장 상황을 예의주시하며 "숨죽이고" 있다고 할 수 있습니다. 많은 전문가들은 도널드 트럼프 미국 대통령의 에너지 시장 전망과 러시아와 우크라이나 간의 정치 상황 관련 견해로 인해 수요가 감소할 것으로 예상합니다. 시장은 새로운 정책이 도입되는 6개월에서 1년 안에 더욱 뚜렷해질 것으로 예상됩니다.
해운 전문가에 따르면, 유조선 시장은 해운 부문에서 항상 가장 민감하게 반응합니다. 주요 국가의 지정학적 상황과 정책은 베트남을 포함한 전 세계 유조선 운송에 항상 큰 영향을 미칩니다.
하지만 여전히 유조선 시장이 호황을 누리고 있는 상황에서 일부 기업은 신규 함대에 투자를 계획하고 있습니다.
일반적으로 10월 말에 PetroVietnam Transportation Corporation(PVTrans)은 47,399 DWT 용량의 MR-PVT Valencia 제품유조선을 수령하여 PVTrans 함대를 58척으로 늘리고 총 용량을 약 170만 DWT로 늘렸습니다.
PV 트랜스 퍼시픽은 50,697 DWT급 화학 탱커선 퍼시픽 프라이드호를 선단에 추가했습니다. 이번 투자로 PV 트랜스 퍼시픽은 총 4척의 선박을 보유하게 되었으며, 총 톤수는 30만 DWT가 넘습니다. 아프라막스, MR, FSO 등 다양한 유형의 선박이 운항됩니다.
최근 베트남 해운 주식회사(Vosco)도 신규 유조선 10척, 특히 제품 운반선에 대한 투자를 계획했습니다. 회사는 호황기를 활용하기 위해 조기 인도를 목표로 신조선에 투자할 계획이었습니다.
구체적으로, 보스코는 15년 이하, 용량 56,000~58,000DWT의 중고 수프라막스 벌크선 2척을 구매하는 데 투자할 계획이며, 최대 구매 가격은 선박당 2,300만 달러입니다.
동시에 일본, 한국, 중국, 베트남에서 건조되는 6만 2천~6만 6천 DWT급 울트라맥스급 신규 선박 4척에 투자하여 선박당 4천만 달러 미만의 비용으로 건조할 계획입니다. 또한, 약 5만 DWT급 MR급 석유제품 운반선 4척을 선박당 5천 2백만 달러 미만의 비용으로 건조할 계획입니다. 투자 자금은 회사 대출금과 자기자본으로 조달하며, 투자 비율은 각 프로젝트에 따라 달라집니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm
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