"D-Day"를 앞두고 많은 변화들이 일어나고 있습니다.
총리 지시 제20/CT-TTg호는 새로운 이정표를 세웠습니다. 2026년 7월 1일부터 하노이 순환도로 1호선 내에서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터의 운행이 전면 금지됩니다. 최근 하노이 시내 곳곳, 특히 까우자이동 추아하 거리, 호안끼엠동 풍흥 거리, 린남동 린남 거리의 중고 오토바이 시장에서는 거래량, 판매 가격, 그리고 소비자 선호도에 상당한 변화가 나타나고 있습니다.
업계 관계자들에 따르면 7월 4일 이후 매출은 지난해 같은 기간보다 20~30% 감소했습니다. 판매자들은 상품 수입을 꺼리고 구매자들은 중고 휘발유 오토바이 구매에 대해 확신을 갖지 못하면서 거래 분위기가 다소 침체된 것으로 보입니다.
추아하 거리에서 30년 넘게 중고차를 판매해 온 한 사장은 이제 그 영향이 뚜렷하게 나타나고 있지만, 그 정도는 사업체와 주력 상품에 따라 다르다고 말했습니다. 가장 큰 타격을 입은 것은 1,500만~3,000만 동 가격대의 중고 오토바이인데, 이 가격대의 교통수단을 필요로 하는 많은 소비자들이 이 시기에 전기 이륜차 구매로 "편리하게" 전환하는 경향이 있기 때문입니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 중고 오토바이 업체들이 가격을 조정하고 있습니다. 한 중고 오토바이 업체 사장은 "현재 판매자들이 선제적으로 가격을 5~10% 정도 인하하고도 구매자들을 설득할 수 있다"고 전했습니다. 판매 가격 인하는 중고 오토바이 매입 가격 인하로도 이어집니다. 예를 들어, 기존에 1억 VND 정도에 매입하던 중고 가솔린 오토바이를 이제는 9천만~9천3백만 VND 정도에 매입하는데, 이는 5~10% 정도 가격이 낮아진 것입니다.
특히 혼다 SH나 슈퍼컵 125처럼 독특한 특징을 가진 모델이나 대배기량 모터사이클의 경우, 단기적으로 판매량이 안정적인 경우는 드뭅니다. 업계 관계자들에 따르면, 현재 전기 모터사이클 시장은 고급 스쿠터나 개성이 강한 차량에 대한 대안이 부족합니다. 따라서 소비자들은 여전히 전통적인 모델에 주로 관심을 보입니다.
기회에는 위험이 따른다.
이러한 맥락에서 다음과 같은 질문이 제기됩니다. 중고 오토바이 판매점들은 뒤처지기 전에 충분히 빠르게 적응하고 변화할 수 있을까요? 모든 큰 변화와 마찬가지로 위험에는 기회가 따릅니다. 중고 오토바이 사업이 이 전환기를 헤쳐나가려면 신속한 적응이 필수적입니다. 재고 재조정, 새로운 시장 개척, 전기차 개조 업체와의 협력 등이 모두 잠재적인 방안입니다. 중고 오토바이 판매점 사장은 "새로운 시장 개발에 대한 비상 계획도 마련해 두었습니다."라고 자신 있게 말했지만, 어떤 접근 방식이 가장 실현 가능한지는 구체적으로 밝히지 않았습니다.
하지만 모든 중고 오토바이 판매업체가 이러한 변화에 적응할 수 있을 것이라고 확신하는 것은 아닙니다. 특히 월 판매량이 30대 미만인 소규모 자영업자들은 자본이 부족하고 빠른 회전율을 유지해야 하기 때문에 당장의 생존이 큰 과제가 되었습니다. 온라인 판매 시스템이나 소셜 미디어, 또는 시외 협력업체 없이 하노이 시내 매장에서만 직접 판매하는 업체들은 새로운 상황에 직면하여 어려움을 겪을 것입니다. 또한, 경험에 기반하여 중고 오토바이를 판매하는 개인 사업자 역시 혼란스러워하거나 보수적인 사고방식을 고수하여 위험 부담이 더욱 커지고 있습니다.
전기차 판매로의 전환은 아직 올바른 방향이 아닙니다. 사업주들은 제품 문제 외에도 소비자 심리가 가장 큰 장애물이라고 말합니다. 신형 모델 판매 기회를 모색하는 중고 오토바이 판매업자 칸훙은 현재 구매자들이 신형 전기 오토바이는 물론 중고 전기 오토바이에도 관심을 보이지 않는다고 평가합니다. 그 이유는 중고 전기차 시장이 기존 가솔린 오토바이 시장처럼 품질과 가격 기준이 명확하게 정립되지 않았기 때문입니다. 배터리와 모터의 품질을 직감이나 개인적인 경험에만 의존할 수 없어 판매자와 구매자 모두에게 위험 부담이 있습니다.
전기차 판매로 전환하기 위해 제대로 투자하려는 중고 오토바이 판매점들은 점검 장비, 보증 서비스, 기술 서비스 확장 등에 필요한 자본 조달에 어려움을 겪습니다. 또한 전기차 판매로 전환한 후 교체 부품을 수입하기 위한 공급업체 및 제조업체와의 연결망도 부족합니다.
어쨌든 현재의 과도기는 중고 오토바이 판매업체들이 생존하기 위해 그에 맞춰 변화해야 함을 의미합니다. 거시적인 관점에서 볼 때, 베트남 전체, 특히 하노이의 중고 오토바이 시장은 화석 연료 사용을 줄이는 추세에 맞춰 근본적인 변화를 겪게 될 것입니다.
출처: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html
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